厦门远海码头海铁联运项目是国家交通物流融合发展第一批重点项目之一，是中国第一条垂直岸线直接进入码头作业区的铁路专用线。自动化铁路轨道吊落轨，实现了国内首个“自动化铁路”顺利链接“自动化码头”，是新质生产力在海铁联运的融合运用。

        项目落成后，码头将配合后方供应链仓库和堆场，为货物提供海陆、铁路、公路“多式”联运模式，为厦门港开拓腹地市场提供更加有利的条件，为广大客户提供更加便利的物流通道，为厦门港口服务于实体经济、服务于国家高质量发展添光加彩。

        产品说明书：

        品名：全自动化双悬臂铁路轨道吊

        属性：港航企业新质生产力

        参数：吊具下额定起重量41吨；吊钩横梁下额定起重量50吨；起升高度≥12.5米；起升速度满载35米/分，空载70米/分；大车/小车速度120米/分；回转速度2转/分；左悬臂10米；右悬臂10.5米

        研发监造：

        基于码头实际情况，厦门远海码头与三一基地技术员反复讨论、不断改进，最终完成符合码头生产需求的全自动化铁路轨道吊的设计。

        卸船落轨：

        大型设备只能利用平潮的短暂时间作业，为此，码头提前筹划，反复验证安全性，最终采用轴线车顶升运输、大吨位叉车牵引、正面吊拖拽保护等方式联动，快速将设备落到轨道上。

        产品特征：

        不同于传统铁路轨道吊，全自动化铁路轨道吊配备先进的集卡引导系统、集卡防吊起系统、火车防吊起及平板落锁检测系统、箱区扫描及防打保龄系统、智能理货、火车定位系统、火车及集装箱箱号智能识别系统、远控系统等，可以实现铁路轨道吊自动化全流程作业。

来源：中远海运港口