这让我想起了“破窗原理”。破窗原理是指“如果有人打坏了建筑上的一块玻璃没有及时修复，别人就可能受到某种暗示和纵容去打碎更多的玻璃。在这种麻木不仁的氛围中，犯罪就会孳生和蔓延。这就是破窗原理， 也叫暗示定律。”破窗户理论是指环境具有非常强的暗示和诱导作用。
    这列火车明显的就陷入了“破窗原理”的情境中，很多旅客由于受旧被褥、凌乱的卧铺等环境刺激，自然觉得再糟蹋一份也不为过。于是，越来越多的乘务员所说的“不文明”的行为产生。
    换个场景，中国有很多人都有随地吐痰的习惯，但是在五星级酒店内随地吐痰的现象几乎不会发生。试想一下，如果列车非常干净，那更多的乘客就不会心安理得的糟蹋这份环境。
    企业中也会出现“破窗原理”，很多企业的管理者会秉持“宰相肚里能撑船”的心态去忽视一些小的问题。而好的企业管理者必然会高度警觉最先破碎或最可能破碎的玻璃窗，进行管理。企业管理标杆“海尔”就是从“严禁随地大小便”这个破窗开始管理起来的。窗户破了，要及时修补，否则会被损 坏的更严重。特别是对于影响深远的小过错，必须小题大做，以防止出现“千里之堤溃于蚁穴”的恶果。将一系列不利影响的事情察于未萌、止于未发，这样我们的企业才能向卓越企业更迈进一步。

一个呼唤“傻子”的时代

    最近关于“傻子”的事热了起来。

    一个是真实人物姚明，大家知道不喜欢姚明的人给他起了个外号叫“姚大傻”，说他没有篮球天赋，只会傻卖力气。可喜欢姚明的球迷却也喜欢这个称呼，姚明是“傻”，明明知道自己的体能不好，速度不快，反应不灵敏，在场上还得每球必争；明明知道自己跳得不高，还努力的去争抢每一个有机会的篮板球；不在家多休息一会儿，每次训练都早到半小时，晚走半小时；人说力量不够就拼命练器械；人说进攻手段太单调，就玩命练后仰和勾手。可正是姚明这些“傻”，成就了一个优秀的中锋，也开启了NBA技术犯规由中锋来罚球的先例。

    另一个是电视剧角色许三多，我知道《土丘突击》这个电视剧还是源于我的几个女同事的谈论：说是这个电视剧没有一个女性角色(事实是有一个，不过只出现了几分钟)，却吸引她们一集不放地跟踪着观看。出于好奇，我也跟着电视看起来，后来觉得不过瘾，就找来光盘，一口气看了两遍。这是个关于成长的故事，剧中除了傻傻乎乎、与世无争的许三多，还有精明强干、争强好胜的成才以及集知识技能于一身的吴哲。虽然他们最终都成为了最优秀的老A队员，但明显大家更加喜欢许三多，这到底是为什么呢？老A是部队里精英的精英。在整个老A的选拔过程中，就像是一个领袖的训练课程一样，不仅有个人战斗技能，还有团队的协作，更有压力管理的测试，甚至可以说是对精神极限的考验。很多人都倒下了，而许三多却坚持到了最后，这也是因为他的“傻”，他“傻”到别人看不上他，他仍然像关心自己家人一样关心战友；他“傻”到别人都在自 娱自乐，自己却在埋头修路；他“傻”到在钢七连解散时，别人都自找出路了，自己还在坚守岗位；他“傻”到连漏洞百出的演习都看不出来，宁可摘掉面具牺牲自己也要救出战友。也正是这些“傻”，让许三多从不怀疑自己所面对的一切，对整个老A训练完全信任，从而才能百分百地投入，认真地对待每一个科目，每一次任务，从而成就了一名优秀的老A队员。而比他聪明得多的成长却走了许多弯路，即使是集知识与技能于一身的吴哲也由于在一次“执行任务”中识破了是一次演习时，就错过了一次很好的成长机会。记得在艺术人生节目的专访中，主持人问该剧的导演和编剧：现实生活中，许三多和成才，谁会更容易成功呢？导演康红雷说：实际每个人都有许三多和成才的影子。而编剧兰小龙却说：肯定许三多更能成功，他只所以愿意让康导来拍这个片子，也觉得他很像许三多。

    职场上的道理也是一样。很多人都是非常的聪明，甚至可以说是精明，对每件事都机关算尽，这个行业比那个热门一些；这个公司比那个离家近点；这家企业的福利好一些。为了 多拿几百元的工资，就放弃了自己已经开始上手的事业。可到头来，几年过去还在那里算计。而有一些人却不然，他们看上去有点愚钝，对周围的变化似乎不那么敏感，专注自己当下的事情，不受环境中的“小恩小惠”所诱惑，并以不是很快地速度一步一步地前进，没有几年就突然成为了某一领域的强者，不仅成就了自己，也为他周围的组织与人们贡献许多。所以在这个浮躁的年代里，个人的发展和提升要想快一点，不妨就“傻”一点，而这种“傻”不是装出来的，而是逐步修炼出来的，是一次次与诱惑斗争的体验中总结出来的，他们更相信自己，不怀疑自己当下的选择，所以他们就会像姚明和许三多一样走得更远一些、更高一些……

    这是一个呼唤“傻子”的时代。

国有企业绩效管理中的三大问题

    绩效管理=绩效考核=发奖金？
    如果问国企领导和员工对绩效管理有何印象，相信有70%人的回答是“填表、打分、发奖金。”在他们的印象中绩效管理就等于绩效考核，绩效考核就等于奖金分配。所以绩效管理这个被誉为“管理圣经”的科学管理体系在国有企业中却沦为发奖金的工具，这是对绩效管理的误解，这种误解使绩效管理失去了原有的价值，而且造成了员工对绩效管理工作的漠视和抵触。
    那么，我们实施绩效考核的目的难道就是为了发奖金吗？显然不是，发奖金只是对绩效考核结果的一项应用而已。实际上，绩效管理的最根本的目的是为了改善绩效，通过改善员工的绩效，进而改善企业的绩效，实现企业的战略目标和远景。如果没有意识到绩效管理的最终目的，重视程度不够，那绩效管理的价值也无从体现，难免 沦为鸡肋。
    实际上，真正的绩效管理应该是一个完整的管理流程，通过绩效计划、跟踪与辅导、绩效考核、绩效反馈等环节的管理活动来达到改善绩效的目的。从中我们可以看出绩效考核只是绩效管理的一个环节，不能认为绩效考核即是绩效管理，而且绩效考核本身也不能提高员工的绩效，没有绩效管理的体系和流程，根本无法得到管理者和员工的认可。因此，真正的绩效管理必须从流程上下工夫，设计完善的管理流程并使之得到有效的实施。在绩效管理过程中，不仅强调达成绩效结果，更要强调通过计划、辅导、评价、反馈等环节达成结果的过程，以激励员工绩效持续改进并最终实现企业战略目标。

    绩效指标设计是否合理？
    既然我们进行绩效管理的根本目的是为了改善企业绩效，那么绩效指标的作用就要为战略目标和年度计划成功实现而作出贡献。这要求我们将绩效指标和企业战略挂钩，从战略目标出发来分解绩效指标。我们在设计绩效指标的时候，应逐级进行分解，先有企业的指标，再有部门的指标，最后是岗位的指标。通过这种层层分解，将绩效压力自上而下的传递到每位员工身上，从而把组织变成一个有机的整体。但实际上，很多国企的绩效指标不是从企业的战略逐层分解得到的，而是根据各自的工作内容提出的，即是自下而上的申报，而不是自上而下的分解。这样，绩效管理与战略目标发生了脱节现象，使企业管理只重视短期行为，导致战略目标和年度计划落空。
国企在绩效指标设计中也容易走“极端”，一种是指标过粗，过于泛化，与被考核人所从事的具体工作之间的关联性不大；另一种则是指标过细、盲目追求量化，看起来很科学、很合理，但是执行起来很困难，而且战略导向不明确。因此，从绩效指标这方面来说，国有企业应当注意要从战略和岗位职责的角度全面衡量绩效指标的选择，要注意量化指标和定性指标之间的平衡，争取做到能量化的尽量量化，不能量化的尽量细化。

    绩效管理不是管理者的工作？
    在我们做咨询过程中发现很多国企的管理者对自己的职责认识不清，觉得绩效管理就是人力资源部的事情，自己不应该承担，最多也只是填填表格，打打分而已，并没有把绩效管理当作自己的本职工作来看。但实际情况却恰恰相反，直线管理者才是绩效管理实施的主体，起着桥梁的作用，向上对公司的绩效管理体系负责，向下对下属员工的绩效提高负责。如果直线管理者不能转变观念，不能很好地理解和执行，再好的绩效管理体系也只能与“鸡肋”无异。那么国企管理者在绩效管理过程中应该承担哪些职责呢？
    首先管理者要对员工提出工作要求并与员工一起制定绩效目标。其次管理者要对员工的表现进行记录，并进行针对性辅导，帮助员工解决工作中的困难。在绩效考核阶段，管理者还要对员工的工作表现作出客观的评估。最后管理者需要将绩效考核结果反馈给员工，并作出绩效改进意见。可见直线管理者的作用贯穿绩效管理流程的始终，他们推动绩效管理的每个环节的实施，只有直线管理者按自己的职责分工真正动起来了，绩效管理才能按预想的方向前进，才能真正实现落地，得到有效实施。

宁波港辐射北扩

　　宁波港近期再次成为焦点。
　　3月12日，招商局国际有限公司发布公告，与中信等投资者一起，力促宁波港整体上市，而在这些投资者中，舟山港务集团赫然在列。
　　作为一体化的样板，宁波－舟山港口早在2005年12月就经原交通部同意，浙江省人民政府批准使用“宁波－舟山港”名称。
　　而在此前，宁波市党政代表团在3月初先后访问了台州、嘉兴、杭州，签署了一系列的港口合作合资协议。
　　资料显示，宁波港集团的资本和业务项目已经涉足温州等浙江省的主要港口，同时也扩展到浙江义乌、绍兴和江苏太仓、南京以及江西上饶等地。
　　“宁波港口这一系列举动的背后是浙江“港航强省”政策的具体体现。”浙江大学宁波理工学院管理分院一位物流专业副教授接受记者采访时表示。

　　跨海大桥改变物流格局
　　杭州湾跨海大桥通车后，长三角区域格局将逐渐改变。
　　2008年2月24日，宁波梅山保税港区获国务院批准，成为继上海洋山保税港区等港区之后，国务院批准设立的第5个保税港区。
　　全国“两会”期间，铁道部表示正考虑将跨杭州湾铁路通道项目纳入《国家中长期铁路网规划》方案。
　　“而最为令人兴奋的消息是杭州湾跨海大桥的即将开通。”美国总统船务公司(APL)宁波公司一位负责人接受本报记者采访时表示。
　　杭州湾跨海大桥通车之前，根据集装箱运输情况统计显示，杭州湾以南大部分从宁波港运输，以北则从上海港出口。即将通车的杭州湾跨海大桥将在一定程度上打破这种传统划分。
　　针对杭州湾跨海大桥的即将通车，宁波港集团总经济师童孟达表示说，“桥的建成，对宁波港来说将是一个非常好的新机遇，有利于宁波港加强对腹地的服务，为我们提供更加广阔的市场。”
　　杭州湾跨海大桥建成后，苏南到宁波港的运输距离缩短了120公里，使这些地区的货物进出口增加了一个与上海港并驾齐驱的口岸。
　　“宁波港和上海港口随着跨杭州湾大桥的通车直线距离越来越近，两者的货物来源腹地有很大重合，并且两者建设国际航运最大的集装箱港区的目标也基本一致。”宁波大学一位海洋经济研究人员对记者说。
　　“事实上，相比较上海港而言，宁波港费用更便宜，这对很多苏南和浙北企业很有吸引力。”一位有多年从业和管理经验的国外航运公司江苏区首席代表对本报记者表示。

　　与上海港的竞合
　　宁波港的底气来自于浙江省政府的大力支持。
　　浙江省第十二次党代会上，浙江省委书记赵洪祝首次提出“港航强省”战略，指出“要以宁波－舟山港建设为核心，推进全省港口资源的整合和开发，大力发展海洋运输业，加快建设港航强省步伐”。
　　浙江省委党校一位教授对记者表示，“宁波港天然优势明显，借助浙江、江苏充足的货源，加上现在全省重视航运，因此发展好是必然的。”
　　“港航强省”的建设目标是：以宁波－舟山港为龙头，整合全省资源，增强集疏运能力，形成“一个龙头、两个区域”(嘉兴港、温台港)、“三条主线”(浙北航道、钱塘江中上游航道、杭甬运河)的水运网络，更好地发挥全省港航资源的整体功能。
　　2007年底，宁波港完成货物吞吐量就达到3.45亿吨，其中宁波港集团完成货物吞吐量2.24亿吨，继续位居中国内地港口第二位，世界港口第四位。
　　这更加增强了浙江省政府推动“港航强省”战略的实施的决心。
　　2008年2月20日，浙江省副省长王建满曾率省市有关部门领导到宁波港调研，强调宁波港在推进“港航强省”的建设过程中要起好“主力军”和“主战场”的作用。
　　浙江省政府给宁波港的规划目标是，到2020年，宁波—舟山港货物吞吐能力将超过6.5亿吨，争取进入世界港口前3强，成为国际性枢纽港、世界级的东方大港。
　　问题随之而来，和处于同一区域的上海港如何协调？竞争似乎不可避免。
　　“政府如何给几个港口定位很重要，但要尊重市场规律，政府最多是引导，而不能加以干涉。”一位在沪宁波籍经济研究员对记者表示。
　　香港中旅货运有限公司一位主管接受记者电话采访时表示，“物流公司考虑得更多的是便捷性和成本考虑，以及航线的多少，在这一点上，上海港和宁波港各有优势”。
　　“和上海港展开合作那是未来的事。”上述这位宁波籍研究员继续对记者说，“利益层面的问题需要合理地得到解决。”
　　就在今年初，上海国际港务(集团)股份有限公司总裁陈戌源曾表示上海港、宁波港未来有望在资本层面合作。

来源：21世纪经济报道 孙小林

集装箱吞吐量增速明显的回落

　　主要港口集装箱码头的集装箱吞吐量增速明显回落，下降幅度超过市场预期。
　　我们在去年年底的年度策略报告中认为，港口整体向好的格局没有改变，但随着吞吐量基数的不断扩大和外贸进出口增速的下滑，整个港口集装箱吞吐量将趋向平稳增长，增速继续缓慢下滑。
　　根据中国港口协会集装箱分会最新的统计数据，我国主要港口的集装箱码头1-2月集装箱吞吐量增速出现了明显回落，下降幅度超出我们原本在年度报告中的预期。
　　全国最大集装箱港口上海港2月份完成集装箱吞吐量185.5万标准箱，同比仅增长2.5%。1-2月，上海港全港集装箱吞吐量累计完成421.1万标准箱，同比增长9.2%，而去年同期的增速为33%。上海港集装箱吞吐量增速首次下降到10%以下。
　　作为主要出口港的深圳港最主要的四个集装箱码头前两月累计吞吐量为314.3万TEU，增速从去年的25.91%下降到2.91%。特别引人瞩目的是以到美国航线为主的盐田港国际首次集装箱吞吐量出现负增长，同比下降9.4%。
　　青岛、宁波和天津等主要集装箱港口的增速与去年同期也明显下降。
　　我们认为，由于我国的集装箱吞吐量主要以外贸出口为主，因此吞吐量增速的下降，特别是以出口为主的深圳港和上海港增速的下降预示我国的外贸出口形势在2月份可能很不乐观，美国经济衰退对中国出口的影响正在显现。
　　作为反映出口运价水平的中国出口集装箱综合运价指数CCFI在2月份也出现了明显回落，与港口吞吐量增速的下降相互呼应，中国外贸出口的波动性可能会超出市场原来的预期。
　　我们认为，如果美国次级债危机进一步蔓延导致美国消费减少从而导致进口需求降低，则必将影响中国对美国的出口。中国出口的减少则会影响集装箱吞吐量的增长放慢，增速进一步降低。
　　由于前两月是港口生产的淡季，我们还不能根据目前的数据就轻易断定全年港口吞吐量的走势，还需要进一步等待一季度的数据尘埃落定后才能对全年作出一个基本判断。我们对此将保持密切跟踪。
　　我们认为，如果集装箱吞吐量增速持续下跌，则以集装箱业务为主的港口上市公司一季度的业绩可能会因此收到负面影响。从影响程度来看，主要是盐田港、深赤湾、上港集团和天津港。

来源：国金证券 周战海

 为政之本 莫大择人

    如果书本教我要尊重人才、选择合适的人并对他们进行教育或培训，我就确确实实地去做，就那么简单。
    在来中国之前，我从未与中国的人员合作过。但是，当听到有人说中国员工不太一样时，我觉得有些奇怪。在我看来，中国人的不同之处就在于他们聪明、上手快、渴望学习和提升自己。我的管理理念就从这里开始。他们并无不同之处，唯一的区别就是他们是优秀的。因此，必须尊重他们、与他们合作、让他们理解你，同时你也必须理解他们。当然，有很多事情是他们不理解的，所以你就需要花时间去分析、沟通、甚至是教育。如此一来，他们的潜力，包括工作能力和对技术的贡献都将会逐渐显现。一段时间后，你就能看到成效。
    选才：重人格而非能力
    2001年，我被派到中国，负责领导新建的飞索（中国）公司。经过六年的发展，飞索（中国）在苏州工业园区已拥有1200名员工，公司运作稳步有序。今年，飞索（中国）在翰威特咨询公司对750家亚洲企业进行的调查中脱颖而出，荣膺“2007年度亚洲最佳雇主”的称号。
    由于我们的行业在中国尚属新兴行业，没有相应的人才储备，因此对人才的需求格外旺盛。
    就我个人而言，我在选人时依据两条标准：首先，该人是否尊重他人？其次，他是否愿意付出？他是否愿意做事情？我更为关注的是人格而非能力。如果他愿意学习和花时间干活，他就能很快学到新东西。
   《尚书》中提到：选拔人才时“以德为先，以技为本，以识为补”。我读了很有体会，然后实践之。
    我提倡的是，你来此工作是为企业的发展效力，除了领一份薪水之外，更重要的是你能在工作中获得快乐。所以必须让员工挖掘自己的工作潜力，并让他们得到肯定和提升，让他们在不同部门中学到本领。

    内部培养
    我们自己培养员工。我不会从竞争对手处挖人，因为我认为那并不重要。首先，今天的中国，环境比较浮躁，其它公司的员工未必都富有经验。其次，你还得为他支付大笔的跳槽费用。在多数情况下，你会感到失望。我更倾向于从中国的高校招聘优秀的大学生，然后花时间对他们进行培养。
    即使我们从公司外部聘请员工，他们多数是来自不同的行业。我更希望他们拥有在企业的工作经验，而不是技术方面的经验。

    领导人不是天生的
    公司领导人是天生的还是可以后天培养？绝对是可以经过后天培养而成的。没有人天生是卓越的领导人，我也是一直在摸索和学习。我非常喜欢阅读中国历史书籍。中国的四大古典名著我也很喜欢读。你可以从这些著作当中学到不少。例如：
    原则一：管理须以人为本。你读一读《孙子兵法》或是《三十六计》，就可以在这些著作中发现大量类似的建议，例如“攻城为下、攻心为上”等。
    原则二：重视人才。你读《三国演义》以及儒家学说，刘备为什么三顾茅庐？诸葛亮为什么后来能为了刘备的蜀国鞠躬尽瘁、死而后已？就是因为刘备重视人才、尊重人才。
    原则三：愿景（vision）务须保持一致。如果你读过《水浒传》就明白为什么书中的人物最终大多死了，因为宋江愿意被招安，但是他的下属却并不同心，所以后来他们都死了。我们由此可以学到，一个组织内部的愿景必须一致，否则会导致失败。
    如果你能认真阅读这些历史名著并潜心思考，你将会从中学到很多。例如《资治通鉴》一书中充满了管理智慧，比如这一句：“为政之本，莫大择人”。?
    我是个简单的人，我学了，就去用。如果书本教我要尊重人才、选择合适的人并对他们进行教育或培训，我就确确实实地去做，就那么简单。

    沟通是相互的
    有些公司的总经理每个季度召开一次员工大会，并在大会上宣布季度绩效和发展目标，那不是沟通，那是信息共享。
    沟通远不止于此。沟通需要分析、教育和倾听；需要具体的实施和调整。沟通是相互的。有些总裁说:“我的办公室大门永远为沟通敞开”，但是如果他不愿意走到员工当中、不花时间坐下来同他们讨论问题的话，我认为还不如把办公室大门关上为妙。
    但是沟通并不容易。员工会提出各种问题和要求，它会给你带来压力，所以你必须向员工进行分析和说明，让他们了解你可以给予的和无法给予的、为什么你不同意以及不同意的后果会是什么。

    行动更为重要
    阅读和学习是重要的，但是“行动”更为重要。如果你花了大量时间去学习管理类书籍，这对于多数人是非常痛苦的经历，那么你为什么不把学到的一些心得用在实际中呢？否则学习的意义何在？
    我理解许多人喜欢通过口头讨论来享受智力上的愉悦感，并且乐此不疲。但是当回到现实中后，他们中的有些人甚至连第一步都不敢或不愿迈出去。
    成为卓越的管理者并不是在电脑上玩游戏，你必须与现实中的员工打交道，发自内心地尊重他们、同他们进行沟通与合作。“做”远比“说”重要得多。

来源：《培训》 作者：卢宝财

 运营商忧全球柜量放缓

    【大公报讯】第十二届码头运营商2008年度会议上，就美国经济步入衰退会否影响港口及航运业发言时显得忧心忡忡，甚至有码头操作者认为货物吞吐量增长放慢似是不可逆转，大家都应该有心理准备，迎接在低潮来临时的策略调整和市场定位。

宁波港将整体上市 拟奥运前IPO

   【浙商网】招商局国际11 日晚间宣布，公司旗下一家附属公司招商局国际码头(宁波)有限公司与宁波港集团有限公司及其他六名发起人于2008年3 月就其同意成立宁波港股份有限公司一事签订协议。

上海港今年可能超过新加坡

   【中国日报】3月11日援引上海国际港务(集团)股份有限公司总裁陈戍源的话称，上海港今年的吞吐量有望增长15%，将可能超过新加坡成为全球第一大集装箱港口。

  青岛港拟今年登陆A

  【东方早报】5 日，青岛港董事长兼总裁常德传在全国“两会”期间表示，公司计划今年进行A 股首次公开募股(IPO)，“我们已经向中国证监会递交了IPO 申请，同时还计划在今年引入海外战略投资者。”

北部湾港口三合一

     【21世纪经济报道】3月14日，广西国资委和北海市政府为整合北部湾港口，将北海港股份有限公司40.79%的股权划转给广西北部湾国际港务集团有限公司。港务集团由此成为北海港第一大股东，成为防城港、钦州港和北海港三大港名符其实的东家。

天津港将再新辟内陆“无水港”

    【天津日报】3月6日电：今年天津港继续加强“无水港”建设，将再新辟3 至4 个内陆“无水港”，并将在5 月中旬举办新亚欧大陆桥开通仪式。

宁波梅山保税港区获批

   【第一财经日报】除杭州湾大桥即将通车外，宁波梅山保税港区近日获得国务院批准，成为宁波港口发展的又一“利好”。

中集运拟购母公司集装箱码头

   【财华网】中海集运宣布，计划向母公司中国海运(集团)收购中海码头发展全数权益，进入初步讨论并著手进行调查，惟尚未签订任何收购事项协议，将於适当时就此次收购委任独立财务顾问。

厦门牵手赣州共建无水港

   【厦门市政府网站】19日，厦门和赣州《关于加强两地口岸合作，推进赣州无水港建设的协议》签约仪式在赣州举行。

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百纳标杆学习计划（第二季：4、5、6月份）
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   “标杆学习法”源于美国通用电器前CEO、世界企业管理之父：杰克－韦尔奇所提出的“向标杆学习”相关理论,即选择一个标杆企业或标杆个人，针对其某一领域、某一管理系统里值得学习的管理方法和经营方式，然后不折不扣、系统全面的去学习他们。
    标杆学习的实质是模仿和创新，同时也是一个持续系统的学习过程，是通过与国内、国际标杆型企业的比较，对企业自身进行策略性定位，塑造企业自身的核心能力，强化企业的学习能力，最终实现流程再造、持续改善、创造优势、成就卓越的目的。

活动主办：百纳动力教育文化产业集团
          百纳动力教育科技（北京）有限公司
支持单位：百纳商学院 百纳书局
媒体支持：《销售与管理》杂志 《人力资源》杂志 《腾讯网》《日行一善助学网》《道锐思电子期刊》
活动官网：www.Beyoner.org
咨询热线：010－62155215 13810075664
E-MAIL：beyoner@gmail.com

李令红：宁波港计划先A后H上市  

    “宁波港正在争取股份制改制上市，并且是上海和香港两地，计划先A后H,但具体时间要看政府程序以及股市的情况和时机。”十一届全国人大代表、宁波港集团有限公司总裁李令红在接受《第一财经日报》独家专访时表示。
    此前，宁波港北上控股了太仓武港码头，据悉，太仓武港码头建成后，将与宁波港北仑矿石码头互相衔接配合，发挥宁波港、武钢集团、中外运的优势，合理布局长三角地区进口铁矿石中转码头，充分发挥长江口深水航道和长江黄金水道效益，配套完善整个进口矿石运输体系，为长江中下游及京杭大运河沿线钢铁企业提供铁矿石中转服务。
    目前，宁波港一年的船只进出达到2万次，其中，国际航线191条 ，远洋航线101条，航线达到100多个国家和地区、600多个港口，“因此在境外（香港）上市，也是其国际化的一部分。”李令红表示。
    按照宁波港的计划，宁波港的境外扩张将会在上市之后加速。“这是宁波港的发展趋势，进军境外也是国际海运企业利润的主要来源。”平安证券分析师在接受采访时说。
    “宁波港集装箱计划今年增长20%，达到1100万标箱。”李令红说，“宁波港是仅次于上海港的第二大港，而且是世界上少有的深水港，是上海国际经济圈的重要组成部分。这是宁波港的优势。”
    据悉，宁波港上市的主要资产将集中在宁波港集团分别与招商局国际、中远太平洋及和黄合资的集装箱码头以及所有干散货码头，其中集装箱合计年吞吐能力将达700万吨。此次上市，宁波港还将把体现其水深条件优势的干散货码头资产也全部装入上市平台。据悉，宁波北仑港与中石化、中石油、中粮集团均有合资的散货和原油码头。
    李令红还表示，应该修改并制订新的海洋法，之前的海洋法已经15年了，在内容和涉及的方面上，不能适应现代经济的发展，特别是与中国“航运大国”地位有冲突。
    去年，交通部今年编订的《全国沿海港口布局规划》中，宁波港除了承担长三角地区集装箱运输“干线港”的角色之外，还将继续承担铁矿石与其他干散货的吞吐任务。《浙江省沿海港口布局规划》则更进一步将宁波港定位为“长江三角洲及长江沿线地区工业所需能源、原材料以及外贸物资运输的主要中转港和国家战略物资储备基地”。
    “目前已经处于缄默期，关于募集资金的问题我也不能多讲。”李令红最后说。由此看来，宁波港上市已在近在咫尺。

来源：中国港口咨询网

银行员工的智商

    有天下午，一个银行的同学，他在十分无聊的上班，一个穿的很糟糕的女士(神经病患者)来到他窗口，给了他一张纸条要提款。纸条上赫然写着“兹派XX同志于贵银行处提取人民币”然后是1后面n多个零元。
    该同学本来想报警，可看该女子很认真的样子，还是打发给保安。估计保安也是很闲，于是保安对该女子说：你的条子想要提款必须先到对面派出所找所长盖一个章，他盖完章你再来取钱就没问题啦。该女子想都没想，直接就向派出所走去了。
    大概十多分钟，人慢慢多起来的时候，那个女子兴高采烈的回来了，举着那个条子，说：“人家说啦，办公程序简化了，不用所长批条直接就可以取钱啦。”
    我这个同学一说到这就不住的感叹，警察队伍里真有高人，一下就给退回来了。
    我这个同学和保安当时就有点发傻，当时有很多人都在，怕她发作起来影响正常的秩序，只好把值班的主管找来了。主管和她在一边聊了几句，并指了指不远处的地方，该女子就高高兴兴地走了。
    保安去请教高招，主管当时是这样说的：“我们这里是建行，只有建房子才能到这里取钱。买东西取钱要到工商银行才行！”
   到底是当主管的啊！但是还是不行。
    过了一会儿，该女士又回来了。而且带来了工行的回答：“我们这里是公行，只能公的来取，母的不行。”

职场经验

    士兵问连长：作战时踩到地雷咋办？
    连长大为恼火：能咋办？踩坏了自己的地雷得照价赔偿。

爬树

    长颈鹿嫁给了猴子，一年后长颈鹿提出离婚：我再也不要过这种上蹿下跳的日子了！猴子大怒：离就离！谁见过亲个嘴还得爬树的！

原来如此

    有一人在戏院里横躺着占四个座位，别人叫他起来，他却只哼哼两声不动地方，保安来了说：朋友够狠，哪条道上的？
    这人咬牙说：楼上过道摔下来的！

枪决

    犯人被执行枪决，由于子弹质量不好，第一枪没响，接着又开了第二枪……，第三枪……
    这时犯人哭了，抱着法警的大腿说：大哥你掐死我吧！太他妈吓人了……

翻译

Tanxin：我在集装箱码头中控室工作。英语基础不好，我总结了几句工作中常用的，请斑竹受累，帮我翻译翻译。
1、大副的办公室在几楼。
2、请把大副叫出来。
3、下面这个集装箱有残损，请您看看。
4、请告诉我冷藏箱电源的方向。
5、每个贝位的冷藏箱电源方向都是相同的吗？
6、甲板上和仓内的冷藏箱电源方向都是相同的吗？
7、请把靠港和离港的前后吃水数告诉我。
8、请把下锚和起锚时间告诉我。
9、请问备车需要多长时间。
10、理货室在哪？
11、**贝的集装箱锁打不开。
12、请慢点说，我英文不好。
13、请你联系代理，我没有这个权利。
14、对不起，我不能这样做，因为这是规定。

Maggie-m：(注：因为本人对航运方面的知识不太了解，以上翻译仅供参考，希望各位多多指正。)
1.What floor is the chief mate's office?
2.Please help to call the chief mate out.
3.Some damage on the below container ,please have a look.
4.Could you tell me the power direction of deepfreeze?
5.Is every power direction of deepfreeze the same?
6.Is the power direction of deepfreeze on deck the same as that of in storehouse?
7.Please tell me the fore- and -after waterline on arrival and departure.
8.Please tell me when to anchorage and when to a trip.
9.Could you tell me how long will it take to get the engine ready?
10.Where is the tally room?
11.The container won't open.
12.Could you speak slowly, please? My English is poor.
13.You can contact with the agent ,I don't have the right to do that.
14.Sorry, I can not do that, it 's the policy.