近日，交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司联合发布2025年铁水联运品牌线路培育典型案例，辽港集团营口港申报的“东北内陆—营口港”集装箱铁水联运线路入选，标志着营口港在“北粮南运”物流大通道建设中的核心枢纽地位与创新实践获国家层面高度认可。

        作为东北粮食外运的关键出海通道，营口港此次入选的铁水联运线路已形成成熟稳定的运营体系。线路以图定班列形式运行，每月开行44列，串联东北内陆五棵树、榆树、开原等粮食主产区与东南沿海消费市场，2024年联运量达4.5万标箱，同比增长近27%；2025年预计将突破5.3万标箱，为保障国家粮食安全、畅通国内粮食物流循环提供坚实支撑。

        自线路运营以来，营口港多维度创新打造“北粮南运”标杆，形成具有自身特色的典型经验。

        在基础设施衔接上

        班列直通企业专用线消除“最先一公里”，节省工厂到车站的短驳运费。通过优化港区布局，实现铁路作业与港口生产“一体衔接”，货物卸车即集港、疏港即装车，大幅提升转运效率。

        在组织模式上

        联合铁路部门设计“五定”班列，创新“去矿回粮”“空重双向铁海快线”等模式，推动粮食入箱率近48%，吨公里运费同比下降近12%，同时开展铁路箱下水，节省客户空箱调运成本。

        在服务与技术层面

        设计“一单制”标准化电子单证实现“一单到底”，通过对泊位及联运设施升级改造，提升港口通过能力和装卸转运能力。2023年以来已为重点客户优惠让利超1.3亿元，2024年节约燃油消耗1.5亿升、减少二氧化碳排放量约40.7万吨，降本、降碳成果显著。

        营口港将以此次线路入选为契机，持续深化“枢纽+通道+网络”发展理念，推进场站基础设施升级、优化联运组织模式、扩大“公转铁”“散改集”规模、完善“一箱制”服务，发挥“北粮南运”物流大通道核心作用，不断提升“北粮南运”枢纽港品牌影响力，为东北全面振兴、全方位振兴及国家粮食供应链安全贡献更大力量。

来源：辽宁港口