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广西桂东班列2022年发运突破1000列
发布时间:2022-12-01 14:52

        2022年11月27日,一列满载着50个集装箱的海铁联运班列从贺州钟山站发出,抵达北海铁山港,将通过海运发运至日照、宁波等国内港口。这是桂东班列自2020年7月22日开行以来,首次年内突破1000列,今年预计发运量可突破1060列。

        桂东班列的开通是贺州融入西部陆海新通道的关键举措,为贺州、梧州、玉林地区的客商提供了安全高效稳定的运输选择,进一步改善看当地物流条件,促进了通道沿线加工制造产业的转移和落地,实现了资源优势向产业优势的转化。

        截至11月28日,2022年西部陆海新通道海铁联运班列发运量已经突破8000列,同比增长44%,班列单日装车6次刷新最高纪录,最高单日装车量达到765车。

优化服务 增速提量

        作为西部陆海新通道建设的主力军和排头兵,2022年北部湾港集团新通道运营范围新增了河南、河北、内蒙古、西藏等4个省份的13市21个站点,海铁联运班列累计开行量突破2万列,目前班列线路已通达我国17省(自治区、直辖市)、60市、113站,实现我国西部12个省份全覆盖,并且延伸至中部地区,一批重大项目落户通道沿线省市,通道经济效益、社会效益显著。

        自2020年7月桂东班列开行以来,始终保持高增速、高质量的发展,发运量由2020年的206列、2021年的551列,增长到2022年的预计发运1060列,同比增速分别为167%、92%。“贺州-北部湾港”海铁联运班列的优势日渐凸显,贺州企业产品外销渠道愈加畅通,桂东班列得到客户越来越多的信赖与支持。

“石头经济” 上新高地

        桂东地区盛产建材原料,贺州是广西碳酸钙和石材主产地,丰富的货源、良好的营商环境、便捷的交通网络,为海铁联运桂东班列的开启奠定了坚实基础。

        以往,桂东地区货源主要通过西江水运接驳海运的方式运输,选择单一、运力有限,且遭遇内河季节性水位和枯水期等自然环境因素时,运输受阻现象频发,制约着贺州地区货物运输,是客户开拓外部市场的一大痛点。

        桂东班列的常态化发运,进一步推动贺州地区公路、铁路、海运等多种运输方式的无缝衔接,为贺州高质量发展提供强有力的交通支撑;同时也为贺州地区企业解决了内河水位和枯水期带来的运输难题。此外,在各方的共同努力下,不断提高运转效率,缩短了运输时间,全程转运时间从原先的18天缩短至如今的10天。

良性互动 奔腾向海

        得益于桂东班列对贺州市石粉企业的带动作用,班列发展也得到了贺州钟山站的大力支持。钟山站计划于2023年2月新增集装箱作业线2条,北港物流北海CFS项目投入使用以及园区铁路专用线建设,将进一步夯实硬件设施基础,更好地为桂东班列的发展服务。

        下一步,北部湾港集团将继续加大货源组织力度,拓宽箱源渠道,用更优的服务、更高的效率、更低的成本,助力更多桂东地区企业拓展市场,推动西部陆海新通道高质量发展。

 

 

来源:北部湾港集团

 
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