深圳盐田：三年励精图治 迎来港城新颜

         位于深圳东部的盐田港是世界单港集装箱吞吐量最高的码头，也是中国目前远洋集装箱班轮密度最高的单一港区。从开港到完成年度千万级标箱，盐田港仅用了15年。截止到2016年，盐田港年集装箱吞吐量保持在1200万标箱的水平，而港口物流业也逐渐发展成为深圳市盐田区的支柱产业。

　　与港口经济高歌猛进形成鲜明对比，位于盐田港腹地的后方陆域(盐田街道)，却因土地空间紧缺、基础设施薄弱、历史遗留问题复杂、功能布局和公共服务长期滞后而饱受诟病，种种乱象制约了港口物流业转型升级和城区品质的跃升。

　　过去三年，面对重重困难和阻力，推动城区品质改善和港口物流产业升级的努力和实践从未停歇。一个已经有了质变的后方陆域，让承载着“一带一路”使命的盐田港有了再跃升的新动力;一个越来越好的盐田街道，让“新品质新盐田”有了扎实的根基。

　　港口物流业转型升级也是盐田街道片区三年提升的重要内容之一。为此，盐田区专门制定《盐田区物流产业发展第十三个五年规划》、《盐田区促进港口物流业高端化发展若干措施(试行)》，支持并引导盐田港口物流业向高端化发展。

　　三年来，盐田港区集装箱吞吐量从2013年1079.6万标箱增长到2016年1200万标箱，年均增长3%。交通运输仓储和邮政业快速发展，2016年，增加值预计达120亿元。

　　港口物流业产值持续上扬背后，有着交通基础设施快速完善的强大支撑。当前，一个通达深圳东北部、串联粤东北地区，具备高效疏港能力和通勤能力的交通运行体系正在形成。

　　在盐田，物流业主要围绕盐田港的运作来开展业务。盐田街道片区三年提升行动期间，以智能化信息化撬动产业转型升级成为提升行动的重要发力点。

　　2015年，旨在整合港口信息资源，提高港区与后方区域的协作效率的盐田港国际物流信息服务平台正式上线。该平台通过信息手段，能够实现港口整体区域整体资源最优化。比如，码头卡口闸口的自动高效和信息集成、提柜的准确信息和路线优化、各堆场之间箱子调配、拖车运力均衡和货物匹配、转船和与香港的驳船连接、天气和交通状况等，更宏观来说，还可以用于盐田港区和深圳其他港区、沿海区域与香港码头区域的整体资源协调和优化。

　　盐田港国际物流信息服务平台首次明确了“政府引导、企业经营、市场运作”的建设运营模式，较好地解决了国内其他港口物流信息平台建设运营中存在的弊端。而政府与企业齐心协力，实现了口岸监管部门、船东、码头、堆场、拖车等各个领域的资源共享，优化了通关流程，实现通关一体化操作。

　　截至目前，该平台注册企业用户2.36万，个人用户3.58万，实现集装箱动态、船期跟踪、电子缴费等功能，并与坪山出口加工区、观澜出口监管仓与盐田码头的海运直通。

　　三年间，盐田区还相继完成盐田港进港闸口智能化改造，实现货柜信息提前输入，过闸自动比对，有效缩短货柜车进港等待时间。推动集装箱运输单证交换平台建成上线，海港“单一窗口”业务顺利试操作。

　　在盐田综合保税区，海关信息化管理系统完成切换，综保区国检系统已上线运行。同期，精茂进口商品展示交易中心开发的跨境电子商务平台与综保区海关监管系统无缝对接，海格物流开发的跨境B2B供应链公共服务平台，有信达物流开发的海购通平台，安迅、海格等龙头物流企业联合开发的大后方陆运服务平台，达到了物流效率的全方位提升。

　   盐田港区集装箱吞吐量从2013年1079.6万标箱增长到2016年1200万标箱，位居世界单港集装箱吞吐量第一位。交通运输仓储和邮政业快速发展，2016年，增加值预计达120亿元，片区年营业额过亿元物流企业14家。

　　                                                                                                                来源：南方日报