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美国长滩港集装箱积压量越过红线
发布时间:2022-07-14 16:01

        尽管当前洛杉矶和长滩港外排队的集装箱船数量远低于历史最高值,但南加州码头堆场的进口集装箱堆积如山,正接近峰值水平。

        长滩港的集装箱积压量刚刚越过红线。目前码头上存放的9天或以上的进口集装箱数量比2021年10月28日的历史高位更高。2021年10月28日,该港口为减少堆场的集装箱数量,首次清理滞期集装箱。

收费计划的作用基本消失

        早在去年10月,长滩港和洛杉矶港宣布了一项备受争议的计划,对长期滞留码头的集装箱收取费用(尽管征收一直被推迟)。

        今年1月20日,白宫表示,“集装箱收费计划继续在提高港口的流动性方面发挥着关键作用,并且……自去年11月1日以来,码头上堆放的滞期集装箱数量减少了约60%。”

        但如今这一效果在长滩港已经完全消失,在洛杉矶港也几乎消失。

长滩港滞期集装箱现状

        截至周一,长滩港有28723个集装箱堆放时间达到9天或以上,比去年10月底的高峰时期还高出9%。

        数据显示,过去12天,长期滞留的集装箱数量增加了40%,主要归因于码头上滞留的铁路集装箱。

洛杉矶港滞期集装箱现状

        截至周一,有33999个进口集装箱在洛杉矶港停留了9天或以上,与去年10月24日相比减少了9%,但这一数字在过去12天增加了20%。且这一数字超过了滞留0~4天的集装箱(33309个),是滞留5~8天的集装箱数量(12421个)的2.7倍。周一,洛杉矶港共堆放了79729个进口集装箱。

        上一次洛杉矶港滞留9天或以上的进口集装箱数量达到如此之高是在去年11月18日。

        FreightWaves SONAR平台上的Project44数据证实了南加州港口集装箱停留时间的增加。最近一周,进口集装箱在两个港口的平均停留时间为7天,自5月第一周以来,洛杉矶港和长滩港分别增长了32%和41%。该数据上一次达到如此之高是在去年12月的第一周。

滞期费会否征收

        如果两港的滞期费征收计划得以实施,则要求对滞留9天或以上的集装箱收取100美元的费用,每天增加100美元(即第二天200美元,第三天300美元,以此类推),这意味着物流费用将迅速上升。

        如果在周一收取费用,费用总额将达到630万美元,此后每天都会激增。

        自去年11月中旬以来的每周五,洛杉矶港和长滩港都会发布一份联合声明,称该费用推迟一周,理由是自该计划宣布以来,滞留的集装箱数量有所下降。

        与去年10月底相比,这两个港口的进口集装箱总数下降了2%,因为洛杉矶港的数量低于去年10月。但考虑到目前的趋势,到本周五,下降可能会转为上升。

        长滩港行政总裁Mario Cordero表示:“由于美国其他地方的铁路枢纽拥堵,导致西行班列延误,因此铁路进口箱只能等待。我们将在未来几周密切监控形势发展。”

 

 

来源:航运界

 
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