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粮食“散改集”进口散装大豆到港卸货
发布时间:2019-04-17 13:16

首单粮食“散改集”进口散装大豆到港卸货


 
   4月12日上午,首单粮食“散改集”进口散装大豆在老塘山港区进行卸货,标志着舟山市粮食“散改集”业务即将正式启动,并借此探索宁波舟山港“散改集”多式联运新模式,在全国首创由华东沿海入川渝地区的新运输路径。

 

  据介绍,此次首单粮食“散改集”进口散装大豆共计约1.8万吨,通过万吨级海船从老塘山三期码头转驳至综保区码头。“换乘”集装箱后,分批利用宁波舟山港—太仓集装箱航线,经江苏太仓一期码头中转至湖北黄石新港,再通过“水转铁”方式,运抵成都中纺粮油(四川)有限公司。

 

  粮食“散改集”多式联运,在整个运输成本上较传统散货物流虽不明显,但该模式可以减少粮食在长江中转时的环境污染与货物损失,同时,其运输过程受天气影响程度低、运输效率高。

 

  “原来传统散货粮食运输,大概需要一个月到一个半月左右的时间,通过这次“散改集”这个运输,会大大减少运输时间,减少一半的时间。”宁波舟山港舟山港务有限公司业务部部长任高峰说。

  此外,受益于集装箱全程封闭式特点,整个运输过程更符合海关、粮油加工企业对货物品质、安全的要求。

 

  舟山是我国东部沿海地区重要的粮食集散中心和加工贸易基地,已建成年加工能力280万吨、仓储能力57万吨(另有在建88万吨)的国际粮油产业园区,配套5000—20万粮食泊位8个,码头总设计年通过能力3180万吨。2018年,舟山港域粮食到港量超过1600万吨(以大豆为主),90%以上服务长江沿线,进口粮食进长江量全国第一。

 

  下步,舟山市港航和口岸管理局、宁波舟山港集团将深化与中粮、中储粮等大型粮油加工企业合作,加快推进粮食“散改集”业务常态化,扩大至中西部进口粮食运输市场份额。“如果我们这条“散改集”线路作业成功的话,成都地区300万吨粮食就可以在这边直接装箱子,通过江海直达,再水铁联运、港铁联运这条线路到成都地区,那么一年至少增加舟山粮食进口量300万吨左右,增加集装箱吞吐量20万个标准箱。”任高峰说。

 

  为更高质量服务长江经济带发展,去年以来,舟山市港航和口岸管理局、宁波舟山港集团围绕舟山江海联运服务中心建设,共同推进物流组织创新,积极对接中粮等中西部地区大型粮油加工企业,探索粮食“散改集”运输模式。下步,舟山市港航和口岸管理局、宁波舟山港集团将加快推进粮食“散改集”业务常态化,谋划开辟江海直达集装箱航线,进一步缩短物流周期和降低物流费用。


 

                                                                                                                                             来源:浙江省交通运输厅 

 
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