台湾一个大型公司的总裁是一位女性。让同行们感到惊奇的是，这位干练的女总裁对下属总是温文尔雅、和颜悦色，并不像想象中的总裁那样威风八面。可就是这样一位不显山不露水的总裁，她带领的公司经营业绩总是比别人好。在一次记者的采访中，女总裁向记者讲述了一个故事。她的女儿正在上幼稚园，有一天，她作为家长去参观幼稚园的书画比赛，在一幅名为《陪妈妈上街》的画前，她驻足了很久，画里面没有高楼大厦，没有车水马龙，也没有琳琅满目的商品，有的只是数不清的大人们的腿。女总裁非常奇怪！幼稚园的老师帮她解开了疑惑，老师说：幼稚园的孩子都只有几岁，身高几乎还不到大人的腰部，你说他们上街看到的不是大人的腿还能是什么？原来如此！女总裁如梦方醒。公司的员工们能看到的是他们自己的工作、利益和前途，并不是每个人都像总裁一样在思考着公司的未来，这是由于他们所处的环境决定的。女总裁说，不要指望别人都和你的见识一样。你敢埋怨员工，但是不敢埋怨客户，员工实际也是老板的客户之一，他们是老板的内部客户。与其埋怨员工，倒不如帮助他们提高认识。于是，她以和颜悦色的崭新形象出现在员工面前，公司的业绩也随之突飞猛进。
    除员工与老板之外，企业各部门之间也存在着客户服务关系。 比如，对于一个集装箱码头，技术部需要对设备进行高质量的维修保养，为操作部高效率生产提供保障，这样操作部就是技术部的内部客户。如果一个企业连内部的客户服务都做不好，外部客户服务一定大打折扣。
    优质服务年=外部客户优质服务+内部客户优质服务。

    周波（Apollo Zhou），海归职业经理人，道锐思首席管理顾问，《照亮你前程的七盏灯》团队作者之一，不列颠哥伦比亚大学（UBC）运筹学硕士学位、工商管理硕士。
    专注为港口企业提供管理咨询、管理培训及相关增值服务，专门从事港口企业的战略发展、文化建设、组织设计、流程优化等方面的理论研究和实践。

集装箱码头核心竞争力（5）- 服务优势

    服务优势与位置、水深、功能等优势不同，前面几种优势要么是自然拥有的，要么是要靠大量资本来添置的，而服务优势是要靠码头管理者精心打造的。当然这里我们强调的是和人有关的服务优势，并且已经假设了在码头的设备、设施与信息系统上我们都已经能够满足客户的要求。
    通过码头的人员来建立服务优势需要在三个方面打好基础。
    首先，集装箱码头员工素质要具备一定水准。这一点其实并不容易做到，由于很多集装箱码头的员工来源做不到市场化，人员不仅在素质上无法保证，有时连年龄都无法保证，可以想象如果一个集装箱码头的岸边理货员或者手持机录入员都是五十岁左右临近退休的老大爷，而岸边作业恰恰是影响作业效率的关键环节，那么还怎么还谈得上服务优势。也有全新的集装箱码头，所有配置都是最先进的，包括设施、设备与信息系统。但就是大部分人员都是以前做散货或杂货作业转过来的老员工，由于没有更合适的办法安置他们，也只能让他们从零开始学习集装箱码头生产作业。这样的人员队伍注定了码头不可能通过服务优势打造核心竞争力，而只能更加依赖水深、设施、设备、信息系统等其它优势条件。
    其次，集装箱码头员工的相关知识与工作技能需要不断提升。知识与技能的提升需要企业重视员工培训，建立对各级员工有针对性的培训开发与管理体系，倡导建立学习型组织，当然这需要一定的投资与大量时间的投入。问题是，如果员工连最基本的素质水准都不具备，培训能起到的作用也是很有限的，但无论如何，大部分管理岗位的员工是能够通过培训学习来提升工作能力的。
    最后，集装箱码头员工要有积极服务的工作动力。这需要一个科学的分配机制与绩效管理体系，不是简单的计件工作就能解决的问题。服务优势只有通过员工队伍整体性的职业行为才能体现出来。因此，无论什么样的员工队伍，如果企业本身没有一套能够调动大家积极性的管理制度，就无法通过服务优势建立码头的核心竞争力。当然除了激励制度，还需要建立具有服务意识的企业文化。企业文化是难以凭空建立的，一个有效的激励制度是建设优秀服务文化的基础，而具有服务优势的集装箱码头一定也拥有一流服务理念的企业文化。
    集装箱码头的服务优势是否能够成为核心竞争力是需要一定条件的，有些集装箱码头可能先天就不具备这样的条件，有些却很有条件在这方面大有作为。无论怎样，服务优势最终需要在几个关键服务指标上做到比竞争对手相对领先，而这种领先的位差必须足够大并且能够长期保持，这样才能让客户感受到服务优势领先的价值。（待续）

企业文化建设调查问卷设计(1)

    在企业文化建设过程中，对企业文化现状的深入了解，成为了最基础也是极为关键的一个环节。企业文化是组织软的、无形的一面。管理者必须研究公司特定的文化背景，了解潜伏在管理层与员工行为中的价值观与动机，以评价目前的企业文化建设的基础以及未来的企业文化的建设的方向。企业文化建设的方案要基于公司的现实进行分析研究的，从而在此基础上分析、整理、提炼，离开这个基础，企业文化建设方案无疑就是纸上谈兵。
    在一个企业的企业文化构成元素中，有许多属于民族、行业、地域的共性的元素，这些元素的获得可以通过管理者查阅文献、与员工接触交谈等方式获得；还有一些就是企业特定的富有个性的方面，这些方面信息的获得方法有很多，通常我们采用以下几种：(1)企业领导人介绍情况；(2)二手资料的搜集；(3)问卷调查；(4)各级员工的座谈与访谈；(5)公司外其他渠道的信息收集。
    在以上所提到的方法中，问卷调查以其问题覆盖面广、员工参与数量大、所获得的信息价值高等特点成为企业文化建设诊断分析中最常用也是最有效的方法，成为这个过程的一个重要环节，如何做好问卷调查，已经成为企业文化建设者的需要深入思考的问题。本文就企业文化建设中对员工的问卷调查方法进行分析研究，希望可以给管理者做好调查提供一些有益的借鉴。
    企业文化因子模型：

    企业文化因子模型阐述了企业文化建设中需要分析研究的各项因子，以及各因子的地位、关系。企业文化因子模型是以企业的员工为核心，横向为与员工个人事业发展相关的行业与企业因子；纵向为与员工个人情感和责任相关的家庭和社会因子。围绕企业文化，员工对与之紧密联系的企业、行业、家庭、社会的看法、态度、愿望、观念决定了企业文化的内容。
    按照企业文化因子模型，我们可以明确员工是企业文化建设的核心，认为企业文化离不开员工的个人信仰、道德准则、价值观念和对工作、生活的态度，而员工所处的企业、行业、家庭和社会对员工这些方面的形成又有着非常重要的作用，而员工在这些方面的反映和行为集中体现了其上述的观念。但调研又不能只以员工为核心向其他因子发散，即员工与行业、社会、企业、家庭之间的作用不能只是单向的，而应该是双向的。在研究员工个人的价值观念得同时，还要研究行业、社会、企业、家庭需要员工 报有那些价值理念。所以问卷需要围绕员工对自己、企业、行业、家庭、社会的观念及企业、行业、家庭、社会和员工本人对其未来发展所需要的理念要求来设计，这样可以整理提炼出员工共同的思维特征，对企业文化建设提供非常有用的参考。

相关链接：
企业文化建设调查问卷设计(2)
企业文化建设调查问卷设计(3)

陈戌源：图谋国际航运霸主

    近日，三条有关上港集团的消息吸引了关注者的眼球：
　　一是上海港上半年集装箱吞吐量首次突破1000万标准箱，二是上港集团与G上港双方董事会联合发出合并预案说明书，上港集团上市在即，三是上港集团着手收购欧美港口。
　　7月初，此时距上港集团改造挂牌也仅仅只有一周年的时间。上港集团总裁陈戌源日前在接受媒体采访时断言，上海港今年的集装箱吞吐量将首次突破2000万标准箱，达到2100万标准箱，继续缩小与新加坡和中国香港的差距，稳居世界第三大港口。
　　上港集团摩拳擦掌欲图谋海外扩张的举动，令关注者们又一次将目光转向这家航运物流企业“航空母舰”的掌门人陈戌源身上。
　　上述的上港集团是上海国际港务集团股份有限公司的简称。上港集团是我国最大港口上海港的运营商。今年49岁的陈戌源，正是上港集团的掌门人。
　　出生在上海市的陈戌源是港务工作战线上的一个“老兵”。他曾历任上海港务局团委书记，上海港宝山集装箱装卸公司经理，上海港集装箱综合发展公司副总经理兼党委副书记，上海港务局局长助理，上海港务局副局长，上海港集装箱股份有限公司董事长。在一年前被任命为股改后的上港集团第一任总裁。
　　提起陈戌源不能不提及上海港集装箱股份有限公司(以下简称上港集箱)。据《中国产经新闻》了解，上港集团是上港集箱的控股公司，控股比例为70%。陈戌源曾在上港集箱担任董事长。正是在上港集箱的出色表现奠定了他掌控上港集团的基石。
　　随着改革开放，我国把上海港打造成国际航运中心的规划提上日程。这无疑是给上港集箱带来发展机遇。
　　“请进来，走出去”，是陈戌源为上港发展量身定做的一项发展策略。
　　据悉，自从上世纪90年代以来，上港集箱曾与和记黄埔、马士基、中远、中海等国际著名公司合作。通过与大公司合作，在赢得资金支持的同时，还学习到不少管理经验。
　　请进来是为发展壮大自己，走出去是为赢得更大的发展空间。时机一旦成熟，上港集箱迅速在国内实施收购、兼并策略。
　　在上港集箱2000年上市当年，公司就着手收购“外高桥港区二期码头”、“上海海华轮船有限公司65%股权”以及“上海亚联国际集装箱货运公司”、“上海胜狮”、“上海东方海外”三家集装箱货运公司各40%股权。
　　2003年，上港集箱提出长江、东北亚和国际化三大战略，为其不断地超越目标提供了保证。上港在长江中下游项目进展也颇有成果，目前投入巨资入股重庆、武汉港口，以区域枢纽港为中心，通过干支线配合辐射更广阔腹地的新的长江运输网络体系正在形成。
　　或许正是陈戌源多年的从业经历和他在事业上的不断成功造就了他现在作为上港集团掌门人的魄力和霸气。
　　“我们将采取请进来、走出去的方式，逐步推进以建设世界性跨国码头经营公司为目标的国际战略。”陈戌源说，2005年，上港集团实施股份制改造计划、实施集团整体上市就是推进国际化战略的重要一步。
　　“我们未来五年围绕一个目标三件事情开展工作，一个目标是希望把上海港建成与上海国际航运中心相匹配的国际性的一流码头，围绕这个目标，三件事情，一是集装箱枢纽港，二是现代物流服务业，三是整个上海港的管理、效益。通过三件事情把上海港建成世界性的一流企业。”陈戌源在接受媒体采访时描述未来五年上港集团发展目标。
　　上港集团已着手在国际上展开收购欧美港口的行动。尽管可能遇到一些政治风险。但这并不能阻止上港集团图谋国际航运“霸主”的决心。

相关链接：
上港集团回购G上港
上海港整体上市寸滩有望分羹
G上港(600018)整体上市大幕拉开

来源：每日经济新闻 日期：2006-07-18

从物流到售后维修，UPS助力东芝改善客户服务流程

    为了理顺其维修和客户服务流程，东芝美国公司去年做出了一个大胆的举动：将维修售后服务外包给其物流伙伴UPS(联合包裹运输服务公司)。选择UPS负责东芝的运输和其它相关物流业务毫无疑问是明智之举，但是要求一家物流公司用他们的卡车替计算机制造商提供售后和维修服务看起来并不合乎逻辑。不过事实证明，东芝这一大胆的举动是成功的。通过使用UPS的服务，东芝不仅扩大了外包业务的范畴，并将售后维修时间缩短为2-3天，大幅降低售后服务成本，并使客户忠诚度得以提高。
    维修速度慢是一个严重的问题。东芝美国公司的售后服务从一个空箱子开始，客户必须等待UPS或FedEx的人员来提取电脑。在孟菲斯，维修技术人员可能需要从东芝的其它工厂订购替换元器件。但如果电脑中的主要元器件需要维修，则必须将电脑发送到加州，然后再送回孟菲斯进行重新安装。运气好的客户可能在10天内取回电脑。在这样的流程下，我们以20天的运作周期作为成功的目标。”东芝的服务渠道主管JohnMehrmann说，“而且支持中小型客户非常困难。某些情况下为了留住客户，代价可能是更换一台新的电脑。”借力UPS缩短维修时间在竞争白炽化的计算机行业，速度慢成为一个严重的问题，东芝必须用更快速的途径来提高售后服务水平，否则将面临失去客户的危机。幸运的是，该公司很快在其物流服务伙伴UPS处找到了解决问题的方案。
    UPS在路易斯维尔拥有一个250万平方英尺的运作中心，在该运作中心里UPS设置了一个面积为９万平方英尺的维修基地。根据与东芝签订的协议，UPS每月在该基地为东芝维修大约8,000台笔记本电脑。８名经过东芝培训获得证书的UPS员工承担所有的维修工作，现场只需要少数的东芝员工进行指导。东芝透露，通过与UPS合作，产品维修返还过程只需花费2-3天时间，总成本显著降低，而且客户的忠诚度大幅提高。同时，UPS还能从维修合同中获得利润。在新的运作流程下，客户将笔记本电脑送至UPS公司位于全美3,300家分点中的任何一家，UPS负责安排运输，将有问题的笔记本电脑运到路易斯维尔。客户也可以将电脑交给零售商，由零售商负责安排运输。有问题的笔记本电脑送达UPS路易斯维尔的维修基地之后，一张服务申请单已经存在UPS的文件中，电脑被直接送到车间。在那里，技术人员确认问题的原因，从现场东芝的库存中直接获取更换元器件，进行维修。一旦维修完成，电脑将被打包，然后快速送回客户手中，有时这一过程只需36小时。UPS获得东芝维修业务的部分原因在于该公司拥有维护其内部设备的经验。UPS供应链方案集团副总裁兼总经理JerryKohnke表示：“我们已在医疗设备等某些垂直市场上帮助客户做一些与电子相关的维修工作。”UPS对公司内部所有设备都采取自我维护的方式，“因此，我们拥有为制造商客户提供维修服务的能力。”Kohnke说。当东芝开始寻找外包合作伙伴来负责处理其维修业务时，UPS已经具备了从事维修业务的基本条件。“我们早已对这样的业务有所准备。”UPS负责维修业务的经理JeffVirant说。东芝的计划和物流主管JoeKarcher表示，UPS在维修方面的很多能力令人惊奇。“当你参观它们的工厂时，会看到周围有很多防护措施和检测设备，每一个电子元器件都被小心地进行处理。而其它许多物流公司对待电子产品则跟处理一瓶阿斯匹林的方式毫无区别。”详细分析成本和收益之后，东芝开始逐步外包售后维修业务。“物流成本往往会被忽视，”Mehrmann说，“在售后维修的过程中，如果不需要运输元器件，就能大幅节约成本。我们必须将维修用的元器件集中在一个地方，从而更快地支持维修，并更好地利用库存。”
    Karcher指出，东芝与UPS的合作关系非常灵活。尽管东芝对完成特定任务的时间有严格的考核标准，从包装产品到测试、核查，但是在某些特定情形中的一些变化是被允许的，因为一些笔记本电脑的损坏实在太厉害。Karcher说：“我们设定成本目标范围，经营中的正态统计误差是允许发生的。”他认为，设定一些苛刻的具体数据，当某一过程超过预算时，反而会打击合作伙伴的积极性。“我们允许合作伙伴有一些波动幅度，只要当出现有起伏的时候，双方都能够做出相同的反应。”
    Karcher表示，“合作伙伴做的越好，我们的客户就越高兴，回报就会越高。如果合作伙伴的服务水平下降，他们的盈利也会减少。在这种合作方式下，我们两家共担盈利和风险。”系统集成保证新流程运作顺畅保证新的流程在各个领域运作顺畅需要两家公司进行一些集成的工作。“我们已经培训UPS的员工如何操作我们的流程。'Karcher说，“人们经常想，你只是简单地抛弃旧的流程，开始全新的工作。但事实往往并非如此，集中的交叉培训工作必不可少。”
    下一步，东芝可能扩展与UPS的合作关系，尽管Mehrmann没有透露具体的行动，但他表示，在维修方面，东芝与UPS的合作还将有更大的计划。同时，两家公司的合同中并没有阻止UPS为其它制造商提供类似的增值服务，UPS正在不断涉足维修服务领域，不仅仅在计算机领域，还有大量其它电子产品领域。为了降低售后服务成本，提高客户满意率，东芝采取了不同寻常的举动－将其笔记本电脑的售后维修外包给物流提供商UPS。对于其它制造商评估其售后服务流程，东芝的高层管理者给以下建议：1.当你的客户需要产品服务和维修时需要经历多少环节？当产品返回维修后，客户需要等待多长的时间？2.公司的维修基地是否拥有充足的维修用备件库存？还是需要从其它维修商店调运备件？3.典型的维修工作如何对有问题的元器件进行说明？对于一些简单的问题是否采用了一些高成本的维修手段？4.客户如何看待你的售后服务流程？这是否会影响到他们再次购买你的产品？5.公司是否有一整套维修服务流程的标准？6.在维修服务的过程中，你是否已从第三方物流服务提供商中获得了部分帮助？你是否能将这些流程集中在一个地方操作而获得收益？

来源：道锐思整理

通用公司服务客户的管理故事

    有一天，美国通用汽车公司客户服务部收到一封信，“这是我为同一件事第二次写信，我不会怪你们没有回信给我，因为我也觉得这样别人会认为我疯了，但这的确是一个事实。
    我家有个习惯，就是每天晚餐后，都会以冰淇淋来当饭后甜点。由于冰淇淋的口味很多，所以我们家每天饭后才投票决定要吃哪一种口味，决定后我开车去买。
    但自从我买了新的庞帝雅克（笔者注：这是通用旗下的一个牌子）后，我去买冰淇淋的这段路程问题就发生了。
    每当我买香草口味时，我从店里出来车子就发不动。但如果买其它口味，发动就顺得很。我对这件事是非常认真的，尽管听起来很猪头：为什么当我买了香草味冰淇淋它就罢工，而我不管什么时候买其它口味，它就一尾活龙？为什么？”
    事实上，客服部的总经理对这封信还真的心存怀疑，但他还是派了一位工程师去查看究竟。
    当工程师去找这位仁兄时，很惊讶的发现这封信是出自一位事业成功、乐观、且受了高等教育的人。
    工程师安排与这位仁兄的见面时间刚好是在用完晚餐的时间，两人于是一个箭步跃上车，往冰淇淋店开去。那个晚上投票结果是香草口味，当买好香草冰淇淋回到车上后，车子又秀逗（SHUT DOWN）了。这位工程师之后又依约来了三个晚上。
　　第一晚，巧克力冰淇淋，车子没事。
　　第二晚，草莓冰淇淋，车子也没事。
　　第三晚，香草冰淇淋，车子 “ 秀逗 ”。
    这位思考有逻辑的工程师，到这时还是死不相信这位仁兄的车子对香草味过敏。
    因此，他仍然不放弃继续安排相同的行程，希望能够将这个问题解决。工程师开始记下从头到现在所发生的种种详细资料，如时间、车子使用油的种类、车子开出及开回的时间……
　　根据资料显示，他有了一个结论，这位仁兄买香草冰淇淋所花的时间比其它口味的要少。
　　为什么呢？因为，香草冰淇淋是所有口味中最畅销的，店家为了让顾客每次都能很快的取拿，将香草口味特别放置在店的前端；至于其它口味则放置在后端。
　　现在，工程师所要知道的疑问是，为什么这部车会因为从熄火到重新激活的时间较短时就会秀逗？原因很清楚，绝对不是因为香草冰淇淋的关系，工程师很快地由心中浮现出，答案应该是 “ 蒸气锁 ”。
　　因为当这位仁兄买其它口味时，由于时间较久，引擎有足够的时间散热，重新发动时就没有太大的问题。但是买香草口味时，由于花的时间较短，引擎太热以至于还无法让 “ 蒸气锁 ”有足够的散热时间。
　　问题就这样解决了。

顾问点评：
借用一位国外企业家的名言：细节是魔鬼！
在服务管理领域，细节是制胜的法宝，希望这个故事能够给港口经理人带来一些有益的启示！

来源： 道锐思编辑

中国港口吞吐量世界第一

    《人民日报》07月17日消息：从中国口岸协会第三次全国会员代表大会上了解到，中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量分别达到49．1亿吨和7580万标准箱，已连续三年位居世界第一。

大连汽车码头正式投产运营

    《 大连日报》消息：7月6日15时，随着大连市政协主席林庆民的一声命令，20辆进口汽车缓缓驶下“暹罗”轮，标志着大连汽车码头经过近两年半的施工建设正式投产运营。

高盛与英港达成收购协议

    《大公报》6月24日消息：据外电报道，高盛集团再度发表声明，称以他们为首的Admiral投资联盟与英国综合港口集团(ABP)达成协议，将以现金27.95亿英镑收购，成功打低澳洲麦格里银行牵头的不列颠尼亚投资联盟。
　

中远与泉州市政府签合作协议

   《国资委》消息：7月4日，中远集团和泉州市人民政府在北京远洋大厦签署了战略合作框架协议。中远集团希望利用自身的优势，积极参与泉州港的投资建设和港口资源的优化整合。

孟加拉吉大港濒临瘫痪

   《金融快报》消息：由于反对党36小时全国大罢工，孟加拉吉大港港口6月13日部分瘫痪，进口货物的装卸工作被迫中断。

重庆港务物流能源集团成立

    《重庆日报》6月26日消息：继重庆大手笔地组建了十大国有投资控股集团之后，6月28日，重庆市委、市政府、市国资委再出“利剑”———成立重庆港务物流集团、重庆能源投资集团两大投资集团。

　

“人才强港”助推天津港发展

    《北方网》7月14日消息： 由天津港集团公司提出申请，经专家评议，国家人事部全国博士后管理委员会研究决定，批准天津港设立博士后科研工作站。

韩国三大港口来津招商

    《天津日报》6月23日消息：为了吸引天津的物流企业到韩国投资，由韩国贸易协会和中国交通运输协会主办，天津市交通委员会协办的招商引资说明会在天津市举行。

铁矿石囤积天津港

   《中华工商时报》消息：上半年全国港口进口铁矿石接卸量同比增长幅度将近20％，许多港口库存量已经接近总库存容量。目前天津港堆存的进口铁矿石，相当于该港一个月的铁矿石接卸量，港口方面已经在采取措施，疏导港存进口铁矿石。

更多新闻……

为人民服务

道锐思与新加坡国大面向中国港口行业联合推出高层发展课程（EDP）

全 方 位 管 理

上课日期
2006年10月16日—27日（10天）（秋季班）
课程内容

课程费用
S$4,900 (注：1新币约合4.6-5.0元人民币)
课程简介
    在千变万化的全球政经局势下，企业组织不断地经历冲击。这种改变和冲击对位居全球经济发展火车头—亚洲的企业而言尤甚。品质管理运动、业务流程再造、到近来企业所关注的物流和供应链管理；难道只是过渡性的管理理念吗？组织有向扁平且更富弹性的结构发展的趋势；工作职能的设计也倾向以团队为基础；资讯科技、网际网络的应用迫使传统营销模式不得不创新、跳变。这些改变对于企业的管理无疑是一大挑战。
    一个成功的中高层管理者需要具备什么样的管理理念和技能才能激励与领导部属，提高组织的竞争能力，并同时不断地提升本身的素质？本课程乃针对当今局势及所关注的课题而设计 ，以装备管理者更有效地迎接这些挑战。
    课程将从两个层面探索上述的趋势与挑战，第一个层面着重于了解管理的方法。课程将讨论如何学习借鉴西方先进的管理原理、方法、技术 ，并融合东方及华人企业的基本精神与文化传统已达到组织的目标。第二个层面则强调管理者自身素质的提高，如管理技能的提高等课题。本课程的讲师队伍由新加坡国立大学专家教授及企业高级主管组成，其特点为中西理念并纳、理论实践兼顾、全方位视角、系统性思维。课程内容先进、教学及实践经验丰富、授课方式新颖活泼。

课程目标
经过两周的密集课程后，学员将能够：
对管理的流程、功能与方法有进一步的认识；
对企业内部各主要管理功能（如营销、财务、服务生产作业、人力资源）有更深一层的体会和启发；
提升领导、决策与管理分析的知识与能力；
提高个人管理的素质；
与来自不同企业、国家地区和文化的管理人才交流、进一步促进企业的未来发展与合作。

详情请联系：
北京道锐思管理技术有限公司
商务主任马彦平先生（Mark）
电话：010-62965449，62965450，62965451
电邮：mark@TheChoice.com.cn
传真：010-62980760
网址：http://www.thechoice.com.cn/sale/edp.html

摆梯子
JoJo

    青岛啤酒集团生产车间的一个角落，因工作需要，工人需要爬上爬下，因此，有人放置了一个活动梯子。用时，就将梯子支上；不用时，就把梯子移到拐角处。为了防止梯子倒下砸着人，工作人员专门在梯子旁写了一个小条幅——请留神梯子，注意安全。
    这件事，谁也没有放在心上。一晃几年过去，也没有发生梯子倒下砸着人的事。前一段时间，外方来谈合作事宜，他们留意到这个梯子和梯子旁的小条幅，驻足良久。外方一位专家熟悉汉语，他提议将小条幅修改成这样——不用时，请将梯子横放。
    很快，梯子边的小条幅就改过来了。
    这两个条幅都在讲注意安全生产，都是9个字，区别在于：前者仅仅是提醒，后者则是把梯子倒下砸人的潜在危险彻底排除。

音乐调子回复：
    为什么是一个老外指出改进了这个方法？我觉得应该改为一个机灵的小伙子改了条幅．

chinadavid回复：
    就是啊中国人还是有很多小聪明的

小白狗狗回复：
    这就是中国和外国之间的差别，有时候不得不承认，外国在有些方面更人性化一点。

味道回复：
    呵呵，我觉得还是得因地制宜。提示“不用时，请将梯子横放。”未必比“请留神梯子，注意安全。”好！
    员工的执行力未必那么强，有句话说的“如果人人都遵守交通规则，那将不会发生交通事故了”，可是事实事故还是在发生，不遵守交通规则的大有人在。
    因为执行力不够呀。就好象三个和尚，都指望别人去挑水。而“请留神梯子，注意安全。”是让“自己”小心，所以在中国会出现“一晃几年过去，也没有发生梯子倒下砸着人的事。”
    就好象码头的安全生产，如果严格按照操作手册来做，不会有重大事故的发生，可是有时候就是图方便，或者操作陋习。花期说的好：关键在于责任制，如果发现操作陋习，后继处理方式方式是什么？是重新操作培训，还是罚款？还是所在组组长扣绩效分？既然几年没出事故，楼梯还是别横放了！除非相应的条例完善。

红旗飘飘回复：
    楼上说的有道理，建议两个条幅都加上，反正是小条幅嘛，而且两个条幅不矛盾，一来灌输规则，二来在执行不得力的时候仍然有警示，呵呵，这可是中西合璧万无一失呀~~

点击参与讨论

求职者

    经理：“要胜任这项工作，必须要有超人的胆量，你行吗？”
    求职者重重的打了经理一巴掌，大声地说：“你认为呢？”

医学院学生

    有个同学女友姿色出众，追求者很多。同学头痛不已。一天，女友报告又受到一位医学院高材生的追求，同学心知来者不善，试探道：“你怎么反应呢？”女友答道：
    “我想也没想就拒绝了他。”同学深感欣慰，又问：“他怎样约你的？”女友答：
    “他问我想不想看看死尸。”
　

只要工资

    一个姑娘走进一家大公司的经理部，问：“你们要女秘书吗？”
    “我们倒很愿意录用您，小姐，可是眼下经济危机，没活儿干。”
    “有没有活干我倒不计较，只要有工资就行！”

影响工作

    某君乘公车常掉钱包，一天上车前，某君把厚厚的一叠纸折好放进信封，下车后发现信封被偷。
    第二天，某君刚上车不久，觉得腰间有一硬物，摸来一看，是昨天的那个信封，信封上写着：请不要开这样的玩笑，影响正常工作，谢谢！
　

机会

    某局长带着儿子面试，局长首先向主考官打招呼：“考题别太难！”
    主考官心领神会。考场上，主考官小心翼翼的问局长儿子：“5+7等于多少？”
    局长儿子∶应该是12吧。
    主考官还没开口，局长赶紧站起来说：“不好意思，请再给他一次机会吧！”

历史

    历史老师：为什么早退？
    大头：我有一个重要的约会。
    历史老师：历史重要还是女友重要？
    大头：如果我再迟到，她就要成为历史了！

港口英语

Hanjin moves office in Shanghai as business expands
作者：Cloud

    HANJIN Shipping (China), the China headquarters of the South Korean line, has seen its container shipping business in Shanghai, China, develop at a healthy pace in recent years. As a reflection of this the company has just moved into new offices that it has purchased in the city.
    The new offices are on floors 25 and 26 of Zhongrong Hengrui International Plaza and occupy 2,924 square metres of office space. Floor 26 will house the company's regional headquarters.
    Since the establishment of its Shanghai office in 1992, Hanjin has been making great headway, with its container business in Shanghai growing rapidly to transport 580,000 TEU last year. In the first half of this year, its throughput reached 327,000 TEU, a 17-per-cent increase over the same period in 2005.
    "With these successes, Hanjin Shipping (China) Company has become one of the leading foreign shipping companies in Shanghai Port," said Chen Xuyuan, the president of Shanghai International Port Group, speaking at a celebration for the opening of the new offices on July 7.
    "In the process of building an international shipping centre and a world-class port, as well as developing to an excellent terminal operator, we hope to further strengthen business co-operation with Hanjin Shipping (China) Company and all the other global shipping companies, in order to develop new shipping and port markets, and achieve win-win results," said Mr.Chen.
    Shanghai Port is now undergoing rapid development, he said. In the first half of this year, Shanghai Port handled 10.08 million TEU, and total throughput was expected to reach 21 million TEU this year, while the total tonnage of the port has been enjoying fast growth.

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我看 《蓝海》
Amanda

    静静地想象着那一片蓝海，平静而又无限，所以总是臆断为这就是W.钱.金教授在战略前面加上蓝海的一个重要原因。娃哈哈的宗老总和阿里巴巴的马云等人对蓝海战略并不以为然，事实上我也是更多地赞同“不管是黑猫还是白猫抓到老鼠就是好猫”的思想，按照这个逻辑，不管是红海还是蓝海战略，只要是能够成功的战略，并且能持续成功的战略就是好战略，就是优秀的战略。
    细细地感受《蓝海战略》，体会其中的精髓，才发现蓝海战略带给人们思想上的冲击要远远大于它本身的指导意义。蓝海与红海并不是绝对的概念，而是会随着时空的转移发生变化，甚至在一定条件下可以相互转化。每个企业也会由于所处行业的背景、自身所处环境的不同，在构建蓝海的时机、步骤等方面也不尽相同。然而，永恒的东西是不会变的，那就是要具有持续不断改进的精神。
    在一个正常的商业社会中，绝大多数行业是低利润的，只有少数行业才是高利润；在一个行业中，只有少数顶端产品是高利润的，而绝大多数产品企业是微利经营的，因此在面对激烈竞争的时候，企业应该是迎头猛进，而不能盲目地为了蓝海而蓝海。在竞争的同时，要注重寻找机遇，做好开创蓝海的准备，只有这样才能在市场上争得一席之地。当前企业的竞争已经从粗放型转移到综合实力的竞争，已经从横向的疆域扩张时代转移到纵向的企业治理时代。在这样的形势下，要将焦点从行业内转向企业内部。蓝海既可以产生于行业内，同样也可以产生于企业内部，甚至产生于企业内的某一个部门。沃尔玛的利润低，但是却并不妨碍它成为世界第一，内部管理和成本控制就是它的蓝海。因此，企业内部的组织管理框架也是寻找蓝海的重要领域，“差异化”和“低成本”并非不可同时实现，通过价值创新可以将二者有机地联系在一起。不要只瞄准市场中所谓的“高端”、“中端”用户，而是要去考虑有需求的所有用户，不要仅仅考虑“替代品”和“互补品”，同时也要考虑“他择品”。
    蓝海战略的作者有着深厚的理论基础与丰富的实践应验，以开放的思维吸纳、整合、甚至深化、发展了许多企业经营管理战略的已有成就。这也需要我们在解读《蓝海战略》时不能仅仅站在能否找到蓝海、能否开创蓝海的角度，也需要我们以一种创新、开放的思维去体会其中的蓝海精神，只有这样才能不断追求卓越，实现基业常青！