导读:黄石新港位于黄石棋盘洲，这里有着1700多年的水运历史，曾经是长江十大港口之一，也是长江中游少有的优良深水港区，区位优势明显，公、铁、水多种运输方式无缝衔接，是全国28个内河主要港口之一、国家一类开放口岸。

　　黄石新港位于黄石棋盘洲，这里有着1700多年的水运历史，曾经是长江十大港口之一，也是长江中游少有的优良深水港区，区位优势明显，公、铁、水多种运输方式无缝衔接，是全国28个内河主要港口之一、国家一类开放口岸。据悉，黄石新港目前已成为集散货、件杂货、集装箱、危化品及多式联运为一体的现代化综合性港口，年生产能力3000万吨。预计到2020年，实现8000万吨，集装箱50万吨标箱的接卸能力。

　　多式联动 黄金港口迎来新生

　　在新港港口参观，除了港区的各种巨无霸装备，比如装船机，卸货机，岸桥，最让记者好奇的是，港区内竟有条铁路轨道横贯而入，与港口“无缝对接”。

　　据黄石新港公司副总经理曹文国介绍，2017年黄石新港铁水线路正式贯通，成为湖北首个实现“多式联通”的港口。目前，新港已实现与黄咸、沪渝、大广、杭瑞等高速公路网的连通，同时“搭乘”上山南铁路、武九铁路等全国铁路网，港口辐射能力拓展到1000公里以上。“举个例子，我们的铁路辐射范围包括长江上游的川渝地区，下游的沿海港口。长江下游的货船要运货到川渝地区，走水路必须经过三峡大坝，但三峡大坝由于部分原因，船只需要等待才能通过，周期较长。但如果这些船只到黄石新港进行集并，则可通过铁路货运支线直接运到川渝地区，我们测算了一下，时间由原来的20多天缩短到一个星期。”曹文国说。

　　除了铁路，目前规划中的鄂州机场，离黄石新港仅有28公里。未来，黄石新港或许不只是“铁水联运”，而是成为“海陆空”立体式交通枢纽。

　　生态先行 看新港美丽蝶变

　　曾经，由于长江沿线非法小码头积聚，不仅长江岸线被侵占，长江水也被严重污染。为了长江岸边“水长清”，黄石新港谋篇布局，选择绿色先行。

　　黄石新港公司副总经理曹文国告诉记者，新港的绿色环保，从选址规划上就开始了，他们选用最优的工艺和最先进的设备，尽量节约岸线，用最短的岸线作出最大的产能。除此之外，新港港口内使用全封闭作业过程，卸船机卸货后全封闭运到堆场，堆场有造价不菲的防灰金属网，可以有效降低粉层堆层过程中对周围环境的污染，再加上黄石新港本身具备的公路水路铁路无缝衔接，散货在堆场经过全封闭廊道装到火车，通过火车再运走，整个过程就是一个完整的封闭作业过程。

　　据悉，为了将污染降到最低，港口内还建立了独立的污水处理系统，污水通过地下管道收集，然后沉淀净化，处理后的洁净水再用于堆场喷淋降尘，形成一个闭环。

　　从“黄金”港口到“生态”港口，黄石新港始终绿色优先，生态先行，完成华丽蜕变。毕竟，长江大保护从来都不只是一句话，而是所有人都希望看到的“一江碧水向东流”。

来源：中国水运报