厦门加大力度扶持海铁联运发展 吸引中西部货物从厦门港进出

        近日，厦门市人民政府办公厅印发《厦门市促进厦门港海铁联运发展的扶持意见》，对实施近10年的海铁联运扶持补贴政策有效期延长3年，至2020年12月31日，并大幅提高扶持补贴标准，新增加短途驳运补贴、对贡献企业给予额外奖励。

　　为贯彻落实国家“一带一路”发展战略，加快推进厦门港海铁联运的发展，拓宽和发展厦门港口经济圈，厦门市人民政府制定了该扶持意见。

　　扶持意见明确了扶持标准：

    一是鼓励拓展集装箱海铁联运业务，吸引省内外货物通过海铁联运从厦门港进出。补贴标准为：经由厦门港进出的海铁联运集装箱重箱，400公里以内按200元/标箱的标准给予补贴；400公里（含）至1000公里按500元/标箱的标准给予补贴，1000公里（含）至2000公里按600元/标箱的标准给予补贴，2000公里（含)以上按800元/标箱的标准给予补贴。省外海铁联运运距未达到400公里的，按400公里（含)至1000公里标准给予补贴。

　　二是进一步鼓励企业从事海铁联运，对年度实际完成海铁联运集装箱重箱数量达到2000（含）标箱以上的新开通海铁联运业务的企业，或上一年度完成基数在2000（含）标箱以上、当年增幅30%的已开通海铁联运业务企业，经年度考核将给予一次性10万元的额外奖励，单一企业累计奖励总额为30万元。

　　此外，扶持意见还新增180元/标箱的短途驳运补贴，以进一步补齐海铁联运基础设施建设短板，解决厦门港铁路集疏运“最后一公里”问题，确保码头与铁路场站间实现无缝衔接，提升厦门港拓展内陆腹地竞争力。

        据分析，此次调整后，厦门港海铁联运在同等铁路里程的成本，与宁波港、深圳盐田港等将处于同一起跑线，从而吸引更多的中西部货物从厦门港进出。

                                                                                                                                                       来源：中港网