“智翼号”总吨近1000吨，可满载64个标准箱。该船通过船舶智能集成信息平台、船岸协同交互系统、智能航行系统等关键核心系统的集成应用，可实现远程控制和特定条件下的自主航行。

        “这是我们的‘大脑’，智能控制系统的核心所在。”内河航运安全技术部副经理张晓亮自豪地介绍，“作为国内第一艘智能内河集装箱船舶，‘智翼号’的智能，主要体现在远程操控与自主航行。”有别于传统内河船的驾驶室，该船的驾驶台由数字化集成系统中控台和六块液晶显示屏组成，航道、航速等信息一目了然。

        在南湖区七星码头的远控站，船长身处岸上就能运筹帷幄，对内河上的智能船舶进行无距离限制远程操控，实现了“人在岸上走，船在水中行”。

        目前的自主航行是在限定条件下，在宽度70米以上的水域上，“智翼号”能大显身手——这得益于安装在船头船尾及左右舷侧的4台激光雷达和2台360°摄像头、3台180°摄像头，通过感知系统能自主测算航道信息（如桥梁净高）与周围船舶动态信息，在智能控制系统强大算力加持下，便能自主设计规避航行策略，确保航行安全无忧。

        “以前开船像走钢丝，现在就像装了‘天眼’。”段成伟是“智翼号”的驾驶员，有着十多年的驾船经验，他对船舶的变化感慨万千：“记得小时候，‘船老大’还是比较危险的工作，尤其是狭窄一点的河道上，经常有船只发生碰撞，遇到潮汛还容易翻船。这些年，内河运输发展太快了，越来越智能化、人性化，现在能在显示屏上看到所有信息，即使有风险也能提前预判规避，真是省心多了！”

        长三角地带水系发达，内河集装箱货运十分繁忙。内河航运自今年2月揭牌成立以来在线运营船舶150艘，预计今年可完成内河集装箱业务量100万标准箱。在这样的背景下，经历多次远程控制和特定条件下的自主航行试验后，“智翼号”已具备内河智能增强驾驶能力。

        随着杭申线嘉兴段50公里智慧航道建设逐步完成，未来，内河航运将开展智能船舶与内河智慧航道协同示范应用研究，进一步提升智能船舶的安全水平与作业效率，并形成可复制的推广试点经验，以实际行动推动水运与产业、城市、生态等方面的深度融合发展。

来源：浙江海港