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顺岸式全自动化集装箱码头落地日照港
发布时间:2021-10-11 07:52

 

全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头

落地山东港口日照港

 

10月9日,全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头在山东港口日照港重磅落地。这是山东港口充分发挥交通强国“智慧港口建设试点单位”引领作用,加快建设世界一流海洋港口,服务新发展格局的最新成果,以中国港口的科技自主创新成功实践,为全球港口提供了传统码头改造升级为全自动化集装箱码头的 “中国样本”,对引领全自动化集装箱码头建设进入“低成本、短周期、见效快”的新时代具有重要示范意义。

 

 


破局:建设世界一流海洋港口的必然选择

 

自组建以来,山东港口一直致力于打造国际领先的智慧绿色港。作为全国首个交通强国“智慧港口建设试点单位”,山东港口先试先行,成功建设运营了青岛港全自动化集装箱码头,在厚积薄发的基础上持续攻关建设流程更优、效率更高、成本更低、智慧绿色的全自动化集装箱码头,成为山东港口加快建设世界一流海洋港口的必然选择。

日照港是山东港口重要的两翼之一、集装箱提能上量的关键一环,发展潜力巨大。但目前国内外的全自动化集装箱码头几乎都是整体新建,数十亿元的“天价”投入和漫长的建设周期,对包括日照港在内的具备中小型规模集装箱业务的港口而言,是无法承受之重。

日照港并没有一味照搬照抄,而是在深入研究论证后,决心通过科技攻关,将传统码头改造升级为全自动化集装箱码头,向“现有存量”要“发展增量”,实现“弯道超车”。

 

创新:这个码头究竟有多强?

 

14个月,日照港集装箱智能化码头研发团队用“自主创新+国产技术”的实力担当和成功实践,实现了全自动化集装箱码头研发建设的全新突破。

全球首创!目前,全球主流全自动化集装箱码头多采用垂直布局模式,存在自动化轨道吊全场“跑”、集卡车场外“等”的问题。日照港化“差异”为“优势”,提出顺岸开放式全自动化集装箱码头建设方案,实现了自动化轨道吊“少跑路”、集卡车在堆场“自由行”,单箱综合能耗降低50%。

硬核破题!成功破解了无人集卡作业通常需要“安全员”监督的世界级难题,自主研发的无人集卡全场调度系统和轨道吊、桥吊调度系统融为一体,实现了真正意义上的无人集卡全工况、规模化运行作业。

开创先河!发挥自主创新能力,在传统码头基础上,建成以“远控岸桥、自动化轨道吊、无人集卡”为基本布局的全自动化集装箱码头,综合成本降低70%。

科技赋能!与国内企业合作研发应用首个集成无人集卡、远程智慧驾驶等高端模块的国产集装箱码头操作TOS系统,首次成功将“北斗+5G”、国产码头操作系统TOS应用到全自动化集装箱作业全过程,工艺灵活、生产高效,实现厘米级精度操作,以成功实践打破国际自动化码头技术垄断。

自主创新!自主设计车路协同系统V2X,实现无人集卡、社会有人驾驶集卡安全有序、融合共行,打破全自动化集装箱码头、堆场封闭管理制约。

业内领先!创新实现陆侧“一键抓放箱”,成功率达100%,居目前行业内单小车自动化岸桥一键抓放箱最高水平。

山东港口日照港探索出一条可复制、可推广、可商业化运营的中国“智”造之路,让全自动化集装箱码头成为更多中小规模集装箱港口触手可及的目标。

 

动能:与“时代楷模”的“智慧融合”

 

成立2年,从青岛港全自动化集装箱码头到日照港全自动化集装箱码头,山东港口连续摘取全球智慧港口建设桂冠绝非偶然,背后是一体化改革带来的融合效应和强劲动能。

“这座码头的创新突破,来自山东港口一体化改革的持续赋能、融合发力。”日照港集装箱智能化码头研发团队带头人胡继龙这样说。在码头建设的关键阶段,“时代楷模”“连钢创新团队”与日照港研发团队会师攻坚,合力深挖制约全自动化集装箱码头作业的关键瓶颈,攻克无人集卡“安全员”下车等世界行业难题;建立了“定期联系、技术指导、导师现场攻关、跟班学习”四大机制,为日照港全自动化集装箱码头成功建成运营提供了“加速器”。

“要有不服输的锐气,敢于向技术高地发起冲锋,勇于向技术课题发起挑战;要有敢于争先的底气,勇于自我较劲,勇于走在全球智慧港口前列;要有打硬仗的士气,始终保持百折不挠、坚韧不拔的韧性和不达目的誓不罢休的刚性,打造一支思想领先、技术过硬的研发队伍。”作为日照港“特聘导师”,山东港口高级别专家、“时代楷模”“连钢创新团队”带头人张连钢如是说。

 

创新永无止境,发展未有穷期。

 

从昨天的自动化堆场到今天的全自动化集装箱码头,日照港正持续深耕智慧绿色港建设,把全自动化集装箱码头作为“试验田”和“孵化器”,不断推动港口智能化提质加速,为山东港口建设世界一流的海洋港口贡献科技之光和创新力量。

 

作者:鲁罡轩


来源:中国交通新闻网

 
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