太仓港成为长江集装箱和外贸第一大港

       日前，从太仓港口管委会获悉，1-10月，太仓港完成货物吞吐量、集装箱吞吐量、外贸货物吞吐量1.85亿吨、324万标箱、6136万吨，同比分别增长12%、8%、11%，在国际航运形势不景气的背景下，持续呈现逆势上扬态势。在港口生产快速增长的同时，在太仓港注册经营和投运的集装箱和散杂货码头以及外贸航运企业，也全部实现盈利，港口发展步入量质并举新阶段。

　　1996年11月8日，太仓港被批准为国家一类口岸，曾经蜚声海内外的“万国码头”就此迈入发展快车道。20年里，太仓港从一座江城小港，跃升为长江集装箱第一大港、长江外贸第一大港，位列全球100强集装箱港口第39位。并实现了从“江港”向“海港”质的飞跃，成为全国唯一享受海港管理的内河港口。

　　目前，太仓港全港已建成码头泊位82个，总设计吞吐能力达1.4亿吨、435万标箱;开辟各类集装箱航线183条，其中近洋航线22条、内贸航线45条、洋山支线40条、长江(运河)支线76条。基本建成近洋直达集散中心、内贸转运枢纽、远洋中转基地。

　　崛起之后的太仓港，对区域经济发展的服务作用也在不断凸显。目前，从太仓港进出口的外贸企业已扩大至25个省(市)、2885家企业，每年为江苏及长江沿线企业节约集装箱物流成本约6亿元，438家在太仓港区注册和经营的港口码头、物流、运输、仓储及港口关联依存企业上缴税收总额达37.68亿元。

　　二十载风雨砥砺，二十载春华秋实。回望过去，踌躇满志，放眼未来，豪情满怀。站在新的起点上，年已“弱冠”的太仓港朝气蓬勃、风华正茂，实力和潜力兼备，正踏上新一段跨域发展的征程。

　　推进“远洋干线、近洋干线、内贸干线、洋山快线、长江(内河)支线”五线同步发展，形成苏南、长江(内河)沿线的近洋和内贸货物在太仓港直接出海、远洋货物在太仓港直接或中转洋山港出海的运输格局，为全面建成集装箱干线港奠定坚实基础。

　　着力推进集装箱四期工程、太仓港铁路专用线、汽车滚装码头等一批平台建设，形成集装箱、煤炭、铁矿石、滚装汽车、化工品等专业的江海转运码头平台，以及“铁、公、水”综合交通集疏运体系，建成综合立体转运平台。

　　推进口岸改革创新试点，加强信息化建设，扩大和优化区域通关通检一体化，完善提升口岸载体功能，改革传统监管方式，积极争取相关口岸资质，打造“特色口岸、智能口岸、高效口岸、安全口岸”，建成全国领先的口岸环境。

　　太仓港口管委会有关负责人介绍，今后，太仓港将认真贯彻落实习近平总书记长江经济带建设要“共抓大保护、不搞大开发”的要求，朝着江苏江海联运港区龙头、长江水运集散中心，深度参与上海国际航运中心合作分工的重要北翼，辐射带动长江沿线经济发展的重要进出口门户的新目标迈进。至2020年，港口年吞吐量达2.5亿吨、600万标箱，为苏州和区域经济发展作出更大贡献。