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“智慧港口2.0”:让集装箱装卸变成“打电竞”
发布时间:2023-09-04 08:50

        十年砥砺前行,十年辉煌发展。2013年8月,习近平总书记在考察辽宁、大连时,提出将大连“建成产业结构优化的先导区和经济社会发展的先行区”的目标要求。大连以港兴市,在积极推进国际航运中心建设的进程中,港口发生了日新月异的变化。新的十年,新的时代,辽港集团将以智慧港口建设赋予港口发展新的动能,踔厉奋发,以东北亚国际航运中心、国际物流中心和东北海陆大通道建设的新成就,助力大连、辽宁乃至东北经济建设加档提速,实现高质量发展。在《大连日报》推出的“牢记总书记嘱托 奋力实现‘两先区’高质量发展新突破”专栏中,大连新闻传媒集团记者赵蕴颖以“‘智慧港口2.0’:让集装箱装卸变成‘打电竞’ ”为题,报道辽港集团在港口数字化发展中,为东北亚国际航运中心、物流中心发展注入的科技活力。

《大连日报》4版(8月29日)

“智慧港口2.0”:让集装箱装卸变成“打电竞”

大连新闻传媒集团记者 赵蕴颖

        8月的第二周,立秋后的天气依然晴热,秋阳杲杲,万海航运“洋春”轮此时靠泊在大连集装箱码头有限公司(简称:DCT)三区17号泊位上,等待办理海关手续后,开始卸船作业。

        靠近二号检查桥不远,DCT办公楼四楼智能操作中心,岸桥司机赵林坐在空调房里,面前6块电脑屏幕上显示着“洋春”轮的各项数据,赵林根据数据指令双手不断调整两柄操纵杆,中间上下两块屏幕可以从正侧两个角度看到集装箱正缓缓从“洋春”轮上吊起。此时的赵林看起来更像一位“电竞选手”。而此前近20年里,无论严冬酷暑,赵林都坐在距地面超过40米的岸桥驾驶室里,低头弯腰,目视下方,通过感受吊机臂起落时的震动、轨道吊移动时的速度和操作过程中的声响,辅以目力,凭经验,靠手感,进行集装箱装卸作业。

        2022年12月26日,辽港集团“大窑湾·智慧港口2.0”项目“智能操作、智慧运营、智链生态、智感环境”四大领域100个子模块测试全面通过,至此,大连港集装箱码头从传统集装箱码头华丽蜕变为拥有四项“智脑”的智慧港,赵林们的工作方式也开始发生变化。以前交接班、吃饭、上厕所,司机要从几十米高的驾驶室爬上爬下,现在交接班“一个人从椅子上站起来,一个人坐下接着干就行了。”DCT副总经理张浩告诉记者,岸桥司机作为特殊工种被允许提前5年、55周岁退休,“公司成立20多年,没有人能干到55岁退休”,颈椎、腰椎的伤痛让很多人40多岁就转岗了,岸桥实现远程控制后,“干到60岁都没问题。”

        在“无人集卡+自动化轨道吊+远控岸桥”的自动化全场景模式下作业,码头的生产服务效率提高了。尤其轨道吊,整个装卸过程完全自动化操作,人工介入率仅为4%,其余时间“完全不用管”,因此,一个人能管五六台设备,特殊情况下能管到8台。49岁的战堃干了30年场桥轨道吊司机,“以前一天装卸集装箱最多能干到100出头,现在能干到500多”。据统计,系统上线运营后,岸桥单机作业综合效率提升5%,单船作业效率提升10%,拖车在港时间缩短4%。

        “智慧港口1.0停留在自动化服务方面,2.0就要加入更多的智慧要素。”张浩说,“智能操作以自动化改造为主;智慧运营要对成熟的管理模式进行系统和数字化改造;智链生态以口岸物流网为基础,将海关、边防、海事等口岸部门,和船代货代、船公司等口岸要素都纳入到平台上来,打造一个生态圈;智感环境则增加了物联网方面的投入,对整个码头环境进行监测,包括气象监测、水电感知,以及日常工程管理,进行数字化改造。”

        说起“智慧港口2.0”丰富的应用场景,张浩如数家珍。“过去,船舶到港之前,船代要打电话申报船舶信息,调度中心将信息归集整理,并据此编排泊位计划,写在纸上,难免出现错漏,有时候还得来回改。”有了智链生态系统之后,上述信息全部在线申报,所有信息一目了然,点击“一键指泊”就能得到一个初步的计划,再人工进行优化调整,“原来经验都在脑子里,现在提炼出来成为‘专家思想’,编到系统中,准确性、效率都大大提高了。”

        “过去货主提箱,要依次到船公司换单,海关在提货单上盖章放行,再到码头窗口结清费用后提箱,经常一遍遍跑大窑湾。现在相关单证电子化了,海关变电子指令放行了,发票也能线上开,自己回去打印。”张浩说,以前繁忙的一楼计费大厅现在“都快没人了”,窗口柜员一减再减,三周前又取消了夜班岗,因为,系统数字化之后,操作流程很简单且标准化,别的岗位人员“顺手就干了”。

        办完手续后,拖车进港提箱。先网上预约,开A车来提A箱,来到检查桥无人闸口,系统自动扫描车号,和预约信息比对核验无误,自动抬杆放行。拖车进场后,司机通过手机App接收集装箱位置信息,直接开过去提走。“从进检查桥扫描开始到作业完毕也就十三四分钟”,张浩说。

        在最具辽港特色的“智慧运营”领域,基于现有管理模式,分市场、操作、人力、财务、资产、安全、风控7个方面,“把此前所有的‘凭经验’都数字化,串起来之后形成一个管理的闭环;各系统又慢慢联通,织成了一张网。”以安全管理中的“人”为例,将之前的培训考试、合格上岗,监督巡查等环节全部数字化、系统化,题库随机出题,考完立即出分,记入系统;违章人员停班学习,考核合格后再上岗,此期间门禁系统将禁止该员工进入工作场地。智慧运营系统突出事前管理,上线后,码头安全隐患数量减少57%、事故率减少80%;此外,码头业务采购审批时间缩短80%,船方计费时间缩短70%。

        港口智能化是推动现代物流及高能级国际航运服务业发展的关键。《大连市对标习近平总书记重要讲话精神 加快“两先区”高质量发展提升清单》关于“提升现代服务业发展质效”中也提出,要“推进智慧绿色港口升级改造,打造智慧港口升级版。”采访当天,大连集装箱码头三区内无人集卡正在进行调试,参加10月全国自动化轨道吊技术比武的选手正在智能操作中心练习……作为东北首个由传统集装箱码头升级改造而成的自动化码头,“大窑湾·智慧港口2.0”项目也是国内传统码头中边生产、边建设、边改造的标杆案例,正持续推动港口数字化迭代升级,为大连东北亚国际航运中心、物流中心发展,和东北全面振兴注入科技活力。

 

 

来源:大连日报

 
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