访香港葵青码头 探“一带一路”港口发展

        近日，记者跟随“青年中国说——大中华青年论坛”参访团走访香港葵青码头，通过中远国际货柜码头管理经验介绍，初探“一带一路”中香港及中国大陆其他港口的未来。

　　2008年全球金融危机以来，欧美经济发展乏力、国际贸易持续减缓，全球航运版图发生了巨大的变化，世界航运的重心开始出现由西方向东方移动的趋势。数据显示，2016年依照港口吞吐量排名，世界十大港口中，中国港口占有七席，按上榜先后顺序包括上海、深圳、宁波、香港、广州、青岛、天津等。有专家指出，在此背景下，中国政府提出的“一带一路”倡议，不仅将激活、扩大中国和“一带一路”沿线国家港口的贸易和合作，也将激励中国沿海地区的各大港口加紧建设，争取成为新的国际航运中心或中转中心。

　　诚然香港回归这20年，是世界经济格局变革、资讯扁平、竞争白热的剧烈期。纵观香港葵青货柜码头的发展沿革，从千禧年鼎盛期全球最繁忙货柜港口地位，到2004年被新加坡赶超、2007年被上海赶超，如今排名第五。然依托祖国、面向世界、益以创新，香港码头发展走出了一条自信坚实的道路，中国远洋集团与香港和记黄埔集团合资的八号货柜码头就是最好的例证。

　　1991年，中远集团与香港和黄集团确立合作布局香港航运，并于1994年正式启动运作八号货柜码头。“23年来，依托中远自身船队的资源背景，我们形成了良好的运作模式。”香港八号-中远国际货柜码头商务部经理马丹阳说，“香港作为重要的国际中转港口，主要是依靠丰富的人才资源和专业的堆场处理等优势巩固自身定位；同时，与周边港口及国内其他优秀港口形成互补，将积极融入粤港澳大湾区的发展，并嵌入国家‘一带一路’国家战略的推进。”

　　著名经济学家巴曙松曾表示：“香港处于‘一带一路’的关键节点，在金融投资、贸易航运、现代服务和跨国人才等领域的积累，与‘一带一路’提倡的政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通和民心相通等核心内容高度契合，既具备全面服务‘一带一路’国家战略的能力和优势，也能有效支持香港经济的继续转型升级。”在这一次的采访中，我们也深刻的感受到了专家所洞察的先机。

　　“香港是一个地理环境很好的地方——是东南亚地理中心。所以，香港作为中转的角色是不会改变的。虽然国内很多码头都发展起来的，但香港依然可以面向全球，成为其他国家和地区的中转港。”香港八号-中远国际货柜码头客户服务经理梁志然操着香港口音的普通话坚定地对本台记者表示，“‘一带一路’是一个经济概念，经济概念的核心就是人流和物流，而码头是物流的重点。我认为我们就是在物流上提出了贡献。我不会担心香港的重要性，反而随着‘一带一路’的推进，饼越大，香港的优势会越明显。我们需要做更多，要通过香港粘合更多优秀的人才和物流资源。”

　　从凤凰于天到中流砥柱，香港航运业在时代变化中的自我革新，也是“一国两制”在香港成功实践的一个注脚。站在中远国际大楼四楼，远眺那整齐划一的货柜场站，我们仿若看到的是一幅清楚自身优势、找准自身定位的香港航运人群像，他们用厚积薄发的自信告诉我们：外界的忧叹愁虑封锁不了香港美好的明天。                             来源：央广网