今年上半年，世界经济增长放缓，全球需求持续减弱。我国航运业各大主流市场或明或暗，表现不一。然而，市场形势风云变幻，行业发展日新月异，下半年市场走势将如何呢？

　　国内集装箱运输

　　回头看

　　运价回升 企业经营整体不佳

　　2019年上半年，尽管我国内贸集装箱运输企业运力投入放缓，市场供需失衡有所改善，运价同比有所上升，但由于新进的大量中小型船公司对市场竞争造成压力，加之燃油成本的上涨，内贸集装箱运输企业整体经营情况依然不佳。

　　上半年，国内集装箱市场运价同比有所回升。由于公路限重政策效应减弱，加之市场景气度低于往年水平，上半年内贸集装箱市场运价高位不及去年同期。但由于市场供需矛盾有所缓解，运价下行压力不及去年同期，运价波动较为平稳。根据泛亚内贸集装箱运价指数（PDCI）显示，上半年国内集装箱综合运价指数均值为1197点，同比上涨15%，上下振幅209点；东北、华北和华南运价指数均值分别为1179点、1083点和1223点，同比增长20%、5%和18%，较2018年均呈现不同程度的上涨态势。

　　虽然上半年市场运价有较大程度的回升，市场供需也有所改善，但大宗货量有所减少，且新进的部分中小型企业在争取市场货源上竞争较为激烈，对市场造成较大的竞争压力；加之受国际形势的影响，上半年船舶燃油价格大幅上涨，进一步增加了企业的运营成本。在市场竞争压力加大和燃油成本大幅上涨双重影响下，上半年内贸集装箱运输企业整体经营情况依然不佳。

　　上半年，由于受资本市场影响带来经营压力，安通控股投入新船运力增速大幅下滑，增速仅为5.2%；而着手上市的中谷海运，运力没有增长反而下降了0.7%，第一梯队内贸集运企业仅投入少量新船运力。根据交通运输部以及调研数据统计，2019年上半年我国700标箱以上省际沿海集装箱船舶运力约为77万标箱，载箱量增幅约为8%。虽然增速较2018年有所放缓，但依然高于运量增速，供需矛盾依然存在。

　　向前看

　　运价稳中有涨 运力将增6%至8%

　　在国内宏观经济稳定、内贸集装箱化率提升、环保治理、运输结构调整等多重因素的共同作用下，内贸集装箱需求将保持稳定增长。各船东运力布局上半年已基本到位，下半年市场运力预计整体保持稳定，供需增速差有望持平。预计2019年下半年市场运价整体较上半年稳中有涨，其中，8月份受传统淡季影响，预计市场运价将持续呈现下探势头，10月国庆节后为出货传统旺季，市场运价将有所反弹，但力度仍取决于供需及市场船东竞争格局。

　　虽然上半年内贸集运市场船东竞争格局发生变化，下半年新船运力投入预计也有所下降，但是中资“方便旗”船回国登记转挂五星红旗后从事国内水路运输的相关政策，将放宽回归船舶国内市场的准入门槛，市场运力投入依然较大。因此，预计下半年内贸集装箱船运力将增加6%—8%左右。

　　作者： 陈悠超  上海国际航运研究中心研究员

来源：中国交通报