近日，苏浙沪集装箱联盟在上海庆祝成立三周年。记者获悉，上海铁路与上海港进行了衔接，铁路线有望铺进上海外高桥港区，“水铁联运”将成为现实。

　　据了解，上海港自上世纪70年代开始，在国内率先开展国际集装箱业务。经过40多年的快速发展，到2016年年底，上海港集装箱吞吐量达到3713万标准箱，连续7年全球排名第一。但是快速增长的港口集装箱吞吐量给港区周边及城市道路交通带来了巨大的压力。

　　苏浙沪集装箱(上海)股份有限公司董事长丁道康指出，目前上海道路集装箱运输行业承接的运输业务多为重箱出口或者重箱进口的单向操作，由于信息不畅，每天大约有3000辆集装箱车处于空驶状态。面对运输效率低造成的司机流失的严峻形势，集装箱运输企业与货代、港口、堆场和船公司多方之间应更加注重信息交换，港口单证的电子化及无纸化，运输管理系统的电子化与平台化，以资源整合、信息共享、科技创新为共同愿景，提高集装箱运输效率和管理水平。

　　上海市交通委相关人士介绍，如今，上海铁路与上海港进行了衔接，铁路线有望铺进上海外高桥港区，“水铁联运”将成为现实。此外，在通往洋山深水港的东海大桥入口处，将有一个广场设立集卡司机的临时休息处和单证等手续的办理场地，相关的建设资金已经落实。

　　据悉，苏浙沪集装箱企业(上海)联盟成立三年多来，打造了新的集装箱运输综合管理平台。同时发展江海联运、海铁联运等多种形式港口集疏运方式，多渠道地缓解路面道路交通的压力，积极响应国家倡导的“多式联运”物流发展政策。此次会议上，苏浙沪集装箱联盟还正式发布了苏浙沪平台二期“集运一号”，设立上海市第一个“多式联运智慧实验室基地”。
            

                                                                                                                                                   来源：中国交通新闻网