嘉兴港独山粮食码头只中国港口码头建设的一个缩影，中国港口码头的建设正如火如荼进行。过去5年，中国沿海港口建设共完成投资1323亿元，相继建成投产集装箱、原油、矿石、煤炭等专业化泊位673个，新增港口吞吐能力10.67亿吨。
    今年，国务院审议通过了《全国沿海港口布局规划》确定了五大港口群体和八大运输系统。合理的沿海港口布局规划加快了港口的建设，也在效益、集约化、竞争力等方面要满足经济社会快速发展对能源、原材料、生产成品和人员运输的巨大需求。发改委预计2006年中国港口货物吞吐量将达56亿吨。 截至11月底，上海港、宁波—舟山港货物吞吐量分别接近5亿吨和4亿吨，广州港、天津港和青岛港货物吞吐量先后超过两亿吨，日照港成为我国新的亿吨大港。加上已突破亿吨的秦皇岛港、大连港和深圳港，我国沿海9个亿吨大港发展态势良好。据预计，今年我国港口集装箱吞吐量将完成9300万TEU，同比增长23.4%，也将连续四年保持港口集装箱吞吐量世界第一。中国港口又迎来了一个丰收年！
    港口发展了，也成就了个人。本期“学习园地”栏目《囡囡一家的年终总结》给大家展现了一个快乐的港口家庭，道锐思祝愿所有从事港口码头的员工：身体健康，合家幸福。
    改革增效辞旧岁，发展港口迎新年。一年又一年，一年胜一年！

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    谢稚澜（Christy Xie），职业经理人，道锐思人力资源咨询顾问，CCTV-2金牌栏目《绝对挑战》、CETV-SD《中国职场》栏目特邀人力资源专家，清华大学/美国UMT大学MBA，文学学士。
    致力于为港口企业提供管理咨询、管理培训及相关增值服务，专门从事港口企业人力资源管理领域的理论研究和实践工作，其中以港口企业员工招聘与 甄选、员工生涯发展、员工培训、员工素质管理为擅长，曾为多家港口企业（集团）提供管理培训、绩效管理咨询等服务。

如何制定下一年度公司培训计划

     临近年底，许多公司的培训部门都在着手准备明年的年度培训计划。然而很多时候你可能会对如何制定培训计划有些束手无策。年度培训计划对于任何公司而言都很重要，但同时也是培训组织者最感棘手的工作。因为它不仅与公司未来的发展息息相关，而且还需要得到公司管理高层及各部门的支持，尤其是在如何有效地运用组织资源：经费、人力、设备等以发挥更大成效方面，确实需要下一番功夫。以下是本人对制定培训计划的一些认识和体会，或许可以帮助大家制定一个比较完善的培训计划。
    一、四个认识：通常而言，一个有效的培训计划首先要回答以下四个问题：
    1、计划给谁看？任何工作都是一个说服的过程，培训计划首先要能说服公司高层批准。
    2、计划给谁用？培训目的都是为提高经营效率的，被培训者能够真正获益才是最终目的。
    3、计划可以有足够的费用支撑吗？对很多企业来说，培训都是一笔不小的开支。即使计划再好，企业现有能力不足也是白费心计。
    4、计划可利用的资源？计划要花钱又要有“效率”，要善于利用一切现有资源。
    二、步骤：
    1、收集相关资讯。
    在拟定计划前，首先应该征询公司管理高层的意见。因为只有管理高层对公司的未来愿景、经营方向及下一年工作目标最了解。通过与管理高层的沟通，不仅可以使我们了解他们对培训成效的期望值，还可以使我们获知他们对培训计划所抱的态度，在大多数的情况下，我们还可以得到他们对公司培训计划的承诺和鼎力支持，这对我们下一步的工作极为有利。其次，可以设计一些有启发性的培训需求调查问卷，提供给公司各部门的主管，以了解他们面临的问题和需求。但仅仅如此还不够，我们还需要与其中一些部门主管进行访谈，以探寻和确定他们的需求。当然如果有可能的话，也可以将意见征询的范围适当扩大，以获得更全面的资讯。
    2、 制定培训计划草案
    在公司、部门及个人的需求明确后，我们即可结合上述其他有关资料，在分析整合后制定出一个初步的年度培训计划（包括培训的主题、时间、目的、对象、人数、课时、预估费用等），然后邀请各部门主管举行一个小型会议，通过集体讨论的方式达成共识。我们邀请主管出席的目的并非是一个例行程序，而是希望他们积极参与，提出中肯建议。在共同参与的基础上得出的结果，也会得到各部门今后的密切配合和支持。而这些主管也乐意对培训计划做出正面的回应与承诺。会后我们可根据大家的意见进行汇总和考虑，然后制定出较为符合各方面需求的培训计划草案，并以书面形式向最高管理层提出，在经核定后即可制作出一份年度培训计划大纲分送总经理和各部门主管，以便于主管在安排人员培训方面能预先配合。
    3、 制定完整计划
    在年度培训计划大纲完成后，我们还需要继续完成所有的细节，包括落实完善整体培训计划和个别培训计划的细节部分。其中需要我们进一步明确的是： 主题、谁来教、教什么、教谁、什么时候教、在哪里、如何进行、多少费用等。
    以上只是我个人的一些意见，具体的培训计划拟定步骤还应根据各公司的不同实际情况来考虑。虽然公司培训的目的是为了组织自身发展的需要，但卓有远见的企业还应当看到自己所肩负的社会责任及对员工未来成长的义务。因此，当我们在制定培训计划时，最理想的境界是不仅能看到企业绩效提升的希望，还可以预见到对员工个人成长和社会的价值。

如何让宽带薪酬本土化

      宽带薪酬，由美国国家海军于1980年首次创立，时至今日已是风靡美国乃至全世界。我国企业引入宽带薪酬才是近几年的事情。我们知道，即使在自然界，移植植物都需要综合考虑植物的生长温度、湿度等成长要素，然后才可判断新的移植地点是否适合植物存活。植物尚且如此，土生土长于美国的宽带薪酬如何才能在中国本土化， 以此提升我们本土企业的薪酬管理水平？
    既然要让宽带薪酬本土化，首先，我们需要了解宽带薪酬的“诞生”背景。宽带薪酬是在美国传统薪酬的基础之上发展起来的。当时美国普遍采用的传统薪酬已经出现了弊端，薪酬等级繁琐，而且一个等级内又分多个薪酬水平，随着企业内岗位的增加，薪酬等级愈发庞大。以及企业内人员岗位变动时，不仅要调薪，还需要变化相应的职务称呼，薪酬管理中的事务性工作大量增加，不仅降低了效率，还不利于员工进行岗位轮换，限制了员工全方位的发展。宽带薪酬就是在这样的背景下应用而生了。宽带薪酬即是对传统薪酬的等级区间进行合并，将原来十几个以上的薪酬等级压缩成四到五个薪酬等级，每个薪酬等级形成一个薪酬宽带。在合并后的薪酬宽带内，薪酬水平跨度可以达到100%-300%，而在传统薪酬模式下，每个薪酬等级的薪酬水平跨度仅为40%-50%，宽带薪酬的优越性自然地体现了出来。宽带薪酬较之于传统薪酬，淡化了组织内的等级观念，在同一个等级之内的岗位可以通过岗位上的员工的个人表现来取得相应的薪酬，这样一来，员工很自然地将过去对于职位晋升的注意力转移到了对于自身绩效的提升上面了。此外，由于众多岗位归于同一等级，员工在进行轮岗时更加方便，不再需要考虑等级差别，拓宽了员工的职业生涯机会。
    讲述了宽带薪酬的产生背景，我们再来看看在中国的传统薪酬模式下，如何有效地应用宽带薪酬？
    需要强调的一点是，宽带薪酬是在美国传统薪酬的基础之上发展而来的。宽带薪酬在引用到中国本土企业后，“土壤”已经发生了变化。中国企业的传统薪酬不同于美国企业的传统薪酬，这里有必要先对中国的传统薪酬进行一番研究。中美传统薪酬的一大共同特点是薪酬等级繁多，不同之处在于，中国传统薪酬模式下，通常一个岗位就是一个薪酬等级，而且每个等级对应地只有一个薪酬水平，各等级之间无交叉。在薪酬结构图上，我们可以看到薪酬 呈点或者线分布。在这样的薪酬现状下，原封不动地采用美国式的宽带薪酬是行不通的。原因有三：
    第一，在中国传统薪酬点或线的薪酬结构下，跨越式地将原来繁琐的等级压缩至几个等级，是不现实的，不符合中国企业的现实情况，这样做无异于过去的一句老话“跑步进入共产主义社会”；
    第二，中国企业，尤其是国企，在薪酬制度上受到方方面面的限制，比如来自集团的限制，行业的限制，国家的限制等等。笔者曾经做过的一个薪酬项目中，在设计宽带薪酬等级时不仅要考虑宽带薪酬本身的等级设计原则，同时还需要考虑与集团的等级对接等问题，这就是宽带薪酬本土化的一个表现；
    第三，宽带薪酬讲求拉开差距，促进员工的积极性。而在长期以来深受“大锅饭”、“平均主义”思想影响的中国企业来说，这么做会引起员工的骚动，只能在合理的，大家可接受的范围内适当拉开差距，这是一个循序渐进的过程。
从上面的分析来看，直接在中国本土企业内实施宽带薪酬有失妥当，需要进行适当的改造。依笔者的经验来看，在目前中国企业的土壤上，中式的宽带薪酬更像美国传统薪酬，或者说是美国传统薪酬的改良改进。简要介绍如下：
    首先是宽带的区别。通常宽带薪酬下，一个宽带就代表了一个薪酬等级，等级涵盖的岗位广，而且薪酬水平跨度大。移植后的宽带薪酬其每个宽带下可根据需要设置一个或者数个等级，这里的宽带主要是为了适应企业的行政划分以及管理，每个宽带可以设计为对应企业的相应的行政级别，或者设计为对应不同的岗位序列，可以根据企业的习惯来进行设计，这样的宽带更适合中国企业的实际情况。其次，在由中国企业传统薪酬向宽带薪酬过渡时，为了让员工容易接受，宽带内各等级薪酬水平跨度设置为100%以下较为合适。可以通过等级之间设置重叠度来调节员工薪酬的差异大小，度的控制应结合本企业可接受的范围来执行。最后，等级内再进行分档，档的数目通常为3-8比较合适，具体要看等级内设置了多少岗位，以及有多少员工。

西方人如何过圣诞

    随着西方文化对中国产生的潜移默化的影响，除了中国的传统节日外，圣诞节也慢慢成为了国人庆祝的节日之一。中国人在春节吃饺子、放烟花、贴春联，那西方人是如何庆祝他们的“春节”－圣诞节呢？
    圣诞节为每年的十二月二十五日，是为了纪年耶稣的诞生。11世纪末，来自意大利的宗教士兵将尼古拉斯圣人的遗物带回意大利，并在港口城市BARI建造了一座教堂来纪念他。十二月二十六日是Boxing Day，是给家人送礼物的日子，每一个家人都会得到来自“圣诞老人”的礼物。家庭成员在圣诞树下或是红色的圣诞袜里，都会找到属于自己的那份惊喜。
    圣诞节是西方最隆重的节日，圣诞前夕大家互赠圣诞卡片传递佳音。各公司也会举办圣诞派对、提供圣诞大餐，作为对员工一年辛勤工作的奖励。十二月二十五日至二十七日的法定假期期间，几乎所有的商场、银行、国家政府机构、超市、餐馆和其他公共场所都会关闭。公共汽车、地铁、火车等公共交通工具也会停止运营。所有人都在家中与家人庆祝圣诞，尽情享受轻松、欢快的节日。
    英国人的圣诞食品中包括烤火鸡、圣诞布丁、圣诞碎肉饼等。法国人在圣诞前夕差不多都要到教会参加子夜弥撒。德国人把十二月二十四日当作亚当和夏娃的节日，用圣诞树象征伊甸园里的“乐园树”，树上挂着的甜饼干象征赎罪。爱尔兰人会在圣诞节前夕放一枝洋烛或灯在窗门架上，表示欢迎救世主的降生。
    无论以哪种方式庆祝圣诞，传递祝福与关爱的主题都不会改变。在这里祝福道锐思的所有朋友圣诞快乐！新年快乐！一年胜一年！

2006年沿海港口建设年终盘点

    2006年是我国实施“十一五”规划的第一年，也是WTO过渡期最后一年，在经济全球化趋势深入发展和我国即将全面对外开放的宏观形势下，全国迈入人均GDP1000-3000美元发展阶段的后半程，东部沿海地区则普遍进入人均GDP3000-5000美元发展阶段，城市化进入43%~50%的加速阶段，始于“十五”中后期以重化工为特征工业化发展依然强劲。上半年国民经济和对外贸易继续高速发展，全国完成GDP达91443亿元，同比增长10.9%，实现外贸进出口逼近8000亿美元，达到7957.4亿美元，同比增长仍高达23.4％。作为国民经济和对外贸易的晴雨表，沿海港口装卸运输继续较快发展态势，沿海(含南京以下沿江港口)规模以上港口完成总吞吐量同比增长20.6％，外贸吞吐量同比增长15.3％，集装箱吞吐量同比增长22.6％。在旺盛的海运需求引导下，沿海港口新建和技术改造取得了较大成绩，实现了又快又好发展。

    一、总体概况
    以沿海各港公布项目投产消息为基础，结合各种信息渠道收集资料的初步分析，以码头靠船进入试投产为项目建成标志，沿海港口全社会口径新增生产性泊位54个，其中深水泊位40个，新增设计吞吐能力1.59亿吨、250万TEU，以近年来沿海港口集装箱平均总重9吨进行折算，合计新增总吞吐能力1.81亿吨。从供给方式看，新建项目增加泊位63个，通过能力增加15855万吨、122万TEU，技改扩建项目净减少生产性泊位9个，增加通过能力55万吨、128万TEU。上半年新增固定资产约160亿元。

    二、主要运输系统码头建设
    集装箱运输系统。今年上半年，沿海港口集装箱新建完成项目有：锦州港208B泊位完善工程、张家港苏润贸易公司集装箱泊位、张家港集团17号泊位工程、江阴港夏港港区3号码头集装箱泊位、厦门港东渡港区20号泊位工程，新增集装箱泊位5个、能力122万TEU。沿海港口集装箱码头技改扩建完成项目有：上海港洋山一期工程配套扩能、宁波港北仑港区三期工程配套扩能、广州港南沙港区一期工程配套扩能，同时完成了锦州港原集装箱泊位的恢复为通用件杂泊位，技改扩建减少集装箱泊位1个、增加能力128万TEU。沿海合计新增集装箱泊位4个、吞吐能力250万TEU。截至2006年6月底，沿海集装箱专业化海轮泊位接近200个，包括多用途泊位在内的总通过能力突破7000万TEU，达到7250万TEU左右。
    煤炭运输系统。今年4月26日，我国沿海港口煤炭系统码头建设史上规模最大的项目——秦皇岛港煤炭码头五期工程建成投产，新增5万~15万吨级泊位4个、能力5000万吨。南方接卸港建成太仓华能电厂煤炭码头二期工程、常州港国电常州电厂煤炭码头工程，南通天生港电厂煤炭泊位工程，潮州三百门电厂煤炭码头工程和海口马村电厂煤炭码头扩建工程，新增接卸泊位5个、能力1680万吨；广州港新沙煤炭码头通过技术改造增加能力500万吨。2006年6月底，北方煤炭输出港拥有专业化装船泊位47个，装船能力3.86亿吨；沿海煤炭接卸泊位达到127个，其中深水泊位80个，总接卸能力约2.9亿吨。
    原油运输系统。今年上半年，海南省洋浦实华炼油厂配套码头原油泊位建成投产，新增30万吨级原油泊位1个、接卸能力1750万吨。洋浦港大型原油泊位的建成投产，标志着海南省从此结束了没有10万吨级以上深水泊位的历史，全国沿海港口大型原油泊位布局得到进一步完善。截至2006年6月底，沿海港口拥有10万吨级以上原油接卸泊位14个、接卸能力1.6亿吨。
    铁矿石运输系统。今年上半年，沿海港口建成投产了南通港狼山三期铁矿石码头工程，新增10万吨级中转泊位2个，中转吞吐能力1500万吨。宁波、青岛两港矿石码头技改扩建工程投入营运，主要是增加卸船设备、配套清舱泊位等，提高接卸能力合计约1500万吨。截至2006年6月底，沿海港口拥有10万吨级以上一次接卸矿石泊位达到18个，一次接卸能力首次突破2亿吨大关，达到约2.1亿吨。

    三、主要特点
    泊位建设深水化。新增深水泊位40个、能力1.67亿吨，分别占新增总量的74％和92％，其中新增10万吨级(含10万吨级)以上泊位6个、能力6540万吨，分别占新增总量的11％和36.3％。沿海大型深水泊位不足的矛盾得到较大的缓解。
    泊位建设专业化。新增集装箱、煤炭、原油、铁矿石、液体化工、LNG、散粮等专业化泊位44个、总能力1.66亿吨，分别占新增总量的82％和92％，煤炭、铁矿石、集装箱和原油泊位新增能力分别为7180万吨、3000万吨、2250万吨和1750万吨，分别占新增能力的40％、16.7％、12.5％和9.7％，沿海港口供给的针对性和有效性明显增强，现代化水平进一步提高。
    新兴专业化泊位起步发展。随着广州港南沙港区沙仔岛滚装泊位建成投产，沿海营口、天津、上海、广州四港拥有了商品汽车滚装泊位，适应了我国汽车生产、消费迅速发展对运输的需求。此外，深圳东部秤头角LNG泊位的投产，标志着我国沿海诞生了第一个大型LNG泊位，从此拉开了沿海LNG运输系统泊位布局建设的序幕。

作者：朱善庆 来源：中国港口

 中国港口集装箱码头前十强等年度排行榜揭晓

     2006年10月12日，中国港口协会集装箱分会在宁波召开了“中国港口协会集装箱分会三届四次理事会暨中国港口集装箱码头高峰论坛会议”。会议由宁波港北仑第二集装箱有限公司、宁波港吉码头经营有限公司、宁波北仑国际集装箱码头有限公司和宁波港集团镇海港埠有限公司承办。全国79家会员单位的160余名代表出席了会议。
    经各理事单位申报，并核实有关统计数据，会议对79家会员单位中的76个集装箱码头企业进行认真的评优考核，分别表彰了前十强集装箱码头、前五强内贸集装箱码头、六家杰出集装箱船舶装卸效率码头，六家杰出集装箱桥吊作业效率码头、五家极具发展潜力集装箱码头和五家综合指标最佳集装箱码头。具体名单如下：

一、中国港口前十强集装箱码头
1、盐田国际集装箱码头有限公司；
2、青岛前湾集装箱码头有限公司；
3、上海港集装箱股份有限公司外高桥码头分公司；
4、赤湾集装箱码头有限公司；
5、上海沪东集装箱码头有限公司；
6、上海集装箱码头有限公司；
7、蛇口集装箱码头有限公司；
8、上海浦东国际集装箱码头有限公司；
9、宁波港北仑第二集装箱有限公司；
10、大连集装箱码头有限公司。

二、中国港口前五强内贸集装箱码头
1、广州集装箱码头有限公司；
2、营口集装箱码头有限公司；
3、招商港务（深圳）有限公司；
4、泉州港务集装箱股份有限公司。
5、烟台港通货柜码头有限公司。

三、中国港口杰出集装箱船舶装卸效率码头
1、盐田国际集装箱码头有限公司；
2、宁波港吉码头经营有限公司；
3、厦门国际货柜码头有限公司；
4、蛇口集装箱码头有限公司；
5、青岛前湾集装箱码头有限公司；
6、天津港集装箱码头有限公司。

四、中国港口杰出集装箱桥吊作业效率码头
1、盐田国际集装箱码头有限公司；
2、青岛前湾集装箱码头有限公司；
3、宁波港北仑第二集装箱有限公司；
4、宁波港吉码头经营有限公司；
5、上海浦东国际集装箱码头有限公司；
6、天津港集装箱码头有限公司。

五、中国港口集装箱码头创单船船时效率码头
上海港集装箱股份有限公司外高桥分公司创单船船时效率创纪录奖项。该公司在2006年2月10日卸中海船公司新海口轮0012E航次进口箱2917自然箱，共用时间6小时25分（合6.417小时），创出了2006年以来最高集装箱码头单船船时效率454.36自然箱/小时的最佳成绩。

六、极具发展潜力的集装箱码头
1、连云港新东方集装箱码头有限公司；
2、赤湾集装箱码头有限公司；
3、宁波港北仑第二集装箱有限公司；
4、蛇口集装箱码头有限公司；
5、厦门国际货柜码头有限公司。

七、2005年综合指标最佳集装箱码头
1、厦门国际货柜码头有限公司；
2、宁波港北仑第二集装箱有限公司；
3、上海沪东集装箱码头有限公司；
4、上海浦东国际集装箱码头有限公司；
5、盐田国际集装箱码头有限公司。

来源：中港协集装箱分会

2006，聚焦环渤海湾港口群

　　 改革开放以来，以深圳特区为主的珠三角地区，和以浦东新区为龙头的长三角地区先后实现了飞速发展，带动了整个中国经济的腾飞。相较之下，环渤海湾经济圈的发展却有些缓慢。随着振兴东北老工业基地、天津滨海新区的开发建设以及沈阳沈北新区概念的提出，环渤海湾经济圈的发展开始提速，并有望继珠三角、长三角之后成为中国经济发展的第三增长极。环渤海经济圈包括山东半岛、辽东半岛和京津唐三大板块，包括五个省。与珠三角、长三角以轻工产品和对外贸易为主的发展路径不同，环渤海经济圈的三大板块产业结构不同，发展方向也各有侧重。山东半岛产业体系比较健全，轻重工业并重，但家电、食品加工业和电子产品业相对突出；而在京津唐地区，北京、天津发展金融业、高科技产业、地区总部经济和物流业的条件更具优势；辽宁则重化工业高度密集，重工业比例达70%以上。

    一、经济的快速发展带动港口各项指标的稳步增长
    随着环渤海区域经济的快速发展，与内陆和海外的联系日益密切，必然增强对港口的利用度，刺激货运吞吐量的增长。
    目前在环渤海地区5800公里的海岸线上，有大小60多个港口，其中亿吨级大港有大连港、天津港、青岛港、秦皇岛港还有刚刚晋升的日照港，占到全国亿吨大港一半左右。在今年的1—10月份，青岛、天津、大连等港口集装箱吞吐量增幅均在20%以上，发展较为迅速。最新数据表明，在1—10月份，全国规模以上港口生产经营继续保持良好的发展势头，除了旅客吞吐量略有下降外，货物吞吐量、外贸吞吐量以及国际集装箱吞吐量等主要经济指标都呈稳定增长之势。
    沿海港口的增长速度与内河港口相比有所减缓，但仍呈稳定增长之势。而从各港口吞吐量增长的情况来看，南方港口，如珠三角和长三角港口吞吐量增长明显放缓，而北方环渤海港口吞吐量呈现稳定增长。据预测，2003年至2010年，全国港口集装箱吞吐量平均增长14.2%-16.7%。其中北方港口增速要快于华东和华南，北方港口(主要包括大连、青岛和天津)平均增速为16.9%-18.5%，华东港口(主要包括上海、宁波和厦门)平均增速是14.3%-15.7%，华南港口(主要有广州和深圳)平均增速为12.7%-14.3%。

    二、港口出现投资热潮
    产业由南向北的转移，刺激了环渤海经济圈的发展，加大了对港口的需要。而现有的港口资源不足以承载经济的发展，于是加大对港口的投资就成了水到渠成的事。在天津、大连、青岛、秦皇岛和日照港各主要港口，均提出了加大港口投资建设的计划，环渤海湾港口群出现了新一轮的投资热潮。
    今年9月12日天津港的东疆保税港区获批，这片规划面积为10平方公里的保税港区，是继上海洋山港之后的中国第二个保税港区。而天津港计划在“十一五”期间投资367亿元，重点建设北港池10个集装箱泊位、30万吨级原油码头、10万吨级LNG码头、南疆大型专业化煤炭及矿石泊位等，货物吞吐能力预计将达到3.3亿吨，集装箱吞吐能力达到1200万TEU。天津港集团有限公司总裁有意将天津港打造成环渤海地区规模最大的综合性港口。
    今年4月份下旬登陆香港联交所的大连港同样不落人其后，“十一五”期间，计划投资220亿元，建设1950万立方米油品储存基地、30万吨级原油码头、8个汽车滚装码头、10余个集装箱泊位等，形成生产泊位100个，货物年通过能力2.5亿吨，集装箱年通过能力750万TEU。在“十一五”建设的第一年大连港的重点项目投资即达到40亿元左右，年内将全部完成老港区搬迁涉及的新项目建设，正在建设的大窑湾二期及二期续建工程也将有4个集装箱泊位在年内投产，还有多个新项目也在2006年开工建设。大连港的投资建设由来已久，早在“十五”期间，就注重投资港口建设，期间共新增生产泊位10个，其中万吨级以上泊位15个，实际新增能力8983万吨，比“九五”期末翻了一倍。与此同时，一批与码头配套的油品储罐、散粮筒仓、仓库场站、消防、供热等配套项目及港口铁路、公路、航道、桥梁等集疏运设施也相继建成，为提高港口竞争力，拉动吞吐量增长发挥了重要的作用。
    而青岛港也将建设30万吨级原油接卸码头，并计划到2010年港口吞吐量达到2.6亿吨，集装箱吞吐量也将达到1100万TEU。
    同样秦皇岛港的投资建设也在加大，今年4月建成投产的秦皇岛港煤五期工程将使该港新增5000万吨煤炭的通过能力，使设计年通过能力达到2.17亿吨，其中煤炭的通过能力达到1.87亿吨。
    刚跻身亿吨大港的日照港在“十一五”期间，将要建成矿石二期、西港二期、煤炭三期、30万吨级原油码头等重点项目，力争到2010年使港口核定通过能力和港口吞吐量双双达到2亿吨。
    当然，环渤海湾港口群除了亿吨大港进行投资建设外，一些中小港口也无不争先恐后地加大投资力度。例如曹妃甸就计划投资320亿元建设2个25万吨级和2个40万吨级矿石码头、2个30万吨级原油码头、16个5万至10万吨级煤炭码头、1个10万吨级LNG码头，港口吞吐总能力达到1.53亿吨。

    三、区域间小范围的合作
    在环渤海湾各港口投资的同时，区域间的合作也开始崭露头角。
    拿山东省来说，在不足1500公里的海岸线上有着大大小小20多个港口，出现了重复建设、资源浪费等不好的现象。因此省内政府的牵头下，各个港口展开了合作。比如烟台市政府陆续将烟台地方港、蓬莱新港和龙口港资产划转给烟台港集团公司。青岛港与威海港、日照港也实现了合资合作。目前山东省初步形成了以青岛港、日照港和烟台港为主枢纽港，龙口、威海港为地区性重要港口，潍坊、蓬莱、莱州等中小港口为补充的现代化港口群。
    同样在辽宁省政府的牵引下，锦州港和大连港在沈阳签署了《战略合作框架协议》。根据这份协议，大连与锦州两港将在资本市场、港口物流和锦州港西部海域开发建设等领域展开全面合作。作为战略投资合作伙伴，通过增资扩股等多种形式使大连港成为锦州港的股东，同时锦州港也可作为大连港的战略投资者。
    而天津港集团总裁也表示，天津港会在合适的时机整合周边的一些港口资源，包括唐山、黄骅、曹妃甸等在内的一批港口。
    在港口所在地政府积极推动及倡导下，出现大港整合周边中小港口的现象，虽然有一定的进步，但整合的范围仍局限于省市之间，且基本上停留在政策层面上。并没有出现跨行政界限的强对强，大对大的合作并购。这样就很难形成整个环渤海湾港口的大整合，不利于整个环渤海港口群整体实力的提高。目前各个港口都加大投资的状况一方面可以缓解经济发展所带来的瓶颈，但同时也极有可能加剧各大港口间的竞争，而影响到其发展壮大。
    在环渤海湾的几大港口中，目前已经上市的有天津港、大连港(在香港联交所上市)、日照港、锦州港、营口港五大港口。在此笔者更为看好作为滨海新区开发建设重要一环的天津港和发展速度最快、铁矿石运输进入全国沿海港口前三强的日照港。

来源：中金在线

全国企业文化（天津港）现场会

    １２月７日，在天津滨海新区举行的２００６全国企业文化(天津港)现场会上，中国企业联合会、中国企业家协会把全国企业文化示范基地的称号授予了天津港（集团）有限公司。这是全国交通系统和天津地区第一家获得此项殊荣的企业。

希腊推港口私有化惹码头工人怠工

   《中国新闻网》消息，从11月10日开始，希腊“比雷埃夫斯”和“萨洛尼卡”港口的码头工人为了反对政府港口私有化进程而进行了大规模的抗议和罢工及怠工活动。

东莞投两亿建石化码头

    《大公报》12月9日消息，投资2亿多元的东莞东洲国际石化码头日前通过交通部的审查，将于明年动工，2009年建成使用。

2006第三届中国海运船港星光榜评选活动隆重启幕

   作为2006年度国内海运行业的收官之作，立意为盘点2006国内外海运行业船公司、港口服务水平的评选活动―第三届中国海运船港星光榜于12月1日由中国国际海运网 隆重推出。

北方石油临港项目奠基

    《天津日报网》 消息投资约25亿元人民币，总占地面积约20万平方米的北方石油临港工业区项目近日奠基，该项目建成后将为临港工业区提供良好的石油、液体化工品综合物流服务。

烟台港集装箱吞吐量挤身前10名

    《水母网》12月19日上午，烟台港芝罘湾港区集装箱年吞吐量首次迈入100万标箱门槛，预计今年年底，烟台港集团公司集装箱吞吐量将进入全国港口前10名。

蛇口码头作业效率创新高

  　日前，深圳蛇口集装箱码头在操作马士基“MV. MAERSK SAIGON VOY.0611”轮时，在7.16小时内完成装卸2009个货箱，取得每小时280个自然箱的船舶作业效率，刷新了之前创下的每小时210.5个自然箱纪录。

天津港资产注入加速

   在“十一五”期间，天津港的基本建设投资将达367亿元，而在“十五”期间，该数字为128亿元，“九五”期间为30多亿元。

TNT物流更名CEVA

    《京华时报》消息，全球第二大物流公司TNT物流日前宣布，更名为CEVA物流，并启用新标识，以新面貌在中国等全球26个国家开始业务，从而彻底脱离TNT集团。此举的根本原因，是TNT集团将TNT物流卖给了一家投资机构。

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入世五年带来五大利好

    加入WTO的利好体现在五个方面：
　　●经济持续快速增长，经济规模已经跃升到世界第四位
　　●双向投资快速发展，其中吸收外资居发展中国家首位
　　●城乡居民收入提高，城市人口人均可支配收入超万元
　　●对国际规则更熟悉，多次在制定规则时发挥重要作用
　　●促进国内产业发展，汽车出口以年均30%的速度递增

　　本报讯记者熊建从日前举办的21世纪论坛2006年会议开幕式上获悉，中国加入WTO5年来，经济持续快速增长，由于实行了更加自由、更加开放的贸易体系，“这5年成为中国经济发展最好的一个时期”，商务部副部长易小准说。
　　中国自2001年12月11日正式加入WTO至今已经5年，商务部公布的一组数据显示，加入WTO的利好主要体现在五个方面。
　　一是经济持续快速增长。5年间，中国经济年均增长达到了10%，比入世前20年高出0.5个百分点，经济规模跃升到世界第四。外贸迅速增长，今年将会突破1.7万亿美元，占世界的比重从4%上升到了7%左右，目前稳居全球第三。5年来，中国一共进口了2.7万亿美元的商品，所以一些国家把这个需求称为中国特区，出现了“中国机遇论”。
　　二是双向投资快速发展。5年来，中国吸收外资保持在发展中国家的首位，累计将达到2800亿美元，年均超过了550亿美元。中国对外投资发展也很快，2005年达到了69.2亿美元，是2002年的2.6倍，年均增长38%，中国的海外投资为众多发展中国家提供了数百万个就业机会。
　　三是城乡居民收入普遍提高。5年来，伴随着经济高增长，中国在减贫和提高人民生活水平方面成绩显著，农村贫困人口减少了500万人；农村的人均纯收入，年均增长达到5.3%，超过了3200元；城市人口的人均可支配收入超过了1万元，年均增长9.6%。
　　四是对国际规则更加熟悉。5年来，中国信守承诺，改革国内的审批体制，清理有关法律法规，降低关税，并且取消了非关税措施，加大了对知识产权的保护，市场经济体制更加完善；同时积极参与多边规则的制定，代表发展中国家的利益在多哈回合中提出了67份提案，多次在关键时候发挥了建设性的桥梁作用，树立了负责任的大国形象。
　　五是促进了国内产业的发展。入世前曾有人预测，加入WTO，短期内可能会是弊大于利。但实际上那些可能会受到冲击的产业不但没有被冲垮，反而在加入WTO带来的竞争压力之下获得了更快更好的发展。这方面最明显的例子是汽车。中国加入WTO以来，汽车出口以年均30%的速度递增，不仅在去年实现了贸易顺差，汽车产业的生产集中度也有一定提升。

　　新闻背景
　　2001年12月11日，中国正式成为世界贸易组织第143个成员。加入世贸组织以来，中国遵守世贸规则，信守在加入时所作出的广泛承诺，对贸易体制和政策进行了全面的调整。
　　首先，完善了市场经济法律体系，提高了贸易政策透明度。
　　其次，中国货物贸易领域市场开放水平大幅度提高。按照加入承诺，中国的平均关税水平从加入时的15.3%降低到了2005年的9.9%。其中，工业品平均关税在加入时是14.8%，2005年降低到了9.0%。农产品平均关税从加入时的23.2%，降低到了2005年的15.3%。此外，截至2005年1月1日，中国已根据《信息技术协议》，取消了所有信息产品的关税。
　　第三，服务贸易按照承诺的时间逐步开放。中国在服务贸易领域的市场开放承诺通过具体服务部门的法律、法规和规章的修改和制定，一一得到了落实。外国服务提供者的市场准入水平大幅提高。在世贸组织分类的160多个服务贸易部门中，中国已经开放了100多个，占62.5%，接近发达成员水平。

来源：人民网-《人民日报海外版》

菜鸟 

    一个刚刚到公司工作的小伙子抱着一沓文件站在碎纸机前犯愣，这时老板的秘书经过，看到后就说：“真是菜鸟，连这个都不会用。”说罢抢过文件，放到机器里按动了电源,很快文件就被切碎了。
    这时小伙子说：“真是谢谢您了,可是复印件从哪里出来？”女秘书：..........

人事部

    一天，人事部的张主任调到别的部门去了，一位他的朋友打电话找他，结果是别人接的 ——
    “请问张主任在吗﹖”
    “很抱歉！他已经不在人事了！”
    朋友说：“什么！这是什么时候的事？前天我才刚刚跟他通过电话的，怎么就不在人世了？”

Go a head

    某公司经理叫秘书转呈公文给老板，“报告老板，下个月欧洲有一批订单，我觉得公司需要带人去和他们开会。” 老板在公文后面短短签下：“ Go a head”经理收到之后，马上指示下属买机票、拟行程，自己则是整理行李。临出发那天，被秘书挡下来。
    秘书：“你要干什么？”
    经理：“去欧洲开会啊！”
    秘书：“老板有同意吗？”
    经理：“老板不是对我说 Go a head 吗？”
    秘书：“来公司那么久，难道你还不知道老板的英文程度吗？老板的意思是：去个头！”

代班

    冯小姐生重病进医院，公司的同事一起前往探病，“我请假的这段时间，一定把代班的人给累坏了，真不好意思”。她带歉意地说。一位男同事回答道：“还好啦，大伙儿分摊了你的工作，我负责看报，张小姐打电话聊天，李小姐负责和总经理打情骂俏……”

打折鲈鱼

    某兄喜欢吃鱼。沃尔玛的鲈鱼9块一斤，要是死了放冰上的就7块两条，一样新鲜。某兄下班，就赶紧跑去买，还是经常被人买走了。
    某兄就站鱼缸前等啊，有时候好半天都不死一条。某兄就用网进去捞，用把手敲鱼的头。服务员实在看不下去了，过来跟该兄说：“先生，昏过去的不算......”

港口英语

船舶结构和港口业务英语汇集

34. sequence                            连续,顺序
35. apply to custom                     报关
36. crew                                全体船员
37. deck officer                        高级船员
38. deckhand                            普通船员
39. deratization                        灭鼠
40. cruise                              巡航，往返航行
41. distress                            不幸，苦恼，海难
42. logbook                             航海日志
43. moorage                             停泊，系泊
44. navigation                          导航
45. pitch                               颠簸
46. port of call                        沿途停靠的港口
47. reef                                暗礁
48. stand out                           离岸驶去
49. to embark                           乘船
50. wharf                               码头
51. Hatch No.2 lower hold aft(fore) part 2舱底舱后（前）部
52. dunnage                             垫舱物料
53. tweendeck                           二层舱
54. lay mats                            铺放草席
55. put one layer of planks on each tier 在每层（排）铺一层木板
56. pig iron                            生铁块
57. net                                 网
58. tape                                胶带，带
59. chandler                            杂货商 ship chandler 船用物料供应商
60. duty officer                        值班船员
61. square wood                         方木
62. plank                               木板
63. as for the drums                    至于桶子
64. layer                               不同物品之间的隔层
65. tier                                同种物品相叠而上的各层
66. big lot                             大票

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快乐的一家

囡囡一家的年终总结

    作者介绍：囡囡爸爸，上海港专业物流人士。膝下有一小女，故取网名为“囡囡爸爸”。“囡囡爸爸”与“囡囡”之间有很多有趣的故事，点击这里认识囡囡爸爸。

    又到了做年终总结的季节。
    2006年，囡囡爸爸安身之司大重组，立命之港吞吐量再增300万TEU，按照官方的说法：“国际航运中心建设步入新的发展阶段”。
    2006年，囡囡妈妈跳槽成功，有了一个@DHL.com的邮箱。
    2006年，在囡囡爸爸妈妈的共同努力下，囡囡身高增长8公分，体重增加3公斤，同比增幅分别为8%和23%，词汇量增加一倍，尿床频率由每周6次下降到每3个月一次，其它各方面正向指标均有增长，距出阁标准又近一步。
    2006年中，爸爸妈妈积极响应号召，建设和谐社会，在司法实践中空前团结，和谐一次，被和谐两次。
    年内，囡囡爸爸和妈妈还致力于建设和谐家庭，上半年把囡囡和谐到外公外婆家吃晚饭，下半年把外公外婆和谐到家里来做晚饭。
    囡囡妈妈在这一年终努力学习，天天向上，在7月份成为全国首位具有专业厨师职称的高级物流师，据调查，囡囡妈妈同时也是全国首位具有高级物流师职称的厨娘。
    囡囡爸爸紧跟时代步伐，在实践中不断丰富自己对VS2005的认识，同时，对Excel、VBA、水晶球、Arena等软件的使用和开发水平又上台阶。
    今年，家庭全年总收入**万元，其中，工资性收入**元，外快**元，红包**元，此外，囡囡爸爸和妈妈各有若干篇文章发表（其中3篇联名发表），收得稿费**元（已纳税）。
    全年总支出**万元，其中，投资性支出占60%，消费性支出占25%，维修性支出占15%
    全年总盈余**万元，资产负债率有所降低。
    固定资产方面，本已列入年度更新计划的电视机因使用率极低未提折旧，取消更新，节约资金**元；应使用不慎，导致三个手机进水，报废两个，计划外更新200万像素可拍照手机一个，登记使用人囡囡妈妈；囡囡妈妈充分利用政策，帮助家中实现一台两本四核，目前，全家人均电脑拥有量已达到小康水平。明年预算DM500卫星接收机一台，古筝一架，已列入董事会议程，待批。
    2006年，囡囡爸爸妈妈自觉抵制D版，D版购买量同比下降80%，P2P流量增长50%，200G硬盘使用率67%。目前，一台两本四核已全面升级到2007，提前进入猪年。
    2007年计划：发扬革命传统，争取更大光荣！