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青岛港借“海洋攻势” 发力资本市场
发布时间:2019-03-20 08:54

青岛港借 “海洋攻势” 发力资本市场

 


       提速枢纽港和贸易港建设,打造智慧和绿色港口的“海洋攻势”正在青岛港有序展开,其目标旨在立足港口航运,强化陆海统筹,集聚产业要素,打造面向全球发展的“桥头堡”

 

 

      青岛港借 “海洋攻势” 发力资本市场

 

  进入2019年,青岛港这座连接全球的“桥头堡”变得越发忙碌。海向,40万吨级Valemax矿砂船、8000TEU以上型船频繁进出;陆向,班列载着货物穿梭来往,构筑海铁联运大通道……立足“国家重要基础设施和公共服务平台”新定位的青岛港,正在向着高质量发展的新目标迈进。一场提速枢纽港和贸易港建设,打造智慧和绿色港口的“海洋攻势”正在青岛港有序展开。这场“海洋攻势”将立足港口航运,强化陆海统筹,集聚产业要素,充分发挥青岛港的辐射带动作用,全力服务区域经济发展大局,打造面向全球发展的“桥头堡”。

 

  海洋经济抢占战略高地

 

  2018年“上合组织峰会 ”在青岛召开。会上,国家主席习近平要求山东省和青岛市要在发展海洋经济上走在前列,加快建设世界一流的海洋港口,完善现代海洋产业体系和绿色可持续的海洋生态环境。

  2月21日,青岛市委敲定“精兵强将攻山头”战略,排在首位的就是 “海洋攻势”。在做大做强海洋产业方面,青岛市市委市政府思路清晰,青岛市委书记王清宪表示,发展海洋产业一定要尊重市场规律,发挥市场作用,加快推动科技成果与资本、产业的紧密对接,打通成果转化的链条,真正把青岛海洋科研优势、人才优势转化为产业优势。

  2018年,青岛市实现海洋生产总值3327亿元,同比增长15.6%,其中滨海旅游业、海洋交通运输业、海洋设备制造业实现2025亿元,增长14.5%,占海洋经济比重为60.9%。青岛市最为看重的海洋新兴产业实现增加值366亿元,增幅仅为8.6%,拉动海洋经济增长1个百分点。

  青岛市将发力点对准海洋产业集群。王清宪强调尽快形成海洋产业领域的多方合力,打通上下游配套,链接产业链内部合作,打好产业集成战役。

  青岛市明确青岛港各港区的定位,推进青岛港老港区生产性物流业转移,建成国际邮轮母港核心区;加快推进前湾港区集装箱国际中转业务,打造东北亚集装箱枢纽港;推进黄岛港区转型,董家口港区大力发展物流和临港产业,建成“以物流交易为主导的第四代国际深水大港”。

  如何在这一轮“海洋攻势”中加快建设世界一流港口?青岛港集团董事长李奉利表示,青岛港下一步将从陆和海两个方面提升港口功能。在海向,不断增加航线数量,发挥枢纽作用,集聚航运要素,从物流港向贸易港转型;在陆向,提高疏港能力,增加班列,联通内陆无水码头,形成陆向物流大通道,加快海铁联运线路设计和内陆港布局发展,为国内进出口企业搭建便捷高效物流通道。青岛港将与铁路、国内企业全面合作,开通以“青岛港为轴心”辐射全国的海铁联运网络,为客户架起与世界各地无缝衔接、高效运转的“黄金通道”。

 

  提速枢纽港贸易港建设

 

  青岛港位于中国沿海的环渤海湾港口群与长三角港口群的中间地带,占有东北亚港口圈的中心位置,是“海上丝绸之路”的“北方门户”和“丝绸之路经济带”的“东方桥头堡”,与世界各地180多个国家及地区的700多个港口保持贸易联系。青岛港正着力通过陆海统筹、要素集聚,驱动区域经济活力迸发。

  面对经济下行的压力,2018年青岛港货物吞吐量达到5.4亿吨,集装箱吞吐量超过1930万TEU。1月19日,“青岛市十六届人大三次会议”开幕,青岛市市长孟凡利作的《政府工作报告》中涉及青岛港发展元素16处,并明确指出:“支持青岛港集团做大做强”。

 

  海向: 增加航线扩大中转

 

  2019年伊始,青岛港持续密集拜访中远海运集团、马士基、达飞集团、长荣海运等国际航运企业,发力集装箱航线,做大辐射东北亚的中转网络体系。青岛港积极落实《海南博鳌倡议》,发挥航线优势,发展全产业链条服务,为航运企业和客户提供更好的服务、更高的效率和更合理的价格,增强市场竞争力。

  2019年,海洋联盟将新增中东航线,中远海运集团将新增南美东航线、中东航线运力将升级为20000TEU船型、西南非航线运力将升级为8500TEU船型。赫伯罗特表示,要让青岛港在赫伯罗特的航线版图上有更重要的位置。

 

  陆向: 建内陆港开通班列

 

  2月21日,青岛港推介会走进山东省临沂市,推出“八项商务政策”和“八项服务承诺”,将港口搬到临沂市企业家门口。青岛港与山东省临沂市政府、济南铁路局签署三方《战略合作协议》,将在码头物流、临港产业、国际化等方面实现多方优势互补,合力构筑国际贸易东西向通道。青岛港旗下青港物流公司还分别与山东永丰轮胎、山东隆盛、金湖彩铝和中盈集团4家企业签署《战略合作协议》。

  临沂市委副书记郑德雁表示,青岛港加快推进内陆港建设,大力发展海铁联运,与临沂市“建设内外贸融合发展试验区、创建中国物流科技城”的目标高度契合、彼此互补,具有开放发展、合作共赢的广阔空间。未来,青岛—临沂内外贸联动的大通道也将进一步打通,助推临沂开放发展。

  青岛港已累计开通管内外班列41条,其中管内班列28条,形成了“一市一线、一地一港、覆盖山东、面向世界”的网络布局,搭建起连接日韩、东南亚和中亚中欧中蒙的过境物流大通道。2018年,青岛港海铁联运完成操作箱量超过100万TEU,同比增长近50%,成为中国沿海首个操作箱量突破百万TEU大关的港口,连续四年保持全国第一。

  青岛港积极布局内陆港,建设内陆区域物流枢纽。省内内陆港实现全覆盖,实现“一市、一站、一港”布局,搭建区域物流枢纽;省外建设沿黄流域内陆港,与郑州、西安、宁夏、甘肃、青海、乌鲁木齐等内陆枢纽城市联手建设海铁联运中转基地。

  2月26日,青岛港向西挺进中原腹地河南省郑州市,推出海铁联运、干散货、件杂货等系列服务政策,担当郑州“出海口”。“当今的物流时代,港不是老大,船也不是老大,货是老大。有了货,就会带来物流、人流、商流、资金流和信息流,继而推动青岛港从物流港到贸易港、从目的地港到枢纽港的转变。”李奉利说。2019年青岛港的“海洋攻势”主要聚焦于市场增量和产业发展“两大山头”,把青岛港的“出海口”变成内陆城市的“家门口”;着力打造快捷高效的港口全产业链服务,建设国际航运中心,构筑更加合理有效、共赢多赢的大物流行业生态圈;努力实现从几大货种到几大产业转变,由主业发展驱动向产业发展驱动转变。

 

 

  加快打造智慧港口与绿色港口

 

  1月17日,青岛港在海南博鳌“中远海运暨海洋联盟港航交流大会”上签署声明,加入全球航运业首个区块链联盟——全球航运商业网络(GSBN),成为了沿海港口仅有的两个港口联盟成员之一。

  发展区块链是当前和未来全球港航业发展的大势所趋。青岛港率先加入GSBN,将有效提高码头的操作效率,走在行业前沿,参与规则制定,领跑数字港航新时代。

  着眼于未来趋势,塑造“智慧港口”品牌,青岛港早已赢得先发优势,着力打造新时代港口高质量发展的“青岛港样板”。

  自2017年5月11日,具有自主知识产权的青岛港全自动化集装箱码头成功运营,低成本、短周期、高效率、全智能、更安全、零排放,这些卓越性能为世界自动化码头建设贡献“中国智慧”,青岛港模式正成为新时代“中国方案”。运营近两年来,青岛港自动化码头的综合效益亮眼突出,多次刷新由自己创造的世界纪录,并通过一系列技术升级和创新实现了贵族码头平民化。

 

  技术创新永无止境

 

  2月25日,2019世界移动通信大会在西班牙巴塞罗那举行。青岛港作为全球首家应用5G技术的港口企业,应邀出席“全球首个5G智慧港口发布会”,分享技术应用情况,推广智慧港口建设经验。爱立信全球副总裁 ChrisHoughton表示:“青岛港自动化码头作为全球首个5G智慧码头,为世界5G应用奠定了示范和基石”。

  不仅在全自动化码头领域,青岛港建设智慧港口的进程中,人工智能、云计算、大数据、物联网等信息技术全面嵌入、深度植入港口传统产业,带来的是管理的转型与效率的提升。面向未来,青岛港正加强智慧港口顶层设计与战略规划,打造数字时代智能生产新样板;全面推进港口业务线上化改造,形成服务标准化、模块化,以信息驱动生产、用数据调度资源、以平台促进合作,提升全社会物流资源集约利用效能。

 

  建设绿色低碳港口

 

  打造绿色低碳港口、建设绿色可持续的海洋生态环境,是青岛港坚持高质量发展的必由之路。2016年,青岛港被交通运输部评为全国首批“绿色港口”。

  青岛港正统筹规划四大港区功能布局,建设老港区花园式码头、集装箱绿色示范码头、干散货无尘专业化码头和无气味液体化工码头;大力优化港口能源结构,加大机械设备、船舶等电能、LNG、氢能源应用和技术改造,提高清洁能源利用率。调整港口运输结构,大力提升铁路、管道、水路等运输方式的占比,大力推进智慧港口与绿色港口融合发展。

 

  整合威海港形成新格局

 

  3月11日,在2019年全国“两会”上,全国人大代表、威海市市长张海波在接受大众网新闻记者采访时表示,未来,威海港将与青岛港一体规划、运营、管理,这将对威海市的海洋经济发展有很大的推动作用。

  山东省政府整合港口资源出台“三步走”计划:第一步是由山东高速整合东营港、潍坊港、滨州港,组建渤海湾港口集团;第二步是以青岛港为平台整合威海港,形成青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港四大集团的格局;第三步是适时组建山东港口投资控股集团公司,统筹全省港口发展。

  青岛港与威海港之间的合作由来已久。2005年,威海青威集装箱码头有限公司成立,注册资本为1.4亿元,由威海港与青岛港合资成立。其中,威海港持有51%股份;青岛港持有49%股份。这也是山东省两个港口首次成功实施战略合作,青威码头具备110万TEU作业能力,威海港年货物吞吐量为4500万吨。

  山东省港口整合方案初稿已定,省级港口集团预计2019 年挂牌成立。青岛港与威海港此前已进行良好合作,此次,在山东省政府的部署下,在两市政府的协调下,或出现更大范围的合作。而一旦青岛港整合威海港“破局”,则将跨过山东省港口整合的又一关口。

 

  期待资本市场再铸辉煌

 

  青岛港运营大港港区、前湾港区、黄岛油港区和董家口港区,主要提供集装箱、金属矿石、煤炭、原油等各类货物的装卸和配套服务、物流及港口增值服务、港口配套服务等多种业务,主营业务突出。

  李奉利表示,青岛港将抓住山东省创建自贸试验区的重大机遇,推进港口物流服务供给侧结构性改革,为广大客户量身打造快捷高效的“端到端”全程物流服务解决方案,全面提升港口服务软实力,为内陆城市建设贡献力量。

  1月21日,青岛港H股回归A股上市,本刊记者在《航运交易公报》第3期刊发《从港口整合角度解读青岛港回归A股》一文,具体分析其回归上市的内在因素。截至3月8日,青岛港创出10.42元/股新高,市值达613亿元,预计青岛港年报业绩良好,加上流通盘(4.54亿股)较小,后市或成港口概念股中的领头羊。青岛港未来能否再创新高,市场将拭目以待。

 

作者:赵肖峰 

 

                                                                                                                               文来源:《航运交易公报》2019年第11期 

 
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