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集箱趣闻
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56艘超大型集装箱船考验集运业
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发布时间:2017-04-26 09:25
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对于集运业而言,最糟糕的市场情况似乎已经渐渐过去,短期内集运业的前景较好。不过, 一艘接着一艘全球最大的集装箱船正在不断进入市场,脆弱的集运业将面临巨大的考验。
据悉,从现在起(2017年4月)到2020年6月期间,总计将有56艘运力超过18000TEU的超大型集装箱船交付。这些集装箱船将在新近重组的集运联盟主导的北欧-远东航线运营。
在这些集运公司中,已有两家集运公司在过去一个月里接连打破世界纪录,接收了全球最大的集装箱船。其中,20150TEU的“MOL Triumph”号已于3月底交付,创全球最大集装箱船纪录;两周后20568TEU的“Madrid Maersk”号打破“MOL Triumph”号纪录,于4月初交付,成为全球最大的集装箱船。
4月,“MOL Triumph”号已投入THE Alliance的亚欧线贸易服务,并在首航中已停靠数个港口。“Madrid Maersk”号尚未加入2M联盟的服务航线。不过,这两艘船的船东商船三井和马士基航运仍然分别拥有6艘和11艘未交付的超大型集装箱船,预计将在2018年完成交付。
在2015年,受经济规模利益诱惑,集运公司争相加入订购超大型集装箱船接力赛。随着集运市场陷入了供过于求的最新低迷后,这些原本能够提供规模效益的18000TEU以上大船,陷入了能否实现盈利的质疑中。
BIMCO首席分析师Peter Sand指出,到2020年交付的56艘18000TEU以上集装箱船是否能够实现利润,纯粹取决于所有集运公司在集运业每条航线上的总体运力。包括18000TEU以上集装箱船在内,所有的集装箱船都必须具有相当高的利润率,才能让经营者获得利润回报。更大的船舶意味着更高的运营成本,这使得这些船舶只有在满载航行的前提下才能从规模经济中获益。 来源:国际船舶网
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