5月，中国出口集装箱运输市场依旧较为疲软，由于贸易争端出现反复，未来总体贸易形势面临的不确定性较高。总体运输需求呈现出增长乏力的态势，不同航线因供需基本面差异，运价表现出现分化。5月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为799.90点，与上期持平；反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数平均值为746.78点，较上月平均下跌4.3%。

 
　　1、船舶租赁继续呈现活跃态势
 
　　集装箱租船需求继续小幅回升，市场表现继续呈现较为活跃的态势，多数船型的集装箱船租金走高。5月份，据克拉克森统计，1700TEU、2750TEU、4400TEU、6800TEU型船舶租金环比涨幅分别为5.6%、4.9%、4.9%、5.0%。

 
　　2、欧地运价小幅下跌
 
　　欧洲航线，据研究机构Markit公布的数据显示，欧元区5月制造业PMI初值为47.7，较前值继续下跌，已经连续4个月在荣枯线以下，显示出欧洲地区近期经济表现疲软，对欧洲航线运输需求产生不利影响。运输需求增长乏力，总体货量水平较低，上海港船舶平均舱位利用率徘徊在90%左右，供求平衡面临一定压力。部分船东为保持市场份额，采取降价揽货的策略，市场运价继续呈现下跌态势。地中海航线行情与欧洲航线类似，但总体表现较欧洲航线更为疲软，市场运价跌幅大于欧洲航线。5月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为965.76点、1023.68点，较上月平均分别下跌0.7%、0.9%。

 
　　3、北美市场面临较大不确定性
 
　　北美航线，据美国劳工部发布的数据显示，4月非农就业人口增加26.3万人，创3个月新高，失业率则跌至3.6%，为1969年以来最低水平，显示美国经济增长势头强劲，有利于运输需求及当地居民消费保持增长态势。月初，整体市场表现平稳，各航商继续保持一定程度的运力控制措施，供需基本面较为稳固。上海港船舶平均舱位利用率基本保持在95%以上，市场运价保持上行态势。随着贸易争端出现反复，北美航线货量有所转弱，运价转为下跌，并且未来市场表现不确定性较高。5月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为684.69点、889.65点，分别较上月平均上涨5.1%、6.1%。

　    4、澳新航线持续下跌
 
　　澳新航线，近期运输需求继续低位徘徊，部分航商采取措施控制运力规模，但供求关系未能有效改善，运力过剩现象较为突出，上海港平均舱位利用率总体表现不佳，部分时段平均装载率甚至下降至60%以下，市场运价持续走低。5月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为637.39点，较上月平均下跌6.1%。

 
　　5、南美市场继续下行
 
　　南美航线，运输需求增长动力不足，部分航商执行运力控制计划，但航线供需基本面并不稳固，市场始终处于下跌态势，月底部分航商推动运价上涨计划，即期市场订舱价格止跌回升，但由于需求不足，涨价计划效果有待观察。5月，中国出口至南美航线运价指数平均值为531.20点，较上月平均下跌3.8%。

 
　　6、日本航线基本稳定
 
　　日本航线，市场供需关系稳定，市场运价保持平稳。5月，中国出口至日本航线运价指数平均值为728.38点，较上月平均下跌0.8%。

                                                                                                                                                  来源：上海航运交易所