主要内容
l 深圳海关与盐田国际共建快速通关模式
l 盐田国际新设备运抵  操作能力大增
l 交通协管员及时上岗  保障码头生产高峰期交通顺畅
l 简讯
1) 胡锦涛主席来访
2) 深圳港2002年度统计工作先进单位
3) 2002年度广东省地方税收诚信纳税人
4) “盐港拖七”号
5) 临时通道
6) 深圳市盐田区纳税人税法知识竞赛
7) “港运通”
8) 平盐铁路
9) 兴亚海运HPS2亚洲航线
10) 马士基海陆TP3美东航线
11）11家船公司获准实行船舶预检制
12）“东方深圳”号首航盐田
13）流程创新工程首战告捷

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深圳海关与盐田国际共建快速通关模式

  2003年5月15日，深圳海关与盐田国际正式签订了《海关监管、企业自管、快速通关合作备忘录》，允许船公司提前12小时预申报进口空箱，空箱到港后可即卸即走。此前空箱在码头平均停留时间约需7天。
  船公司只需提交空箱预申报电子信息，由盐田国际向大鹏海关办理预申报手续，并作担保。此举不但降低了船公司运作成本，加快空箱周转；而且有利于增加堆场使用率，提高码头效率。
  为配合空箱快速通关，盐田国际在出闸口专设6条空箱专用通道，并派经海关业务培训的协管员共40人，24小时轮班核验，确保空箱出闸验放的安全、准确。
  大鹏海关自5月1日起，在盐田国际试行“空箱快速通关系统”。《合作备忘录》的签订，正式启动并确立了“提前录入，落地放行，闸口管理，事后报核”的快速通关模式。

盐田国际新设备运抵  操作能力大增

  2003年6月3日及16日，盐田国际于去年8月份订购的2台岸吊和18台龙门吊分批运抵。这批设备在调试完毕后，即投入生产，极大地提高了船舶操作效率，缩短拖车流转时间，加快集装箱周转速度。
  新增设备中，2台岸吊为超巴拿马型，用于集装箱船舶的装卸操作，其吊臂外伸距为52.5米，起吊重量41吨，可操作目前世界最大的集装箱货轮；18台龙门吊均为“堆五过六”型轮胎式吊机，用于堆场重箱的操作。
  目前，盐田国际的岸吊总数达20台，龙门吊88台。新设备的及时注入，使盐田国际可顺利渡过今年的操作高峰期。
交通协管员及时上岗 保障码头生产高峰期交通顺畅
  2003年6月10日起，特区内第一支交通协管队在盐田港附近区域正式上岗，24小时执勤，维护交通秩序，确保在码头生产高峰期以及夏季旅游旺季期间，本地区交通顺畅无阻。
  这支交通协管队由20名交通协管员组成，主要负责协助交警维护港区外各主要路口及后方陆域交通秩序，及时疏导交通和车辆，对事故易发地带实行实时监控，为司机提供行驶指引和咨询，服务于周边居民。
  另外，盐田区交警大队与盐田国际签订了《成立交通协管队协议》，使双方可在信息交流、人员安排、紧急事件处理等方面紧密合作，保证进港车辆及社会过境车辆的畅通行驶。

简     讯

  1. 2003年4月12日，国家主席胡锦涛实地考察盐田国际生产情况。
  2. 2003年4月17日，盐田国际荣获深圳市交通局和深圳市港务局港航管理分局颁发的“深圳港2002年度统计工作先进单位”称号。
  3. 2003年4月18日，广东省地方税务局表彰“2002年度广东省地方税收诚信纳税人”。盐田国际是深圳港口业中唯一获此殊荣的企业。
  4. 2003年4月23日， “盐港拖七”号全回转港作拖轮在盐田国际举行了交接仪式， 并于5月初投入使用。目前，共有六艘港作拖轮在盐田港提供拖轮服务，确保每一艘集装箱货轮安全靠离码头。
  5. 2003年4月29日，盐田国际正式开通临时通道，所有进港集装箱拖车均由此通道进入码头，以保障明珠立交桥及三期工程施工期间的交通顺畅。
  6. 2003年4月29日，盐田国际荣获 “深圳市盐田区纳税人税法知识竞赛”冠军。
  7. 2003年5月1日起，盐田国际在闸口全面实行“港运通”。该卡可自动读取和打印码头设备交接单（EIR）、打印堆场位置便条纸（CMS）、拖车身份的识别以及收费电子化等。这极大地缩短了拖车司机在闸口等候时间，在盐田国际已注册的11,500多台拖车都可从中受惠。
  8. 2003年5月1日，盐田国际正式接管平盐铁路。平盐铁路为盐田国际提供全新的配套海铁联运服务，致力于将国际集装箱运输从港口延伸至中国内陆，为广大客户提供多种增值且符合成本效益的服务。
和记黄埔港口为首的外方股东（65%）和深圳市盐田港集团（35%）共注资3.5亿元人民币于该铁路。
  9. 2003年5月15日，“兴亚名古屋”号集装箱货轮首航盐田，这是兴亚海运有限公司首次与盐田国际合作，在盐田开辟HPS2亚洲航线。新航线每逢星期四挂靠盐田，依次行走海防、盐田、釜山和香港。
兴亚海运创立于1961年12月，是韩国航运业重要的船公司之一。兴亚海运的加盟，使挂靠盐田国际的船公司增至39家。
  10. 2003年5月18日，马士基海陆在盐田开辟了TP3美东航线。新航线每逢星期日挂靠盐田，依次行走横滨、神户、盐田、香港、高雄、横滨、巴尔博亚、 曼萨尼约、迈阿密、查尔斯顿、诺福克和纽瓦克。

11家船公司获准实行船舶预检制

  自去年开始至今年5月份，已有11家船公司的国际干线船舶获准在盐田实行船舶预检制，即船舶“即靠即作业”，占挂靠盐田国际船舶艘数的80%。
  船舶抵达后，盐田出入境边防检查站在为船员办理出入境手续的同时，码头操作人员即可登船进行操作。这项改革可为每艘船减少在港非生产停靠时间约0.5-1小时，为船公司降低营运成本，同时也提高了码头泊位的利用率。根据粗略计算，盐田国际每周因此可多靠泊约4.3艘船。
  根据计划，待“出入境报检中心”建成，闭路电视监控系统等项目改造工程完工后，所有的国际干线船舶将于年内全部获准实行“即靠即作业”的船舶预检制，并且相关的报检手续都可集中在报检中心完成，或通过网上申报，这将为船公司、船代、码头等相关单位带来极大的便利。

“东方深圳”号首航盐田

   2003年5月14日，东方海外船队中最大的、载运量达8,063标箱的新集装箱货轮“东方深圳”号，首航盐田。“东方深圳”号以深圳命名，全长323 米，时速25.2 海浬 (以满舱计算)。
  当日，在首航盐田庆祝会上，盐田国际总经理谢锦添先生向“东方深圳”号船长林松发先生致送了纪念品，并表示：“今天，我们很高兴迎来了世界上最大的货轮之一。这是东方海外对盐田国际的支持和信任。我们保证，盐田国际将继续致力于提高码头操作效率，我们有信心一如既往，尤其是在即将来临的操作高峰期，继续保持世界级的服务水准。”

流程创新工程首战告捷减少船舶装箱前的堆场翻箱率

  本项目旨在降低装船作业所产生的堆场翻箱率，提高整体船舶操作效率。该项目小组通过实施改进集装箱在码头内的堆放模式等措施， 翻箱率已由去年7至12月份的平均翻箱率33%降低至17%。项目小组将持续改善翻箱的情况，进一步提高堆场有效生产力。
  改善龙门吊管理流程
  本项目旨在通过改善龙门吊作业流程，减少船舶等候时间，提高龙门吊的处理能力。目前，项目小组通过设立操作监控系统（OMS）操作员表现指标、推出新的龙门吊司机龙虎榜、平衡龙门吊司机工作量等方法，建立操作人员考评体系。改善龙门吊管理流程，减少了街车往返时间，为公司年度操作目标提供了有力的支持。
  首轮流程创新工程告一段落，盐田国际于2003年4月24日举行了“首捷表彰会”，其中“减少船舶装箱前的堆场翻箱率”、“提高岸吊设备可利用率”和“改善龙门吊管理流程”荣膺三甲。同时宣布，继续开展第二轮的流程创新工程项目。