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3月份中国出口集装箱运输市场分析报告
发布时间:2018-04-10 09:07

2018年3月份中国出口集装箱运输市场分析报告


       3月,中国出口集装箱运输市场略显疲软,虽然运输需求在“春节”长假后有所回暖,但较节前出货高峰仍有一定程度下滑,加之航商运力投放逐渐增加,供求关系面临一定压力,多数航线运价走低,拖累综合指数下跌。3月,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为816.77点,较上月平均下跌2.3%;反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数平均值为716.08点,较上月平均大幅下跌17.7%。


 
  1、欧地市场表现低迷
 
  欧地航线,节后市场表现较为低迷,节后运输需求恢复程度较低,供求平衡面临较大压力。上半月部分航商通过执行运力停航计划,还能基本保持供需平衡。但根据市场消息,部分航商将于4月起进行运力升级,加重市场对于航线供需基本面进一步恶化的担忧。为维持市场份额,部分航商在下半月采取降价揽货策略,连续下调即期市场订舱运价并引发市场跟进,航线运价持续走低。上海港船舶平均装载率欧洲线仅维持在85%左右,地中海线则降至80%的水平。往年4月初的运价提振措施暂未出现,多数航商对后市预期并不乐观,即期市场运价未来有进一步下跌趋势。3月,中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为1078.25点、1019.61点,较上月平均分别下跌2.4%、2.8%。
 
  2、北美行情略有反弹
 
  北美航线,运输需求在节后恢复较慢,市场新增运输需求不足。运力过剩的现象有所显现,虽然部分航商采取措施控制总体运力规模,但美西、美东航线多数航班舱位利用率均跌至80%以下。航商普遍采取降价揽货以争取市场货源,即期市场运价连续出现下跌。直至月末临近年度合约谈判,航商宣布自4月1日起征收GRI上调运价,由于年后运价跌幅较大,本次调价大部分航商意愿较为坚决,即期市场运价出现反弹走势。3月,中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为633.82点、879.03点,分别较上月平均下跌1.4%、3.0%。
 
  3、澳新运价承压走低
 
  澳新航线,节后市场情况较为弱势,货量恢复较为缓慢,虽然部分航商采取停航等措施控制运力规模,但供需基本面并未得到有效改善,船舶平均舱位利用率始终在八成以下徘徊,市场运价承压下跌。3月,中国出口至澳新航线运价指数平均值为901.09点,较上月平均下跌7.6%。
 
  4、南美市场连续下跌
 
  南美航线,运输需求恢复程度不及运力投放速度,供求基本面情况不佳,上海港船舶平均装载率降至70%-80%。由于前期运价处于较高水平,航商间竞相降价致市场跟跌情况加重,即期市场运价连续下跌。3月,中国出口至南美航线运价指数平均值为738.75点,较上月平均下跌3.3%。
 
  5、日本航线总体稳定
 
  日本航线,运输需求保持平稳,市场运价基本稳定。3月,中国出口至日本航线运价指数平均值为720.00点,较上月平均微跌0.2%。

 

                                                                                                                                                            来源:上海航运交易所

 
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