4月21日上午，厦门港嵩屿作业区，三艘超大型集装箱船舶正停靠在泊位上，进行紧张有序的装卸作业。三艘蓝色巨轮依次排开，红白相间的桥吊吊臂下，集装箱不断穿梭来回，忙碌喧嚣的“铜墙铁臂”与后方不远处美丽宁静的鼓浪屿相映成趣，构成这座港口城市独特的风景线。

        此次靠泊的三艘船舶均为航运巨头马士基运营，分别为“马士基 迈克凯尼穆勒”轮（近400米）、“爱莉诺娜 马士基”轮（近400米）、“古诺沃 马士基”轮（366米），均为15万吨级及以上超大型集装箱船舶。在海关、边检、海事等相关口岸部门的支持下，厦门港首次实现三艘15万吨级以上超大型集装箱船舶“列队”并靠作业。完成装卸作业后，其中两艘巨轮将开往新加坡、马来西亚、摩洛哥等“一带一路”沿线国家和地区的重要港口，运载着中国产品，从厦门港走向世界。

超大型集装箱船舶组团靠泊厦门港

        超大型船舶的靠泊对于港口的水深条件、设备设施、配套协同保障机制等均有着极高的要求，厦门港嵩屿作业区停泊水域不冻不淤、水深条件优越，是公认的天然深水良港，同时坐拥距离厦门港主航道最近的地理优势，先进的设施设备和一流的服务水平，持续稳定地为航商提供优质、高效的服务，成为全球巨轮的热门“打卡点”。本月，嵩屿码头迎来全球新晋“船王”“地中海伊琳娜”轮。就在本周，嵩屿作业区预计将完成8艘15万吨级及以上集装箱船舶靠泊作业（其中5艘为20万吨级），提前奏响繁忙“五一”交响曲。

        今年正值“一带一路”倡议提出10周年，也是中国和欧盟建立全面战略伙伴关系的20周年。厦门是21世纪海上丝绸之路战略支点城市，港口则是厦门的立市之基，是城市竞争力的底层优势。近年来，作为厦门港的主力操盘手，厦门港务控股集团充分发挥“海丝”和RCEP核心区域优势，不断深化港航合作，加大力度推动开辟外贸航线，不断织密航线网络，积极构建“RCEP+海丝”物流大通道，为厦门港高质量发展超越提供强有力的支撑。

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        2007年4月20日，嵩屿码头试投产，当时全球最大集装箱船舶“艾玛 马士基”轮（船长近400米）首航厦门港，靠泊嵩屿码头。作为厦门港核心深水作业区，嵩屿码头自开港以来已成功靠泊作业20万吨级集装箱船舶超600艘次，为厦门港提升国际竞争力，加快建设厦门东南国际航运中心增添强劲动力。

        据厦门海关统计，今年1—3月，厦门市外贸进出口2334.1亿元人民币，同比增长13.1%。其中，进口1254.6亿元，增长23.8％，出口1079.5亿元，增长2.7％。对“一带一路”沿线国家进出口929.1亿元，增长35%。

来源：活力厦门港