这一年是中国港口建设年。各港口大兴土木，热火朝天建设新码头，完成投资额成为港口重要指标。船公司纷纷“穿鞋”上岸，参与投资码头建设，中远、中海颇有收获；原来在长江以北频频发力的马士基，继厦门嵩屿码头后又参股到深圳大铲湾二期。推动历史前行的是“政策”。
    这一年是中国港口整合年。多家港务集团跨越地理位置的限制，合作参股经营码头。大连港、天津港、青岛港、上海港、宁波港、北部湾港口等相继在港口整合上迈出了一大步。推动历史前行的是“战略”。
    这一年是中国港口管理年。在不断完善硬件设备的基础上，向管理要效益，问服务要业务，考绩效得业绩。各家港口更加重视对人的培养与管理。天津港集团董事长于汝民面对北大学生的提问“天津港的制胜之道‘发展、人本、卓越、和谐’这四个词对天津港来说哪一个最重要？”时，于汝民毅然回答：“人本——那是天津港的核心价值。”迎得了现场一片掌声！推动历史前行的是“观念”。
    2007年时间的轮渡推动着港口的发展，中国港口肩负着推动经济增长的指标，承担着国家建设的重任。继往开来的2008年，中国港口将卸下2007年的成绩与荣誉，重新回归吞吐量的起点，继续开创新的局面。总有一种力量推动历史前行。
    值此新年之际，恭祝大家鼠年快乐。
    港口是我家，发展靠大家。家家鼠年财运旺，港港鼠年箱量涨。鼠年旺、箱量涨，港口货量更辉煌。

绩效管理中直线经理的五大“员”角色

    绩效管理是人力资源管理的核心模块，在人力资源管理中起着举足轻重的作用，这已经是业界的一个共同认识，同时绩效管理又是人力资源管理中最艰难的模块，让许多管理者望而却步。那到底难在哪呢？笔者在一次企业内训中，让各组分别讨论在绩效管理中，人力资源部门、直线管理者以及高层领导的角色是什么？经过几分钟的讨论，大家在发言中，对每种角色认识得相当到位，可在他们企业中，绩效管理工作开展得并不顺利，人力资源部门一直在抱怨直线经理们不配合工作。在笔者看来，光有肤浅的认识是远远不够的，必须将认识逐步深入，变成可以行动的指南才行。也就是说，在绩效管理中，作为员工上司的各级直线管理者必须将自己的角色更加细化，在绩效管理流程的不同阶段扮演不同的角色，才能将绩效管理工作做到位，也才能通过绩效管理来提高自己的管理水平。下面我们就来分别论述一下绩效管理中直线经理的五大“员”角色。
　　一、指挥员
    战场上，各级指挥员指挥着自己的战士冲锋陷阵、摧营拔寨，我们也经常看到影视作品中，指挥员们一声，“兄弟们，冲啊……”，战士们就像潮水般冲出阵地，拿下一个个目标。我们也知道，在每次战斗之前，各级指挥员都要与自己的下级指挥员或者士兵做大量的动员和沟通工作，明确大家的任务、如何完成任务以及这些任务与整个战役的关系等等。
    企业的绩效管理也一样，作为直线经理，你就是下属员工的指挥员，你必须告诉员工应该做什么工作？为什么要做这些工作？以什么样的标准完成这些工作？为完成这些工作，你能提供哪些支持和帮助？从根本上来讲，在绩效的问题上，上司与员工的目标是一致的，所以，上司就有责任、有义务在绩效计划阶段就与员工就以上问题达成共识，这是每一位管理者的本份，也只在这样才能使绩效管理有一个良好的开端，否则绩效考核就是“秋后算帐”，很难得到员工的广泛认可。
　　二、辅导员
    一位管理学者曾经说过这样一句话：辅导下属改进业绩应是现代管理者的一种修养，一种职业道德。
    绩效跟踪与辅导是绩效管理中时间最长的一个阶段，它贯穿于绩效管理的始末。绩效目标通常都需要员工跳跳脚才能够得着，所以，这期间直线经理们应该做好辅导员的角色。利用各种渠道与员工进行沟通，了解他们工作的进程、所遇到的困难、出现的障碍和挫折，辅导他们按正确的方法工作，帮助他们获得相应的知识、技能，从而排除眼前的障碍，不断地提高业绩水平。在这种沟通中，一方面是在员工表现优秀的时候给予及时、准确地表扬和鼓励，强化员工的积极表现；另一方面也要在员工表现不佳，没有完成工作目标时，给予及时真诚地反馈，以提醒员工进行改正和调整。
    三、记录员
    为什么许多直线经理一到考核时就头疼呢？主要原因就是担心与员工就绩效考核结果不能达成一致，这也是许多管理者回避绩效考核与面谈的一个重要原因。而究其根本原因，恐怕是缺乏有说服力的真凭实据吧。所以说，在绩效跟踪与辅导阶段，除了帮助员工改进业绩、对他们的表现给予及时、真诚地表扬和批评之外，还应该认真做好绩效关键事件记录，记录下员工绩效表现的细节，在什么情景下，员工做了什么，结果怎么样等等。这样才能在绩效考核时做到心中有数，减少甚至消除异议。做好关键事件记录的最好办法就是走出办公室，到员工中去进行观察。当然，以不影响员工的工作为佳。所做的关键事件记录一定是切身观察所得或是得到证实的，不能以道听途说为据，那会引起更大的争议。
    做好记录员是一个管理者优秀的习惯，也非短时间可以养成的，需要坚持和努力。
　　四、裁判员
    绩效考核是一个绩效管理周期的最后一个阶段，是一个绩效周期的总结。总结员工表现好的方面和需要改进的地方，对员工的绩效表现进行评价，并为公司的薪酬分配、职务提升、培训发展等相关决策提供重要依据。所以，公平、公正显得格外重要。
    在这个阶段，直线经理应该扮演裁判员的角色，就像体育比赛的裁判一样，根据事先确定的规则和运动员的真实表现做出自己的判断，尽量减少主观因素所造成的误差。这就得依靠前面三个角色的充分发挥，只要前面的工作打下了坚实的基础，员工的绩效考核就不需要直线经理太费心，甚至可以说是员工自己的表现决定了绩效考核的结果。这是绩效管理实施所要追求的目标，让绩效考核像水到渠成一样成为自然。
　　五、拉拉队员
    绩效管理的核心就是绩效改进，通过改善员工的绩效，进而改善组织的绩效。当然人的十个手指还不一样长，员工也是这样，在一个绩效周期内甚至更长的时间内，有的表现优异，有的表现一般。但是作为直线经理却应像球队的啦啦队员一样，尽管有很多不如意的时候，还要一如既往地支持和激励你的员工，也许在下一周期，那些表现一般的员工就会变得优秀起来。所以，直线经理应该用更加长远的眼光来看待自己的下属，为他们的可持续业绩改进呐喊和助威。
    总之，绩效管理能否成功实施，直线经理们的意识和行为是关键因素。如果直线经理们能够扮演好以上五大“员”的角色，相信绩效管理一定能成为企业提升业绩、实现战略目标的推进器。

小和尚撞钟与绩效管理

    寺庙里来了个小和尚，方丈事务繁忙，于是吩咐负责敲钟的老和尚带小和尚。老和尚看看新来乍到的小和尚，想不出其他差事给小和尚做，想想敲钟比较简单，就和小和尚说：“以后每天敲钟的任务由你负责。”小和尚心想：“做一天和尚，撞一天钟，既简单又轻松，挺好”。于是，打进寺那天起，小和尚就依照老和尚的吩咐，担负起每天敲钟的任务。
    一个月过后，方丈找到小和尚，对小和尚说：“你不用负责敲钟了，从明天开始去膳房负责寺庙僧人的伙食吧！”小和尚一时搞不清楚为什么不再让他继续敲钟了，而安排他去膳房，做比较辛苦的工作。后来，实在想不通，就去问方丈原因。方丈说：“虽说做一天和尚撞一天钟，但是敲钟也不是那么简单滴！寺庙的钟声应该是渊远悠扬，使香客们听了感受到佛家的修养和宁静。可是你听听你敲的钟声，忽高忽低，没有节奏和规律，听了使人烦躁、焦虑，弄得我老人家心脏病都快犯了，来寺里进香的香客数量也骤减。寺庙因此损失了很大一部分的收入来维持正常开销。已经到了非常困难的程度啦！”
    小和尚觉得方丈说的有理，香客减少那么多，自己确实有责任。但是，不知道为什么心里又觉得委屈。

    小和尚敲钟敲得不好仅仅是小和尚的错么？小和尚为什么会觉得委屈呢？让我们从几个方面来进行分析：
    第一，原来一直负责敲钟的老和尚并没有给小和尚进行“入寺培训教育”。他没有教小和尚敲钟的方法，什么样的频率才是正确的，如何才能敲出悠扬、悦耳的钟声。因此，小和尚在没有任何“敲钟说明书”的情况下，完全凭借自己的喜好和心情来完成“敲钟”的任务，小和尚也不清楚敲钟的重点是要关心听到钟声的人们的感受。因此碰巧喜欢嘻哈音乐的小和尚就敲出了自己喜欢的快节奏且忽高忽低的钟声。
    第二，老和尚没有告诉小和尚“敲钟任务”的重要性和意义。他没有向小和尚说明寺庙为什么要敲钟？因此，小和尚不知道钟声的好坏会直接影响进香者的心情和寺庙的收入。他会觉得自己所做的是一件微不足道的事，仅仅是完成一个僧人“做一天和尚，撞一天钟”的基本任务，就像吃饭、睡觉，都是每天必做的事情。小和尚自然也会觉得钟敲的好听与否对于寺庙的财务收益没有任何影响。
    第三，方丈没有给小和尚及时、直接地反馈。为什么一定要忍受一个月听心烦的钟声，并且在寺庙财务进入危机状态的时候才告诉小和尚应该如何敲钟？在这种情况下，不但没有交代老和尚去指导小和尚如何敲钟，而是选择惩罚小和尚去膳房工作。小和尚为什么会觉得委屈呢？那是因为方丈在分配小和尚工作任务的时候，并没有表述清楚绩效表现如果不好对小和尚的惩罚措施是什么，也没有告诉小和尚钟敲好了会有什么奖励措施。因此，在小和尚没有很好地完成敲钟工作的时候，对他的惩罚措施会使小和尚感觉委屈和疑虑。
    第四，惩罚小和尚到膳房工作，真的能挽回流失的香客么？小和尚轮岗到膳房工作后，不给他提供在膳房工作的要点和重要性，他就能在膳房表现优异么？此时，是否应该与小和尚进行一次面谈，问清楚他是如何敲钟的?如何看待目前的工作的？敲钟的过程中，是否遇到过一些困难需要方丈和其他僧人的支持？寺庙可以为小和尚提供哪些资源支持，是否也需要在沟通时表述清楚？
    另外，小和尚是因为敲钟表现不好所以被“惩罚”到膳房工作，那么在“膳房”工作的僧人是否会觉得自己都是因为绩效表现不好才被分配到那里工作，从而降低了工作积极性？寺庙如果要实现运作良好，香客纷纷而至，需要寺庙里的各个部门，如“迎宾部”、“敲钟部”、“膳食部”、“解签部”等通力配合，否定其中任何一个部门存在的重要性，降低僧人的工作热情都不是明智之举。
    绩效管理的实施也是同样的道理。部门经理需要明确员工的岗位职责、达成组织与员工同时认可的绩效考核目标，并在考核周期内对影响员工绩效表现的行为给予及时反馈和辅导，才能帮助员工提升绩效表现。“秋后算账”、“只为扣分”的做法并不是企业实施绩效管理的目的。缺乏监督、反馈与合作的绩效管理，不但对企业业绩的整体提升起不到促进作用，反而会成为鸡肋。绩效辅导面谈为企业和员工提供了很好的沟通平台，员工与上级针对其绩效表现直接进行工作反馈，不但为员工提供了澄清问题、改进绩效的机会，也为企业顺利实施绩效扫除了很多隐形的障碍。
    您能理解小和尚的委屈么？如果您是方丈，您会怎么做呢？

给你出招，让“公司年会”更精彩

　　到年底了，各码头单位的管理部门又要开始筹备公司年会。年会一年一办，还得出新，这让公司的管理部门有些伤脑筋。近日，道锐思研究助理Lisa参加了北京各大公司年会组织部门举办的一次“关于如何举办好年会”的研讨会。通过本期期刊跟大家分享“给你出招，让年会更精彩”。

　　公司年会历来被企业和组织视为一年一度不可缺少的“家庭盛会”，肩负着激扬士气，部署战略，分配目标，展示员工风采的使命；同时年会也是企业“与时俱进、再创辉煌”的一次新年誓师。如何不断创新，让大家满意，却让每一个年会筹办者煞费苦心。担子很承重，既要保持去年的良好记录，让年会起到承上启下的作用，又要应时应景，做出新意。企业不惜人力、物力、财力，也是希望通过一个好的年会来弘扬文化，传达精神。按照以往经验，年会开好了，将会给大家来年的工作带来强劲的推动力。要是您正在为今年的年会苦恼，看看下面的招数，是否会对你有所帮助。

    年会的基调
　　组织年会前我们首先应将认识提升到一个企业战略的高度。年会是企业对一年公司运营状况的回顾以及对下年度公司战略的展望；年会也是企业对员工一年努力工作的答谢以及对大家来年工作士气的鼓舞。站在这个角度去看年会是组织好年会的第一步。
　　通常，年会的主题设置有以下五个要点：
　　1、组织者需要对企业自身文化有较深的了解，确保年会和谐并顺利进行。
　　2、组织者需要了解一下公司资深员工、核心员工以及老板们对年会的期望，获悉他们对本年度公司年会的需求或建议。年会的组织者可以通过问卷调研表的方式来了解这些情况。
　　3、年会的主题要紧扣公司年度的大事记。
　　4、年会可以体现企业的行业特点。例如一个新成立的集装箱码头，它属于服务行业。如果邀请上级领导或者关联业务单位相关人员参加这个年会，就可以定个“感恩”之类的主题来贴进企业的行业特点。
　　5、年会可以体现公司的战略规划，展示公司未来的发展方向，推进公司的文化建设。
    例如道锐思2008年年会将取“一路精彩”的谐音「“E”“陆”“津”彩」作为主题。“E”代表道锐思2007年港口绩效管理软件的推出；“津”代表天津办事处的成立；“陆”是“六”的大写，表示今年道锐思公司成立六周年，同时也体现道锐思有六条核心价值。这与2006年的年会主题“踏雪出行”和2007年年会主题“在路上”也相呼应，正好作为2006年、2007年公司年会的一个顺延。

    组织者的确定
　　明确年会的要点后，就需要组织者做好前期的资源准备工作。组办一场年会涉及到大量的人力，财力和物力，流程能否合理控制很关键。一般举办年会，首先会成立一个班子，这个班子成员应该是多方的，各部门都有人参与进来，这些被选的人平时在部门里比较热心，对部门的同事也比较了解，这样的班子会对后面开展工作很有帮助。然后从班子中选出一个主导方团队，由他们担当各个模块的负责人。这样，总指挥只需对全程进行实时调控，保障年会筹备工作能有序地进行下去。班子搭好以后，各模块负责人把任务分发下去，大家分头行动。总指挥负责每周召开会议，及时了解工作中的困难，协助大家解决进程中的障碍。

    员工参与热情的开发
    这时，我们通常比较棘手的问题就是如何调动大家参与积极性的问题。这需要我们前期去积累，对公司员工的个性有所了解，这样我们在人员号召和节目安排上事先是有底的，对可能出的节目和人员心中也有数，可以有针对性地去向这些人推年会的事，同时给予他们有力地支持， 这样比较容易打动大家的参与热情。很多公司的年会组织部门都头疼一件事，如何动员公司里平日最不活跃的研发人员的参与性？人的潜能是可以被开发出来的，对于操作人员，平时他们工作比较忙碌，最有效的办法就是从他们的部门负责人搞定，各部门的负责人对部门内的人员较熟悉，一般都知道每个人擅长的方面。让负责人去号召大家，指派任务，我们的班子再从后面去推，积极参与到他们节目的编、排、审中。鼓动积极的部门带动不积极的部门一起参与表演节目，也是调动大家热情的好办法。只要我们能给予大家得力的支持，各部门员工的参与性都是可以被开发出来的。

    邀请公司高层参与的原则
　　公司的高层平时与下面的员工接触较少，年会正好可以拉近大家的关系，让大家了解生活中的领导们是什么样子的。所以我们的年会，不光要让老板讲话，也要让老板参与到我们的节目中来 。可以事先设置好1-2个节目，专门邀请几位高层来参与。这个环节设置好了，会成为晚会很出彩的亮点。但是要特别注意，邀请老板参与节目一定要挑准人，按性格的不同参与到不同类型的节目中来。平日性格较随和幽默的，可以让他参加一些动作类的节目。例如，你可以做好一个小品类的节目剧本，让他去挑角色，这种方式主要适合那些平时与员工相处较多的领导。舞蹈类节目，可以临时邀请某些老板参与表演，但是需要主持人为他们制造声势，大力的烘托他们，让老板们很自然地进入角色，自由发挥。也可以设计好动作让他们来模仿，这里有个小诀窍：尽量选择一些比较简单，幅度较大的动作 ，再配合华丽的衣服，这样的喜剧色彩能把场面很好的带动起来。严肃型的老板，我们可以设置一些吃辣椒，扮小丑的环节，或者找一段搞笑视频，把老板的照片切过去，同样也很出彩。

　　一台精彩的年会一定是像波浪一样，有高峰有平缓的间隔，推高峰的亮点不需太多，几个就够。重要的是我们要把整体环节安排合理。年会一开始，就让大家有家的感觉，让员工可以看到自己的影子。这能给后面的节目制造一个温情的铺垫。现在比较流行的方式是以一段视频录像引出本年年会的主题，例如：录制一段各部门员工集体拜年的合集，同时把大家平日在工作岗位的片段插播进去；或者让各位同事一起录制歌曲，曾经看过一家公司为年会准备的一段录像，当时每位员工在自己的座位上对应一句歌词的口型，配合自己的肢体动作，合成了一首歌曲，在现场放映时反响很热烈；如果想倡导公司文化，我们平时多留心，抓拍一些普通员工所做的与公司文化相符的小事件，当然要偷偷地进行，当年终播放这段视频时，会让大家有特别的感触。搞怪的视频剪辑我们可以放在节目中播出，作为推高峰的杀手锏。有时候我们会有这样的感觉，一台晚会热热闹闹结束了，也感觉当晚吃好了，玩好了，可是就没有太多回味的地方。这就是我们的节目内容和环节设置上有不够合理的地方。一台好的年会应该是让大家有沉思有欢笑，有平静有激荡的过渡，最终让大家意犹未尽，觉得今年年会有意义。
　　在此，对年会的组织过程做个总结：开篇要开好，温情最可靠；基调要确定，创意要做好；内容要出新，节目要应景；亮点不求多，但求精典作；主题要分解，突出到板块；细节定专业，严格把关好；倒数第二定经典，最后总结圆满结。相信我们如此操办今年的年会，今年年会一定出彩！

航运行业：2008年跌宕起伏 看点尤在

    各子行业表现各异。2007年的航运业各个子行业的分化明显，超出了以往我们对这个周期性行业所处阶段的判断。从各子行业来看，油轮运输低位徘徊，集装箱运输维持缓慢上升态势，干散货运输景气度持续走高。三大板块表现出了极为不同的走势。
    行业整合带来机遇。航运业的整合也成为业界的主要关注热点，国内四大航运集团均为央企，其各自主业的整体上市以及行业内的重组值得关注。行业内对整合的可能性与方案也有多重猜测与设想，我们认为不论是何种整合思路，都会给行业内的公司带来发展空间，增加投资机会。
    关注上升周期的子行业。2007年全球航运市场的上涨，特别是干散货市场的高涨带动了航运市场的繁荣，助推了航运类公司业绩提升。2008年，干散货运输将保持高位，集装箱运输市场有逐步回稳上升的趋势。可关注此类受益于行业景气上升的公司，如中国远洋、中海发展等。
    风险因素。世界经济增速下降对需求的影响；我国宏观政策调控的影响；航运周期的波动性；油价上涨加大了成本压力。
    投资建议：我们认为航运板块整体涨幅较大，部分公司股价已基本反映了业绩增长。短期内股价处于合理区间，考虑到行业景气度转好以及行业整合预期，中长期看好。因此我们给予航运业的投资评级为：

    一、2007年航运各子行业表现各异
    2007年的航运业，是我们所没有预期到的；各个子行业的严重分化，超出了以往我们对这个周期性行业所处阶段的判断。今年以来国民经济高位运行，原煤、原油、钢材等能源、工业原料的运输需求持续旺盛。从各子行业来看，油轮运输低位徘徊，集装箱运输维持缓慢上升态势，干散货运输行业景气度持续走高。三大板块表现出了极为不同的走势。
   1、干散货运输：行业景气度高涨，BDI指数持续走强
    2007年以来，波罗的海干散货运价指数BDI持续走高，从年初4000点一直上升到11月1日的11033点创出前所未有的高点，11月15日报收于10938点。
    2007年至今的BDI均值在6700点左右，高出上年一倍以上，干散货运输呈现出前所未有的繁荣。
    国际干散货运输中，铁矿石、煤炭、粮食等大宗散货的运输就占了60%以上，BDI指数的走势，与这几种货物的需求增长较为相关。全球85%的铁矿石运输增量都来自于中国，钢铁行业的发展直接影响着国际航运业。1-10月份，外贸进口铁矿石完成3.13亿吨，同比增长16.6%，铁矿石需求增速下降但依然旺盛，推动了干散货指数的走高。另外，由于我国对煤炭的需求增长，出口煤炭减少，1-10月 份，煤炭进口量和出口量分别为4230万吨和4326万吨，同比分别为增长43.9%和下降17.6%；由此原先从中国进口煤炭的亚洲国家只能从其他远距离国家进口，运距加长，也消耗了一定运力。
    尽管钢材、煤炭等货物的进出口税率进行了多次调整，但需求并未出现下降势头，运力供不应求依然存在，运价处于一路向上的态势。
    2、油品运输：原油运输疲态依旧，成品油运输略有回升
    国际原油运输由于运力供给的投放快于需求的增长，显现出低位徘徊的走势。
    如VLCC新增运力增长速度加快，超过了原油轮船队增长的平均水平；而原油产量与需求增长有限，运输需求明显不旺，原油运价持续低靡，除3月与5月因法国的石油码头工人罢工等使市场运价出现短暂的反弹外，运费指数都在低位徘徊。2007年1-10月我国原油进口13668万吨，同比增长13.8%；1-10月份原油出口量总计为291万吨，较上年同期下降42.8%。
成品油方面，全球油价在2006年9月开始下跌，2007年上半年油价同比分别下降4%左右，但近期的产油区政治局势变化、石油库存情况等显示石油供应短缺，全球油价出现不断走高态势，达到了98美元/桶的高位，这与低位徘徊的运价成了鲜明对比。由于成品油运力增长较慢，而在2010年前单壳油轮的逐步淘汰将会降低运力增长，运价水平下降中渐趋稳定。2007年1-10月我国成品油进口2902万吨，同比降低8.9%；1-10月成品油出口1299万吨，同比增长30.4%。预计年底油运市场会因季节性需求增长，而有所反弹。
    3、集装箱运输：形势好转，逐步回升
    从集装箱船租船(HRCI)指数走势来看，全球集装箱运输市场表现为逐步回升的态势，整体波动不大，11月22日为1368点，全年在1000-1400点之间。
    根据AXSMARING的统计，未来几年运力增长将保持在12%左右，而2008和2009年为交船高峰。由于近几年集装箱船队运力扩张速度过快，超出了需求增长；而且大型化的发展，使得运力机构整体升级，竞争加剧。
    中国集装箱运输有一定的相对独立性，其运价受国际干散货运价的关联度较小，而与国内对外贸易相关。在运价方面，第一季度有所下降后就维持上升态势；中国出口集装箱运价指数(CCFI)总体在1000-1200点之间，11月16日报收于1168.12点。据海关统计1-10月份外贸进出口总额同比增长23.6%，虽然年中的出口退税政策对外贸进出口有所影响，集装箱运输也由此有所调整，但随着企业竞争力的提高和对外政策的逐步消化，外贸增长依然快速，港口集装箱吞吐量保持增长态势，二季度以来CCFI表现为上升势头。

    二、主要影响因素分析
    1、世界经济增速
    最近，国际货币基金组织(IMF)对2007年全球经济增长的预计为5.2%；对2008年全球经济增长的预期为4.8%，较前期预测下调了0.4个百分点。而对美国经济增长预测是，2007年为1.9%，比上年下降1个百分点；2008年经济增长率也从此前的2.8%下降到1.9%。主要是基于美国楼市降温和次级债问题将使美国经济增长放缓，以及拖累世界经济增长而表示的担心。
    同时IMF也指出，中国、印度和俄罗斯的经济增长势头依然强劲，过去一年里，仅这三个国家就占全球增长的一半。高盛对中国、印度、俄罗斯等新兴市场国家的经济增长预计2007年的经济增长率将达到8.4%，高于其此前预计的8.2%；预计2008年新兴市场国家经济增长率将达到7.7%。
    目前，尚无法预测次级债问题对美国国内消费的影响，但对世界经济、美国经济增速的预测的下调，预期2008年消费需求减弱，运量的增长也会放缓。具体子行业或者说运输货种的影响要看需求国的增长情况，如铁矿石需求增长情况要看中国需求的增量，而许多消费品则(特别是适集装箱货物)要视美国、欧洲的需求增量而定。
    3、有效运力供给
    运力投放的数量与时间决定了运输市场上运力供给的状态与质量。而贸易格局变化所引起的物流方向、地理的变化也很大程度上影响了有效运力的投放。例如，中国逐渐由原料出口大国转为原料进口大国，使得原先从中国进口物品的亚洲国家只好改从其他更远的地区进口，使得货物运输距离大大超出以往。这种物流方向的改变仍会持续，运距加长是一种必然，考虑有效运力时也要对货源地、运距等的变化作以考虑。另外，影响2007年航运市场供给的一个重要因素就是港口拥堵，由于需求旺盛，港口条件不足导致港口拥堵，使得船舶在港口停留时间加长，增加了运营成本；而运力滞留一定程度上减少了有效运力。
    例如干散货船2007、2008年运力增长预期在5.6%、4.5%，而同期的需求增长预期为5%和5.2%；简单地看2007年运力供大于求，而事实上由于压港、运距拉长等原因，有效运力的增长无法满足需求的增长；2008年的供求关系会更显紧张。而油运市场就明显地表现出运力供过于求的状态，2007、2008年油轮运力增长预期在7.6%、8.1%，而同期的需求增长预期为4.6%和5%；而油价的高涨一定程度上抑制了短期消费，同时运力供给又不可能在短期内缩减，所以油运运价低位徘徊。
    4、运营成本增加
    我们在关注运价上涨的同时，也要看到运营成本的增加，如燃油成本、人工成本、保险费用以及汇兑损益等。
    燃油成本是运输企业主要的一项成本，国际原油价格年初时的50-60美元/桶的价格涨到90美元/桶以上，逼近100美元/桶的价格；已有机构预测原油价格讲上涨至120美元/桶。如果燃油价格维持高位，对航运企业的成本压力较大。虽然航运企业可以通过附加费转嫁给客户，但供需的情况决定了并非所有的线路都可以转嫁成本或者做到完全转嫁，油价上涨使得航运企业成本增加。
    另外，据NcNamara预测称，2007-2011年期间，人力成本由于人力资源短缺的原因年均增幅将达到12%；而保险费用的年均增幅超过13%，主要是由于港口拥堵、货运量增长使得事故出现概率增大以及船舶资产增值等原因导致更高的投保费用。
    我们认为，虽然航运企业有一定的成本转嫁能力，可以在需求较大的航线上提升运价或附加费的方式来减低成本压力；但并非所有航线都有运价提升的可能。而航运企业的成本增加是一定的，其盈利空间会因此缩窄。

    三、2007年航运业股票市场表现分析
    1、估值比较
    从国内市场同类公司估值来看，国内市场2007年平均市盈率为31倍，香港市场为13倍，美国市场为25倍，新加坡市场为20倍，与国外市场相比国内航运业的估值相对略高。
    2、航运板块市场表现情况
    从年初至11月28日，沪深300指数上涨125%，航运业指数增长215%，航运业指数走势强于大盘。行业形势的走强使得航运类公司业绩提升较快，而航运业资产注入以及行业整合概念也助推了股价上涨。行业内公司股价涨幅较大，如中国远洋、中海发展等由于景气上升、资产注入等原因业绩有大幅提升，股价随之有所反应涨幅都曾超过200%等。

    四、2008年航运业运行趋势展望
    各子行业仍处于不同的周期阶段。干散货运输处于高景气阶段，供需关系决定了短期内可维持；集装箱运输供求相对平衡，预计回升持续；油轮运输要待运力缩减后会显现上升趋势，短期内低位振荡。
    1、干散货运输：维持高位
    2007年国际干散货市场运价一路向上，这与大宗货物运输需求增长快于运力投放有限有关，压港与运距加长也降低了有效运力，短期内供需间的矛盾难以改变。预计2008年干散货运输将维持高位，但振荡会加大；而后期运力释放速度的加快，会缓解一定的运力紧张。
    就拿干散货运输中份额较大的铁矿石和煤炭来说。目前我国铁矿石海运量占到全球铁矿石海运量的45%，且增量的80%为中国消耗。我国铁矿石进口增速已经放缓，但进口数量仍保持上升态势；预计2008年进口量达到4.1亿吨，增长10.8%。需要指出的是，如果钢铁工业由于宏观调控或原材料价格波动等因素缩减需求空间，则会对干散货运价形成负面影响，运价波动会加剧。
    另外，我国煤炭进口量在逐渐增加，而国内小型煤矿的关闭加大了对进口煤炭的需求。而中国减少出口到日本、韩国的煤炭，使得他们转向南非、澳大利亚等国。对煤炭的需求增长也将助推干散货运输走高。
    干散货运力的投放速度小于运输需求增速，且塞港、运距加长等因素更消耗了部分运力，运力紧张状态在短期内不会得到缓解。关注供求的相对变化以及宏观面的政策导向。

    2、集装箱运输：平稳增长
    根据IMF的估计，2007年的世界经济增速在4.2%左右，全球贸易量增幅在6-7%左右；同时考虑美国经济放缓使得美国航线需求缩减，而欧洲及亚洲国家的经济增长则会增加集装箱运输需求。由此，综合来看集装箱运输需求增长预计在10-11%左右。
    另外，就中国集装箱运输市场而言，出口退税政策对进出口贸易有一定影响，集装箱运输需求也随之变化。但今后一段时期，我国的外贸进出口继续增长的态势并未有扭转的趋势，只是在增幅上会有所放缓；所以中国集装箱运输的增长仍然可以持续。

来源：顶点财经 作者：上海证券 冀丽俊

2007年全球码头经营商前十位排名

    新加坡国际港务集团(PSA)在2006年收购了和黄码头20%的股权；迪拜环球（DP World）在2006年收购了铁行渣华（P&O）的码头业务；东方海外出售了大部分码头资产。——以上数据来源：英国德鲁里(Drewry)航运咨询公司公布的《2007年全球码头经营商年鉴》
    世界航运业权威咨询机构英国德鲁里(Drewry)航运咨询公司日前发布了其一年一度出台的《2007年全球码头经营商报告》。该报告显示，全球码头行业在过去的一年半里，经历了异常火爆的并购热潮，全球码头装卸能力也正努力想跟上市场需求的脚步。
    根据该咨询公司港口业务的研究主任Neil Davidson的说法，在如此短的时期内码头行业就经历了规模、金额如此巨大的并购热潮实属罕见，单就北美市场而言，十项并购交易的资金就达到了80亿美元。根据年鉴中的数据显示，2006年全球性的码头经营商所处理的集装箱吞吐量合计超过2亿标准箱，约占全球市场份额45%。
    数据显示，和记黄埔港口集团在2006年以6000万标准箱的总吞吐量依然保持第一的位置，但是由于该集团在去年将其20%的股权出售给了新加坡国际港务集团，因而如以股权比例为测算依据，和记黄埔就只能排名全球第三，将全球第一的位置让给了新加坡国际港务集团。埃彼·穆勒码头公司(APMT)在总吞吐量和股权比例吞吐量两项指标上均排名世界第二。迪拜环球在股权比例吞吐量指标上上升到了第四名的位置。长荣则取代了曾在2005年排名第五的中远太平洋，以年总吞吐量超过2000万标准箱、股权比例吞吐量约800万标准箱的成绩占据了第五把交椅，中远太平洋落至了第六名。东方海外虽然在2006年排名第十，但由于该公司将其在北美温哥华和纽约码头的股份出售给了一家基金公司，所以该报告预测在未来十年内东方海外将很难再入选前十名的榜单了。
    该报告也提到，虽然2006年并没有能被称之为“全球码头经营商”的新面孔出现，但是也有不少地区性的码头经营商正积极走向国际化路线，如上海国际港务集团、Macquarie、RREEF等公司。报告认为，如果未来五年内世界码头装卸能力不能得到进一步提高，港口拥堵形势将依旧严峻。报告还预测，即便考虑到那些已经确认的新建设或再开发的码头项目，从2006年至2012年，全球码头利用率仍将从72%提高至97.5%。码头能力的提高速度远低于集装箱航运市场的发展速度，尤其在东欧地区，由于码头能力远跟不上市场的需求，港口拥堵现象将更加严峻，从而可能使远东、中东、南亚和南美港口也受到一定程度的影响。
    该报告还将全球码头经营商与地区性的码头经营商在作业效率上作了一个比较，发现在“每米岸线吞吐量”、“每台桥吊年吞吐量”、“每平方公顷场地吞吐量”三项作业效率指标上，全球码头经营商未必一定比地区性的码头经营商做的更好，有时甚至管理较好的地区性码头经营商会比同一地区的全球码头经营商在装卸操作上更加高效。

来源：中国港口咨询网 南方小老鼠转载

 保税港区南北战略布局初显

    交通部消息：12月11日天津东疆保税港区的封关运作，我国在短短半年时间里，已初步完成从南到北的中国保税港区战略布局。

集装箱年吞吐量破亿箱

    【新华网】：11月28日，随着“中远希腊”号所载集装箱在天津港五洲国际集装箱码头的起吊，中国大陆港口集装箱吞吐量突破一亿标准箱。

 上海港集装箱量今年全球第二  
   【中国航贸网】讯：“上海港今年货物吞吐量预计为5.5亿吨，连续第三年位居世界第一；而集装箱吞吐量将达到2600万标准箱，首次跻身世界第二。”

  大铲湾码头一期21日起运营

  《晶报》消息：21日，大铲湾码头（一期）将正式投入运营，该码头将成为服务华南的世界一流集装箱码头。

秦皇岛港煤炭输出世界第一

   【锦程物流网】12月11日讯：秦皇岛港今年的煤炭吞吐量累计已超过了2亿吨，并成为世界上第1个煤炭输出超过2亿吨的港口。

香港转运角色将受挫

   《大公报》12月13日报导：香港经营内河航运的航商表示，若澳门货代行业更改明年的承运合约成为事实，将出口目的港和出口发运港由香港转移去深圳，则由香港过去依靠中转的角色只会进一步受挫。

和黄欧洲码头管辖权分拆为二

   《大公报》12月5日讯：和黄港口控股集团最近任命其位于荷兰鹿特丹的ECT码头总裁为该集团北欧地区总部负责人。此次任命意味着和黄在欧洲大陆同时拥有了两个地区总部。

达飞投资中国码头项目

   【新华网】11月26日电：法国达飞海运集团26日在北京与厦门市政府及香港新创建集团签署关于厦门海沧港区开发的战略合作协议。

欧美港口明年调高收费

   《大公报》11月26日消息：鹿特丹港已表明由明年一月起，将调高散货港口费1.7%，原油装卸处理费调高1.4%，而集装箱船费用调高1.8%，岸吊使用费亦提高1.1%，内陆港运输的港口费提高0.8%。

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看看外国人的带薪假怎么休

    细——美国人休假自由
　　一位华尔街资深证券交易人说，想在股市上获得成功的人，除了工作勤奋，还要会休假。只有彻底远离瞬息变换的股市，给身心放一个假，才有可能带着更清醒的头脑和充沛的精力在股市上拼杀。国外带薪休假制度已经成为人们生活中重要的组成部分。
　　美国人带薪休假，可以在一年中一次用完，也可以按需要分成多次使用，人事部门会在支付工资时写清所剩假期的天数，帮助职工保存最终的累计资料。
　　在这些合法假期之外，某些效益特别好的大公司还有额外的福利。比如每年增加一到四天的带薪病假，雇员可以在自己生病的时候用，也可以用于照顾生病的家人。
　　在美国的私有企业里，各公司的规定有所不同。不少小公司受财力所限，希望雇员在特定时间内使用他们的假期，公司会按职工的工资对没有休假的人做经济上的补偿。
　　如果雇员在年中被解聘、自行离职或退休，有关部门要计算此人在本年度中工作的总天数和已经用掉的假期天数，没有用完的假期应在最后一次工资中折成现金发给该职工。

　　调——德国人善于调整
　　按照规定，德国政府机构新员工可以带薪休假20天，此后休假天数随工龄的增加而增加，50岁以上员工每年可享受30天的带薪休假。
　　每年7月和8月是欧洲最好的休假时节。但假如所有人都选择在这个时候休假，企业和机构的工作必定受到影响。为此，德国企业和机构除安排员工休假时让孩子小的员工优先之外，还会提前两三个月确定员工休假安排，对暑期工作做出适当调整。
　　为了缓解假期造成的交通压力，德国学校还错开时间放假。德国16个州学校的放假时间都不一样，采取轮流制。
　　德国法律还规定，人们可以根据自己的实际情况分拆安排休假日期，但至少有一次休假必须达到12天。德国政府积极鼓励员工休假，对不休假的个人不给予任何经济补偿。

　　多——日本节多假也多
　　日本的工薪族虽然一天上班时间挺长，但他们的假日也挺多，除了星期六和星期天休息，每个月基本上还有一两个其他假日，就是各种纪念日，这些假日在日历上显示为红色，我们就把假日叫做“红日子”。
　　一年中较长假期有3次，5月份红日子最多，所以红日子再加上星期六和星期日，基本上也就是个黄金周了。8月份日本有盂兰盆节，是家庭团圆、地域狂欢的节日。日本各公司视情况决定放假天数，约一个星期，也有的长达半月。
　　另一次连续假期在年末年初，基本上也是各企业酌情自定休息天数，就休一两天的情况也是有的。另外日本规定会社职员有“有给休假”，也就是带薪休假，看工作年限决定假期长短，但有的公司老板却不大愿意让员工多休假，给休不了假的员工一定的补助。

　　长——加拿大周末大多有3天
　　度假，是加拿大国民的一个生活内容，就和吃饭睡觉买房开车工作纳税一样。
　　普通百姓家中的车库里，经常堆满了度假用品。摩托车、自行车在加拿大基本是健身度假器材，特别是后者，家家必备。时间安排上则长短结合。一个普通的周末，开上几十公里车，全家找一个自然保护区，钓鱼划船徒步，玩上大半天，是一次旅游。花上20天，到美国佛罗里达过一个阳光灿烂的沙滩冬季，也是度假。
　　根据各省情况不同，一般每年除双休日外，另有10至12个法定假日，都安排在星期一或星期五，这样加上双休日就拥有一个3天的假期，每年通过这种称为长周末的假日，形成多个非常便于短期旅游的短假期。
　　根据加拿大劳动法规，雇主每年必须给雇员带薪假期，这是员工福利的一部分。假如员工放弃带薪假，雇主要补偿年薪的4%，但依照法规，员工年薪也是随年限增长的。带薪假怎么休基本自己说了算。

　　短——澳大利亚假多期短
　　澳大利亚的公共假日虽然不少，但不像中国实行“黄金周”长假制度，大部分假日只有一天的时间，因此放假的前一天晚上一般是最热闹的时候。
　　公共假日一般是全民放假，但一些必须营业的生活必需部门，如大型日用超市则会适当地缩短营业时间，这时工作就可以拿到两倍甚至三倍的工资。但澳大利亚当地人一般都宁可不要双倍甚至三倍的工资，而选择休假。
　　澳大利亚实行的是“带薪假期”制度，除了公共假日外，澳大利亚公民每年至少有20天的带薪休假，还获得相当于平时工资17.5%的奖励工资。

　　爽——欧盟：带薪休假的天堂
　　欧盟要求所有成员国要保证每年最少4周的带薪休假，包括全职职工和非全职职工。事实上，不少国家的休假天数高于4周。
　　法国：带薪休假的发源地。热爱生活的法国人，是带薪休假制度的最初发起者。早在1936年，法国政府就明确提出所有法国人每年都应该有享受带薪假期的权利。工人以大罢工的激烈方式保证这项权利的实施。同时也使职场文化发生了改变。现在，法国的带薪休假已经多达每年6周了，而且他们每周的工作时间也降到了40小时以下。法国人把休假看作是不可侵犯的权利。他们总能以最悠闲的方式度过假期。
　　芬兰：休假还有额外补助。芬兰的工薪阶层，有6周的法定带薪休假。工会确保职工不必担心因为休长假而丢掉工作。芬兰政府还要求雇主向休假的人提供额外的津贴，以保证他们有足够的钱外出旅行或消费，而不是只能在家中枯坐度过假期。
　　瑞典：长年休假能领失业保险。瑞典政府推出了一项新政策，那些自愿脱离工作岗位、休12个月长假的员工，可以领取85%的失业保险金。这恐怕是世界上最舒服的带薪休假了。

来源：凤凰网

男人的用途

    圣诞节来临之际，请女同胞们正确使用男人：有才华的当顾问，长的帅的当情人，挣钱多的当相公，顾家的做老公，有出息的玩偶遇，会浪漫的一夜情，靠得住的做知己，智商高的当孩他爸。
    并且值此圣诞来临之际，我仅代表党中央、国务院、中央军委，向长期战斗在试衣间、看韩剧、不做饭、逛大街、魅力十足并掌控老公钱包的杰出女同胞致以节日的问候 。祝：所有的女士三围魔鬼化，收入白领化，家务甩手化，快乐日常化，爱情持久化，情调小资化，购物疯狂化，情人规模化，老公奴隶化。

战争

    在医药商店里，一顾客不满地对经理说：“在上星期，你们卖给我的润肤膏我不要了，快把钱退给我吧。” “为什么？” “你说，它是与脱发作斗争的，可是不顶用。” “您再试试看。我是说过，这种润肤膏可用来与脱发作斗争，但并未说，它一定能取得胜利。”

开心是什么意思

    读幼儿园的儿子问妈妈：“妈妈，开心是什么意思？”
    “开心就是高兴的意思”妈妈说。
    “哦，我明白了”儿子说。“那关心就是不高兴的意思了？”

圣诞购物

    圣诞佳节到来，法官心情愉悦地问受刑人：“你做了什么坏事啊？”
   “我今年圣诞节购物早了些。”犯人回答。“那并不是件坏事。”法官说：“到底多早之前啊？”
   “商店开门之前。”犯人答道。

假牙

    在工艺品商店里，一名妇女在质问经理：“在上个星期，你们卖给我的这个象牙盒是假的，我请人鉴别过了，它根本不是用象牙做的！” “请原谅，夫人。真弄不清楚究竟是怎么回事？或许那头大象曾经镶过一只假牙……”

We are going to share 4 kinds of expressions about STRONG YES, WEAKER YES, STRONG NO, and WEAKER NO respectively.

Stronger YES

You bet!
Absolutely!
Definitely!
Word! The word of God!
For sure!
Sure thing!
I’ll say!
Of course!

Weaker YES

I think so.
I’ll think about it.
Most likely I will.
I am considering it.
Okay, if you really want me to.
Probably.
That might be a good idea.
Could be.

Stronger NO

No way!
Never, ever!
Forget it!
Not on your life!
Are you kidding me?
It is the last thing in the world I’m gonna do!

Weaker NO

I don’t think so.
I’m afraid it’s not my cup of tea.
I’d rather not.
Not likely.
Probably not.
That’s probably not such a good idea.