4月16日上午，伴随着一声汽笛，满载着88个标准集装箱的仁和集运68号货轮缓缓离开合肥港码头驶往芜湖。这标志着合肥—芜湖“港航巴士”正式开通。到达芜湖后，仁和集运68号货轮上装载的合肥产汽车和家电将换乘芜湖—上海直达航线，通过上海走向海外市场。通过合肥—芜湖“港航巴士”航线，从合肥港出发的货物较以往将提前三天到达上海港。

　　据了解，合肥—芜湖“港航巴士”是安徽省集装箱航运“一核两翼”(以芜湖—上海直达航线为核心，以合肥—芜湖、安庆—池州—铜陵—芜湖两条省内支线为两翼)总体布局中的重要一翼。人民网安徽频道记者在采访中了解到，合肥—芜湖“港航巴士”航线参照“五定班轮”(定港口、定航线、定班期、定运时、定船舶)模式运营，合肥港、芜湖港给予优先靠泊、优先作业，均承诺船舶等泊时间不超过8小时，码头作业时间不超过3小时，全程航行时间不超过20小时，保证中转服务。

　　近年来，安徽省港航集团充分发挥全省港口资源整合优势，通过政策引导、规模提升、降低成本等市场化途径，统筹整合省内航线资源。合肥港国际集装箱码头有限公司副总经理姚中奇在接受人民网安徽频道记者采访时表示，“港航巴士”精品航线的运营，将有利于优化营商环境，提高航线运输效率，提升港口服务保障能力，这些精品航线能够促进“陆改水”“散改集”，提高集装箱“水水中转”比率，推动集聚合肥及周边集装箱源至芜湖港中转，将芜湖港打造成长江下游集装箱转运中心。下一步，安徽省港航集团还将继续开通“皖江小支线”，完善“两翼”，建立健全“一核两翼”集装箱运输体系新格局。　

                                                                                                                                                        来源：人民网 张俊