我在道锐思户外团队拓展《欢乐英雄》集体活动中，经常会看到这样的情况：“任务执行队员A”因为在接头地点等不到“任务执行队员B”，通常会眷顾拓展场地美丽的风景而放弃原地继续等待，当“任务执行队员B”到达接头地点后，再去寻找“任务执行队员A”接头，这个过程浪费了大量的时间，以至整个团队完成任务所用的时间比同样路程单人完成任务所用的时间多很多。我们追求1+1＞2企业的团队，除了员工本身的执行力外，要通过明确目标责任制， 充分利用人力资源管理，向人员要效率、要效益！充分发挥团队工作的潜力，达到1+1＞2，建造一支有效的团队，培养互相协作配合精神，这是企业人力资源管理最重要内容，也只有这样才能比其他的企业更具核心竞争力，立于不败之地。

Apollo专栏

    周波（Apollo Zhou），海归职业经理人，道锐思首席管理顾问，《照亮你前程的七盏灯》团队作者之一，不列颠哥伦比亚大学（UBC）运筹学硕士学位、工商管理硕士。
    专注为港口企业提供管理咨询、管理培训及相关增值服务，专门从事港口企业的战略发展、文化建设、组织设计、流程优化等方面的理论研究和实践。

集装箱码头核心竞争力（2）- 位置优势

    记得有一首歌是这样唱的：“三分天注定、七分靠打拼”，但是对于集装箱码头，如果地理位置不理想，命运基本上七分就已经天注定的了。下面我们从两个方面来讨论集装箱码头的位置优势。

    1、从水路来看集装箱码头的位置
    首先，最有价值的水路优势来自于码头与国际主航道的距离。比如新加坡港、釜山港、高雄港、香港，这些港口由于先天的地理位置处于国际航线最方便的挂靠点，使他们能够先于其它港口脱颖而出成为国际航运中心。优越的地理位置使这些港口吸引了很多船公司将其作为干线船的中转港，但如果一个集装箱码头先天不具备这样的条件，非要通过后天人为的打拼将其发展成为国际中转港几乎是不可能的。

    其次是码头所在港口与重要经济区域的距离。比如厦门港与台湾经济区，烟台港与南韩经济区，未来的图们江港口与日俄经济区等。另外比如处于环渤海经济区的集装箱码头、珠江三角洲经济区的集装箱码头，以及长江沿线发达经济区的集装箱码头。这些码头与经济区的相对位置给各集装箱码头带来的竞争优势其实并不一样，其中有些集装箱码头由于自身条件的优越与时机的把握而成为了干线港，但其它大部分只能成为支线港或喂给港。因此，港口与经济区域距离是否真正使码头成为核心竞争力还取决于很多其它因素。

    2、从陆地来看集装箱码头的位置
    首先，最有价值的陆地优势来自于码头所在港口与内陆经济腹地的距离。比如天津港、大连港、青岛港、上海港等，这些港口都拥有雄厚的经济腹地优势，保障了其未来巨大的吞吐量增长潜力，使这些潜在的货源吸引众多班轮公司源源不断地将大船开到这里。其中特别是像天津这样的港口，虽然与国际主航道的距离相对最远，航道条件也不算理想，但由于其强大的腹地货源优势，仍然能够让船公司对这里非常青睐。如果说港口与国际主航道的距离是完全天注定的，那么发达经济腹地的形成是相对可以逐渐演变的，虽然这种演变比较缓慢，但国家政策的倾斜可以促进这种演变的加快。

    其次是港口内陆的集装箱疏运条件。从远距离讲，这些条件包括连接内陆经济腹地的公路网络、铁路网络、内河水运线路。从近距离讲，这些条件包括港口周边的集疏运道路条件、铁路场站衔接能力、港口本身与城市中心区的距离等。这些要素中虽然很多都能够通过人为努力去改变，但通常需要可观的政府投资与相关配套政策的支持。

    总之，集装箱码头的位置优势是关键的核心竞争力之一，但这种竞争力确实是七分天注定，三分靠打拼的。其中水陆位置优势从船舶航行时间上体现对航线的吸引力，而陆地位置优势是在货源潜力方面体现对航线的吸引。

文化管理的误区

    在《文化管理系列一》中，已经阐述了文化与管理的关系：文化本质上就是企业管理的一种方式。这样的关系定位也体现出了文化对于企业运营的重要性。虽然现在中国企业的文化建设搞得如火如荼，但其中真正理解企业文化，执行文化管理的企业却凤毛麟角。究其原因，还是企业对文化管理的认识有所欠缺，导致在面对日益激烈的市场竞争时，企业更愿意关注能够带来切实利益的方面。现代企业文化理论对于企业文化的认识误区有着详细的分析，笔者在这里做一个简要的归纳。
    首先，很多人认为企业文化就是贴在墙上的口号。我国很多企业的企业文化工作就是给企业做几条响亮的口号，或者仅仅是提炼一些晦涩难懂的企业理念、信条。然后把它贴在墙上，写在纸上，喊在口上。企业文化没有与企业战略、企业远景目标相结合，没有得到全体员工的认可，没有落在企业经营管理活动上，始终高高的浮在空中，成为虚无缥缈的口号。
    其次，企业文化不等同于思想政治工作。我们常要接受思想政治教育，尤其是国有企业当中也要有政工部门，负责开展企业的思想政治工作，主要目的还是增强员工对于党的信仰，能够宣传贯彻党的路线、方针和政策。而企业文化则要基于企业战略，要支持战略的制定和执行，要指导企业一切经营管理活动。所以二者是有明显区别的。
    第三，企业文化不只是文体活动。文体活动对改善企业员工身心健康，提高企业知名度，增强员工对企业的归属感有一定的作用。但是它却不等同于企业文化，只能说丰富多彩的文体活动是企业文化管理的一部分，是文化管理的体现之一。
    第四，企业文化不等同于CIS。企业需要有一个形象识别系统来传播企业文化。严格意义上来说，企业形象识别系统并不是一种完全意义上的管理理论，而是基于美学基础之上的一种企业形象宣传手法，它的本质还是以企业的对外形象为主。所以，企业文化与企业形象识别系统是不能画等号的。
    这些种种误区归纳起来，其实就是认为企业文化不能为企业获得经济效益，充其量只能算是锦上添花的附带品。其实，企业文化虽然不是企业做事的方法或工具，但是却是企业做事的准则和思路。这个准则和思路将直接影响到企业的计划、组织、控制、领导、决策的各个方面，这个影响是强大的、决定性的、可感知的、可测量的。
    这些误区产生的始作俑者是企业，是企业自己扭曲了自己的观念。所以企业需要重新审视文化在企业管理中的功能和作用，踏实加强企业文化管理，真正的从文化里要效益，从文化里寻求企业生存和发展之道。

多个“航运中心”现实吗？
《环球财经》

    据业内人士分析，目前各港口的建设情况，远远超出了港口物流发展的需求。
　　时下，上海港口群、渤海湾港口群和韩国釜山等港口，正在为角逐出一个东北亚航运枢纽港而投入着、建设着、呐喊着。通过调查发现，在中韩“物流中心”之争的同时，中国东部沿海各主要港口却在本土为成为东北亚“航运中心”酣战起来。

　　多个中心是不现实的
　　航运中心的发展，是以港口物流为基础的。那么，东北亚的港口物流能否支撑起多个中心呢？
　　“从需求方面分析，港口流量的产生，主要来自于经济增长而产生的物流需求。未来东北亚地区能否形成多个国际航运中心，取决于中国经济和对外贸易是否能够保持过去20年的高速增长。” 美国供应链管理专业协会中国首席代表王国文这样说。
　　上海地处环球主干航线交汇点和中国江海交汇点，地理位置优越，但由于缺乏深水港，近年来国际集装箱中转量一直在低位徘徊，长期做不了枢纽港。 2004年上海海港货物吞吐量超过鹿特丹港，成为世界第二大货运港口，但国际中转箱量仅占1．9％，与香港、新加坡高达70％至80％的比率差距明显。
　　很明显，上海的物流业还有很长的一段路要走。目前，物流业已经是香港的四大经济支柱之一，约占香港本地产值的48％。香港港以珠三角的外向型产业的物流需求为主要基础，主要面向东南亚；而上海是以长三角的产业发展为物流基础，主要面向东北亚。
　　2005年6月，国务院正式批复设立上海洋山保税港区。作为国务院批准设立的国家第一个保税港区，洋山保税港区设立后，将享受保税区、出口加工区相关税收和外汇管理政策，包括国外货物入港区保税。
　　保税港区设立后，上海物流产业潜在的庞大市场，立即吸引了诸多有管理经验和业务网络的全球物流企业的入主。据了解，全球十大物流企业都已经进驻了上海，很多中央的企业也先后在上海成立了物流公司，向第三方物流发展。
　　相应的，环渤海港口群的大连、天津和青岛各港口，以环渤海经济圈及其后面的腹地地区的经济发展为基础，同样主要面对东北亚。
　　“从目前发展趋势判断，东北地区老工业基地的改造、天津建设大滨海新区，都将进一步提升东北亚地区的经济总量，这为港口的发展提供了需求基础。” 王国文分析道。
　　但王国文指出：“从供给方面分析，港口和航运中心的建设，要适应需求发展的情况，适度超前。但这并不意味着可以盲目重复建设，各个港口都要争当国际航运中心。” 从目前经济发展情况和区域物流基础看，每个区域内建设几个国际航运中心显然是不现实的。

　　地方利益在“作祟”
　　实际上，中国有关航运中心的竞争，主要动力往往并非来自港口本身，而是所在地方发展城市和地方经济之间的竞争。由于港口的管理权下放地方，中国出现了明显的利用港口资源进行以城市竞争的态势，港口建设被看成是地方发展出口加工业和吸引投资的重要手段。
　　据美国著名的战略咨询顾问公司兰德公司为深圳港口长远发展规划所作的报告书中分析，港口对城市经济的贡献除了装卸作业、拖运、仓储等直接的专业收费外，通过流通产生的后勤配套服务等所创造出的经济效益是900元/集装箱，这个数字还不包括制造大量就业机会和资金汇进汇出、培育金融市场成长、发展流通等衍生效益在内。
　　现代港口已发展为综合物流中心，功能将更为广泛，朝着全方位的增值服务的方向发展，成为商品流、资金流、技术流、信息流与人才流汇聚的中心。因此，港口物流将对地方经济发展带来很大的推动力。
　　更重要的是，大规模投资在短期内所产生的GDP也是惊人的。因此，摊子铺得越大，对于地方的经济成就而言，就贡献越大。
　　无论从哪个角度来说，港口城市都有足够的动力扩大建设规模。
　　实际上，在2005年1月制定和颁布的《长江三角洲地区港口建设规划（2004年至2010年）》中，国家发展和改革委员会就提出了建设“干线港、支线港和喂给港层次清楚、分工合理的集装箱运输系统。”
　　但是，在服务地方经济发展的意识主导下，大而全，不甘做配角，争夺区域内航运主导权，先入为主争夺区域内物流资源就成了首要选择。
　　上海就一直强调“城以港兴、港为城用”；浙江也屡屡强调建设宁波舟山港对于推动浙江省海洋运输，进而带动临港工业发展的作用。环渤海地区各主要港口建设，也一个比一个调门高，一个比一个摊子铺的大。

　　港口建设需区域联动
　　在区域内港口物流基础一定的情况下，多中心建设只是在争夺区域内资源，反而不利于国际航运中心的建设。在这方面最典型的例子是日本。
　　日本是一个四面环海的岛国，发展港口极具优势，而且物流基础也非常雄厚，东京、大阪、横滨等诸多城市都努力发展海港，但是直到今天日本仍没有出现一个世界级港口。
　　“中心的形成最终取决于经济发展速度。但我们在宏观调控方面，可以引导两个港口群的港口，寻找好各自的定位，形成自己的特色和专长，形成优势互补、错位发展的格局。” 王国文说。
　　但在地方利益驱动主导港口建设的情况下，港口联动发展要取得实质性进展，关键在于破除行政区划观念的束缚，树立整合区域优势资源，互相支持、共同发展的新理念，在更深、更广的领域内开展合作，才能更好地体现港口群的综合优势。
　　显然，这需要国家相关部门在区域发展整体利益的基础上对港口建设进行协调。
　　“政府主管部门，应该在预测经济增长带来港口吞吐量需求的基础上，对港口的布局和功能分工进行宏观调控。如果没有宏观调控，势必造成重复建设，供过于求，不仅大量的投资无法回收，也浪费了宝贵的岸线资源。”
　　王国文认为，新的集装箱革命、船舶大型化将导致大型纯中转型港口的崛起，形成少数几个环赤道航线主要港口为中转和一大批区域枢纽港口为中心的集疏运体系的格局，但处于非干线港的支线港口，则可以着重发展价值增值服务，将服务向供应链腹地延伸，寻求供应链上其它环节的竞争能力。

相关链接：
    戴相龙：中国有两三个国际航运中心并不多!
　

白领职业枯竭共有六大特征
道锐思资料库

    最近，北师大心理学教授许燕针对职业人谈了职业枯竭的六大特征——
    第一个特征是生理耗竭。是职业枯竭的临床维度，主要表现特点是感到持续性的精力不充沛、极度疲劳和虚弱，对疾病的抵抗力也在下降，然后出现一些身心症状，比如说头疼、腰酸背疼、肠胃不适、失眠，饮食习惯的改变等等，严重的会导致精神疾患。
 
    第二个特征是才智枯竭。属于职业枯竭的一个认知维度，它主要表现在，感觉到一种空虚感，有一种被掏空的感觉，你会觉得自己的知识已经没有办法去满足工作的需要了，思维效率下降，注意力不集中，不能够很好地去适应当代的知识更新。

    第三个特征是情绪衰竭。这是枯竭的一个压力维度，也是职业枯竭非常显著的一个特征，主要表现在工作热情消失了，尔后表现出许多情绪上的特点，比如说烦躁、易发脾气、易迁怒于人、对人冷漠无情、麻木不仁、没有爱心，甚至沮丧、抑郁、无助、无望，直至消沉。

    第四个特征是价值衰落。它属于枯竭的一个评价性维度。主要表现是，个人的成就感下降，同时自我效能感、自我评价也在降低，觉得自己没有能力去做好工作。对自己所从事工作的意义和评价也在下降，觉得工作没有意思，工作变得非常机械化，然后出现一系列工作的问题。这样一种挫败感会使职业人减少心理上的投入，不再去付出努力了，会出现消极怠工，甚至出现离职或者转行的倾向。

    第五个特征是“去人性化”。它属于职业枯竭的一个人际维度，会直接影响到人际交往质量，其特征就是很消极的、否定的一种态度，即以冷漠的态度去对待自己周围的人，甚至是对待自己非常亲近的人，包括家人或者一些好朋友。这些人表现出多疑、猜忌，同时对别人充满了一种批判性。

    第六个特征是攻击行为。攻击行为一般来说有两个方向。一是对别人的攻击行为会增多，比如说人际摩擦增多，会在极端的情况下出现打骂无辜人的情况。比如说有的人在公司里面受了老板的气，回家可能就会拿老婆孩子“开刀”，去找“替罪羊”。另外一种，他的攻击并不是指向外人的，而是指向自身，出现自残行为，甚至在极端的枯竭情况下出现自杀。

任正非为什么抛弃了《华为基本法》

     一切围绕着价值标准旋转。价值标准的转换，是最深刻和彻底的转变。一个个性越来越不明显、制度和管理越来越细、老板语录越来越少的华为逐渐形成了。
    “精神对物质的比重是三比一”。任正非认可拿破仑的这句格言，历来看重精神的作用。在诸多资源的排列组合中，他特别强调塑魂工程。还创风气之先，厘定了《华为基本法》。华为独特的语言方式和习惯，曾经一度风靡中国，不少企业纷纷模仿，甚至国家领导人也曾褒奖这样一个再塑企业价值的壮举。可是，当《华为基本法》在中国日益取得声誉的时候，任正非则早已经决定抛弃这个成型的东西。这个转变的过程颇为耐人寻味。

    土狼时代的精神写照
    “土狼时代”通常指华为集中在国内拼搏跨国公司一统天下的时段。任正非曾经对土狼时代的华为精神作了经典概括。他说，“发展中的企业犹如一只狼。狼有三大特性，一是敏锐的嗅觉，二是不屈不挠、奋不顾身的进攻精神，三是群体奋斗的意识。企业要扩张，必须要具备狼的这三个特性”。那时，任正非宏大的理想与煽动性的语录口号、运动式的内部交流方式，成为艰难环境中华为这个土狼群体拓展生存空间最有效的方式。
    华为历史上的集体辞职大会，是土狼时代的代表作。1996年2月，销售额年增长200%的华为召开的集体辞职大会就是一次著名的群众运动：所有办事处主任、市场部的正职向公司集体请辞，然后接受公司的再挑选。时任营销部门总经理现任华为董事长的孙亚芳带头发起了这一场运动。那一年，华为市场营销高达30%的人真的下岗了。任正非借群众运动，让曾经立下汗马功劳的落伍者明白，“在市场一线拼杀的人，不允许有思想上、技术上的沉淀。必须让最明白的人、最有能力的人来承担最大的责任。”据说，华为从那以后开创了一种风气：升谁免谁，可以没有任何先兆，不需要事先酝酿，不需要理由。华为干部是没有任期的。一线销售人员一旦干足3年，因可能失去做简单事情的激情而不得不转岗。

   《华为基本法》的生成与变异
    然而，单纯靠一个个会议或是一个个偶然事件，是不可以提升团队思维方式和行为方式的，反而增加了团队的迷茫、迟疑和不安全感。企业需要有统一的价值尺度和标准，于是任正非发起了修订《华为基本法》的工程。《华为基本法》，实际上是人民大学的一批教授，根据任正非的思维因果用统一的语言集中作的一次梳理。基本法的价值尺度，基本上是任正非个人思维因果和价值取向的固化或格式化。世界围绕着价值标准旋转。任正非期待通过厘定《华为基本法》，把一个与时俱进的价值罗盘置于每一个人的心里，从而使老板与员工的思维方式和行为方式有一个共同的始发点，达成一定的心理契约。
    许多时候就是这样，在想象之中的时候，无限的美好，因为只有那些积极的层面进入你的视野。而一旦特定的东西成型，在现实中同样多的理由和因素就会鲜活起来，否定这种东西。《华为基本法》一旦明确无误地摆在了那里，任正非迅即意识到它们的软弱和无用。没法在流程中体现的、没做出评价和进行奖励的价值尺度，注定是短命的和软弱的。
    这个转变，跟华为1996年开始的全球化征程有关。1996年的任正非便开始把目光指向国际公司管理体系，美国HAY咨询公司香港分公司任职资格评价体系第一个进驻华为。1997年年底，任正非先后访问了美国休斯公司、IBM公司、贝尔实验室和惠普公司。在与国际一流跨国公司接触的过程中，任正非意识到，基本法那种独特的语言模式，并不能跟全球化的大公司形成很好的对话。企业承担着为客户创造价值的使命。为此，有必要遵守通行商业价值观和一系列标准流程和制度保证企业使命的实现。华为选择了间接路线的联盟策略，反过来联盟者又在改变甚至重塑着华为。巨头们关心你的业务流程、财务管理、人力资源、员工福利、劳工待遇等等各个方面。考察你是不是具有长期发展的潜力。而且还要对你进行一系列严格的资格认证。
    就在《华为公司基本法》临近诞生之时，觉悟了的任正非已经开始拆巨资引进ISC(集成供应链)等供应链和产品开发的相应软件。并聘请德国国家应用研究院(FHG)的质量管理顾问，普华永道(PWC)的财务顾问和KPMG的严格审计。1998年《华为基本法》正式诞生，任正非则正式聘请IBM为IPD(集成产品开发)提供咨询，打破了华为以部门为管理结构的模式，转向以业务流程为核心的管理模式。仅此一项华为付给IBM的咨询费达到了数千万美元。

    回归商业自然：强化流程与制度建设
    管理西化，是华为在全球化进程中不得不过的一道门槛。你可以有很好的广告、很前卫的展示、很好的个人交流，但是国际厂商更重视你的内功。2005年，华为终于挤进英国BT 21世纪网络供货商短名单，看上去好像比试的是技术和产品的性价比，而实际上考量的是质量保证体系。
    刚开始华为人接触英国电信(BT)时经常遭到冷遇，因为英国人不相信中国人能制造出高质量的交换机。那时华为甚至连参加招标的机会都没有。后来，华为人终于知道了BT的规矩：要参加投标必须先经过他们的认证，他们的招标对象都是自己掌握的短名单里的成员。2002年开始，华为请英国BT对其管理认证做了2年，到2004年才把华为列入他们可以角逐的短名单中。他们来华为考核时，技术并非首先要考虑的，而管理体系、质量控制体系、环境等才是最重要的，要保障华为对客户交付的可预测性和可复制性。BT的考核还包括华为合作伙伴的运营和信用考查，华为的供应商资信审核，甚至有华为人权（包括华为给员工提供的食堂、宿舍等生活条件，还对华为的供应商为员工提供的条件也予以关注）。最终华为在总共5项指标中获得了4个A和一个A-。这一段经历，让任正非深刻领会到，企业组织的可复制能力与可预测性，体现在一系列流程和内外环境的模式化力量，已经成为现代规模管理的基础，华为必须跨越这个门槛。
    华为在引进西方管理的过程中，走过了削足适履的痛苦过程。而且不是一般性的借鉴。1998年花大价钱请IBM来给他做了几年。以客户为中心的市场成长基因，被IBM用集成管理的模式移植到最后端的研发，并通过流程加以固化，产生了直接的经济效益。任正非果断拍板，对华卫的全部流程实行再造。华为提出了“先僵化、后优化、再固化”的方式，喊出“要穿美国鞋，就必须削足适履”的口号，表达了他的意志和决心。
    差距彰显出潜力。华为曾聘请IBM专家给自己的各个部门做管理评分（TPM），以满分5分计，华为2003年的平均分只有1.8，2004年才达到2.3，而当年的目标是2.7。按照IBM专家意见，一家真正管理高效规范的跨国公司，其TPM分值应达到3.5。根据IBM专家的评测，华为人均工作效率只有国际一流公司的1/2.5。华为在重整供应链之前，其管理水平与业内其他公司相比存在较大的差距。华为的订单及时交货率只有50%，而国际上其他电信设备制造商的平均水平为94%；华为的库存周转率只有3.6次/年，而国际平均水平为9.4次/年；华为的订单履行周期长达20～25天，国际电信设备制造商平均水平为10天左右。华为重整供应链的目的就是为了设计和建立以客户为中心、成本最低的集成供应链，为早日成为世界级企业打下良好的基础。
    有意思的是，华为曾经两次请美世就实行集中度较高的IBM矩阵管理模式进行整合。第一次美世制定的全面学习IBM的集中式方案，最终并没有被华为采用。因为“集中模式”对高层管理者的要求非常高，任正非也许担心华为的管理者们达不到要求而暂时按兵不动。2004年华为重新请美世回来做第二次组织结构调整。目的有两个，一是把公司的组织结构从以往按照部门设立的直线职能性组织，转变成流程性组织；二是建立一个与国际接轨的营销体系（包括公司级、区域、产品和大客户等子体系），以适应国际市场甚至本土市场上客户越来越明显的咨询式营销需求。
    一如小平当年摸着石头过河推进改革，要用最优秀的文化来改造这个民族。华为管理提升则先是从研发、供应链等后端业务流程入手，逐渐加入人力资源管理等辅助单元，伴随着企业成长和外部市场环境变化，最终开始在组织结构和涉及市场营销前端业务的流程上进行国际接轨。
    一切围绕着价值标准旋转。价值标准的转换，是最深刻和彻底的转变。一个个性越来越不明显、制度和管理越来越细、老板语录越来越少的华为逐渐形成了。

    任正非还在继续思索价值传承
    与雷石东（83岁）和沃伦·巴菲特（75）相比，61岁的任正非年富力强。任正非究竟要把华为打造成一支私人公司的铁军，还是要打造成一支公众化的铁军？这依然有点悬念。没有迹象表明，华为必须走整体上市之路。他不缺钱，有上百亿元的授信额度摆在那里，有什么必要成为公众公司，把经营、生活、思维的每个层面暴露在公众面前？
    索尼的出井伸之，一直是任正非很关注的领袖人物。当年索尼的出井伸之就很明智，不企求在全球市场上寻找一流的经营人才。只是当索尼已经成长为巨型公司，而他自己也已过67岁了，才把自己花了十年功夫精心培养 的斯特林格推上了索尼掌门人的位置。任正非也同出井伸之一样有着非常现实的考虑。他会从长计议选择全球化CEO的人选和时机。一如斯特林格，既跟出井伸之有师生之谊，又能在一个前瞻性行业比出井伸之看得更远的人，华为的接班人也不会是简单复制任正非的人，而注定是青出于蓝而胜于蓝的角色。

    华为的接班人也只能在全球化血与火的考验中产生。

原始出处：王育琨《全球化之舞》，北京师范大学出版社2006年2月

沿海港口将重布局 北方航运中心暗争

 　 2006年4月19日，包括上海、天津、大连、青岛、武汉、深圳在内的全国29个港口城市市长齐聚天津，召开主题为“中国港口城市战略机遇”的会议。中国交通运输协会会长钱永昌、交通部部长李盛霖、副部长黄先耀，国务院研究中心副主任孙晓郁，海关总署副署长盛光祖出席。在本次论坛上，交通部部长李盛霖透露，我国将制定“全国沿海港口布局规划”。其中，长江三角洲、珠江三角洲、渤海湾、东南沿海、西南沿海和长江“黄金水道”将成为未来中国港口发展的重点。

来源： 21世纪经济报道 日期：2006-04-21

上海将在2020年基本建成国际航运中心

    上海市副市长胡延照4月19日在天津出席“首届中国港口城市市长高峰论坛”上表示，上海国际航运中心建设任重道远，将分多个阶段进行，2010年初步建成，到2020年时则实现基本建成。胡延照说，今后五年，上海港将立足上海，服务长三角和长江流域，以洋山深水港为基础，努力提高港口的国际竞争力。到2010年，上海港将成为世界上效率最高的港口之一，并成为亚洲地区最重要的港口物流中心之一。

  来源：浙江在线 日期：2006-04-22

江苏大丰港在香港招商

    江苏大丰港经济区４月１７日开始在香港招商。大丰港经济区管委会主任倪向荣表示，大丰港目前正处于历史最有利的发展时期。“十一五”期间，大丰港吞吐能力将达到３０００万吨、１００万吨标准集装箱以上，建成江苏沿海对外开放的综合性国际商港。

来源：新华社 日期：2006-04-18

锦州港年内将建成4个新泊位

    4月18日，锦州港年度股东大会审议通过了公司的年度经营目标，2006年完成主营业务收入5亿元，公司将遵循“亿吨大港、石化先行、产业互动、港城共荣”的发展战略，稳健经营，均衡发展。

来源：锦州港 日期：2006-04-18

法国达飞轮船吁成立码头基金

   《大公报》4月13日消息，法国达飞轮船主席积鹤士．沙迪在巴黎提出一个新建议，呼吁全球感兴趣的船东、私人投资基金和他一起，出资成立一个货柜码头投资基金，发展货柜码头项目，一旦有地方港口发生压港现象，造成货柜船要排队轮候，投资的船公司有优先使用码头的权力。他理想的投资地点是美国西岸港口、印度和巴西。

来源：大公报 日期：2006-04-13

天津港发展拟5月赴港上市

    大连港股份有限公司、大连港集装箱股份有限公司赴港上市刚刚敲定，天津港发展控股有限公司在港上市就紧锣密鼓，而北方另一大港青岛港也正在做着上市前期准备，港口类股票在港备受投资者青睐的状况，促使北方众港口掀起一股上市融资热潮。

来源：中国证券网-上海证券报 日期：2006-04-19

温州首个民营码头通过竣工验收

　　　近日，温州市首个民营资本投资建设的码头——温州市宏丰货物装卸码头工程竣工，并通过市交通、港航、海事、水利等部门专家验收。

来源：晨报 日期：2006-04-14

福建省六大深水港 将“各有千秋”

　　福建省六大深水港湾将“各有千秋”。日前，福建省长黄小晶主持召开省政府第51次常务会议，通过福建省大型深水港保护与开发方案等。
　　方案提出六大深水港临港产业发展布局：三都澳布局综合物流、造船业、电力等产业，争取发展冶金、石化产业；罗源湾布局干散货集中基地和电力、冶金等产业，争取发展机械产业；兴化湾布局物流、机械等产业，争取布局发展冶金产业；湄洲湾布局发展液体散货中转基地和石化、LNG、船舶修造、木材加工等产业；厦门湾塔角规划为厦门港的大型散货作业区；东山湾布局发展散货物流基地，争取发展石化等产业。

来源：海峡都市报 日期：2006-04-07
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夜幕下的天津港
中国港口咨询网：小静子

    车缓缓驶入港区，明亮洒满整个港区。眼前、头上一片明亮，那是高高探照灯的照射，那是一辆辆忙碌的门吊在作业。藤然间，昼夜难辨。忙碌的码头工人、升起降下的门 吊、抓在半空中慢慢吊起的集装箱、缓缓离码头的船舶，都是动态的、忙碌的、运作不息的。即使有稍做休憩的船舶靠泊在码头，你都会觉得这暂时的静和恒久的动是多么的和谐！
    驾驶室里，方向盘、雷达、罗盘如同博物馆中的稀品一样，深深的吸引着我，不敢随便触碰，只是用眼睛仔细的扫描，希望眼前的一切定格储存在脑海中。走上甲板，海风吹拂着，脸上、发丝，是那么的温柔。远远望去，灯塔灯符一闪一闪，绿色的、黄色的、红色的，比那天上星星还要缤纷璀璨。海面是那样的平静而深邃，如若不是闪亮着的灯塔，如若不是航行着的船只，如若不是那始终明亮的船尾灯，想必海会平静的睡过去，想必海天之间，苍穹看不到交界，那会是怎样连片的漆黑？正是有了天津港，这一片海不会熟睡，她也是忙碌的，并且以她的宽广豁达承载着另一片忙碌。透过望远镜小小的孔看过去，那箱箱的集装箱，黄色的、绿色的、兰色的，相互堆叠着，颜色将忙碌着的枯燥掩盖的荡然无存，即使夜间，在这样的环境下，都不会感到丝毫困倦，只觉精神振奋，只想挥起臂膀，为这一片繁忙，留下自己的汗水。
    东临碣石，以观沧海。那是怎样的一种气势恢弘，只是那是空旷的磅礴。而今，夜幕下的天津港，夜靠泊位，观天津港，是另一种雄伟，其中的作业不息，又记录下了繁荣。
    车驶出港区，渐行渐远，眼睛始终留在脑后，留恋着身后的忙碌，真想将这一切留在相机里，又惟恐静态的照片不够生动，不足以形容这一片气势，索性将一切留在脑中。

红河谷：
    北方第一大港自有其美丽所在!
    留在相机里的确不如留在脑海里!
    欢迎大家都到天津港啊。
令狐咖啡：
    我喜欢天津港，更喜欢天津港人。漂亮！

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点歌

    深夜，王老师批改完最后一份试卷，疲惫地拧开了收音机，想听音乐放松一下。收音机里传来了DJ的声音："xx中学高三级x班全班同学一同把这首歌奉献给他们敬爱的王xx老师听，感谢他多年来给他们出了无数道练习题(尤其是这年)，使他们得到了宝贵的练习机会……"听到这，王老师的眼睛湿润了，心力交瘁的脸上露出一 丝安慰的笑意。DJ又继续说："……现在就让我们一起来听这首歌，李惠敏的《你不会有好结果》…"
　

造反

    一群蚂蚁爬上了大象的背，但被摇了下来，只有一只蚂蚁死死地抱着大象的脖子不放，下面的蚂蚁大叫：掐死他，掐死他，小样，还他妈反了！

健康宝宝

    期刊做了很久，顺手打开收音机，一个温柔的声音传出："…如果肤色粉红，脸上的绒毛细嫩柔软，那么说明很健康…"
　　听到这里，忍不住摸了自己的脸，对镜顾盼，再笑一笑，样子健康可爱。
　　这时，又听播音员说道："好，听众朋友，这次我们的《养猪知识讲座》就到这里……"

40英镑

    英国维多利亚女王有一天收到一封孙子的信：“亲爱的祖母，我想买一匹漂亮的木马，请您寄20英镑给我”。
    女王回信说：“你太爱花钱了，应当知道有些东西是不值得买的。”
    几天后，女王收到孙子从学校写来的信：“谢谢来信，我把您的信卖给了一位收藏家，得了40英镑。谢谢！”
　

 一个乡下人眼里城里人的颠倒事

    1、出门“打的”，乘电梯上七楼的健身房，然后在跑步机上挥汗如雨。
    2、半夜上网，去歌厅、舞厅，困了不睡觉。之后失眠，再吃安眠药。
    3、管儿子叫“小兔崽子”，管宠物狗叫儿子。

　

积极的人是坚定的，具有正面思维的习惯……

港口英语
Pollex专栏

外企office电话英语
1. ABC corporation. May I help you?
　  ABC 公司, 我能帮你什么吗?
　  这句话算是制式的讲法. 一般接起电话的人通常会先报公司的名字 "ABC corporation", 然后再说, "May I help you?" 或是如果要更客气一点的话则可以说 "How can I help you?" (我该怎么帮你?), 因为这样的问法表示我‘该’怎么帮你, 而非我‘需不需要’帮你? 但基本上 "May I help you?" 跟 "How can I help you?" 都很常见就是了.
　　不过如果是机器接的电话, 则听到的多半是这样, "Thanks for calling ABC corporation, if you know your party's last name or extension, press 1. If you want to receive information or publication, press 2. If you want to talk to the operator, press pound sign or remain on the line." (感谢你打电话到 ABC 来, 如果你知道你要找的人的姓或是分机号码, 请按 1, 如果是想要本公司的简介或出版品, 请按 2, 如果是要找总机, 请按 #, 或是请别挂断.

2. And you are?　　
　　你是谁?
　　如果人家打电话来是要找你的上司, "May I talk to your manager?" (我能不能跟你们经理讲话?) 这时你总不能糊里糊涂地就把电话拿给经理说, 说不定人家是打电话来跟你经理勒索一百万的呢! 所以通常我们一定要先确定打电话来的是谁. 最客气的问法是, "Whom I am speaking with?" 或是 "Whom am I talking to?" (我正在跟谁讲话呢?) 但是人家一听是像我这种小毛头打电话找他们经理, 他们就会用比较口语的说法, "And you are?" (你是?) 如果人家这样问我, 我就可以答, "This is Benin."
　　像是 "And you are?" 这么口语的英文书上大概学不到, 但这却是老美天天在用的句子, 只怕你学了之后还不敢用. 其实真的不用怕. 越简单的句子老美越听得懂. 而且事实上 "And you are?" 这句话还有许多适用的场合, 例如在公司的接待处 (reception). 来访的客人如果说, "I'm looking for Mr. Wolf." (我要找伍夫先生) 接待小姐就可以反问他, "And you are?" (你是谁?) 所以像这种简单又好用的句子大家一定要记起来喔!

读书分享

赢得战争
——读《职场战》有感
本刊特约撰稿人：Kevin

    很幸运我能读到这样一本好书，特别在我将要开始我新的职业的时候。感谢道锐思的朋友们把这本书赠给我，使我有幸分享作者30余年的职业生涯经验与心得，在初涉职场的时候就可以少走一些弯路。
    职场如战场，你的目标都是赢得战争的胜利，所不同的是，在战场上，你要做的是杀死你的敌人；而在职场上，你要做的是战胜自己，是打造和维护自己的品牌。作者达历山德罗赋予这个品牌五个特性：能为企业事业收益、诚实、慎重、守信和有领导力。对于如何成功打造和维护这个品牌，作者给出了十条原则或者说是忠告：1、他人看自己；2、明白老板心；3、伴随老板行；4、入行应随俗；5、知道何时走；6、高效每一天；7、树敌终难免；8、成功莫自满；9、枪打出头鸟；10、更上一层楼。这些原则从主观上讲，就是要不断提高自身素质，从客观上讲，就是要适应和利用周围环境。
    战争第一要决是知已知彼。了解自己并不是把自己穿得潇洒漂亮，站在镜子前面臭美一番，而是要从他人对自己的评价中了解自己，从而不断调整自己，让他人“看到”你是一个优秀的人。你还要做到知彼，即了解你的老板，因为你的老板很大程度上决定了你在你的同事以及上司中的形象，做一个不卑不亢者，尊敬老板，又敢于面对老板的对错，对老板忠诚，提出好的对策，帮助老板走向成功。对于不同类型的老板，你要明白如何处理好同他们的关系。当然熟悉“战场”同样是必不可少的，你要明白职场的“潜规则”，因为它关系到你的职业生涯发展，你要具有良好的商业礼仪，那就是富有同情心，尊敬他人，知识丰富，学会忍耐。第一、二、三、四条原则大概可以归纳到知已知彼这样一条大原则之列，知已知彼，方能百战不殆。
    战争通常是不能选择的，但是对于职业战场，你却拥有选择的权利，有些战斗是不适合你的，进入就意味着失败，不利于建立你的个人品牌，因此，最好的办法就是收拾行囊，赶紧闪人，兵书云：三十六计，走为上策。达历山德罗总结的这类职场有：家族企业、帮派企业、合伙人企业、创业者的企业。他的理由是，这类企业的的权力始终是属于某一类人的：某家族、某帮派、某些合伙人、以及创业者，你无法进入权力核心，始终会被挡在他们之外。达历山德罗的第五条原则就是告诉你，你有选择的权利。
    工欲善其事，必先得其器，要想在战场上立于不败之地，你必须拥有一身好功夫。在职场上，你的声誉是靠每一天一点一滴的行为举止建立起来的，你的细小行为决定了你的个人品牌，明确这一点，你就应该知道要建立一系列良好的职业行为习惯，每天都要努力做到更好。这就是作者所说的高效地过好第一天。
明枪易躲，暗箭难防，职场上你要留意身边的小人，保护你的个人品牌，知道如何应对他们。最好的办法就是把你的事情做得漂亮，真正帮助你的老板们解决问题，让你的对方无懈可击。适当的时候，你要勇敢地站出来反击，因为自尊与正义是个人品牌不可或缺的一部分。
    第八、九两条原则是对成功者的告诫。当你取得一定的成功时，你拥有的一系列特权和周围人对你的恭敬让你的自信心或多或少的膨胀了，于是你有点沾沾自喜了，甚至是得意忘形，很可能你就会高估自己的能力了。加上你的声望已经很高了，媒体和公众已经在关注你了，你的任何错误很可能四处传播，如果你的处理方式不当的话，你的个人品牌就很危险了。切记站得越高，摔下来就会越痛，兵书常言：骄兵必败。
    不想当将军的士兵不是好士兵，在职场上你也要不断前进，切不可固步自封，经营好自己的品牌，当机遇降临的时候，希望你已经做好了准备。也许你不能改变世界，但是你可以改变自己。