“走遍浙江海港”系列报道，以十年为经纬，以港口为坐标，循着一线海港人的足迹，探寻浙江省海港集团、宁波舟山港集团一体化运作十年来，所辖每一座码头及其服务保障单位背后的破局之策、奋进之力与时代之变。让我们跟随镜头与笔触，共赴这场跨越十年的“同心同行之约”。

        第八站走进义乌港，本期推出义乌港务第一篇。

        义乌港的仓库里，一箱印着“Made in China”的马克杯正被装入集装箱，电子铅封闭合的瞬间，相关信息已通过系统同步至宁波舟山港。

        而在十多年前，义乌国际商贸城的商户，为了将一箱商品运往国外，要辗转对接车队、报关行、货代、船公司、船代等多个主体：车队按点到市场提货，报关行反复修改单据，货代与船公司扯皮舱位，最后还要担心货物能否准时抵港查验赶上船期。“那时候出趟货，比绣花还费神。”一声叹息，道出了无数义乌商人的痛点。

        2016年前的义乌港，是座“望海兴叹”的无水之港。尽管头顶“世界超市”光环，外贸企业却困在物流迷宫里——货物大多需经公路运抵宁波舟山港，订舱、提箱、报关、装船环节割裂，成本比沿海城市高出不少。“那时候觉得，义乌离海港隔着千山万水。”

        转机随着浙江海洋港口一体化而来。2016年，义乌港资产整合并入浙江省海港集团，义乌国际陆港与宁波舟山港的一体化发展加速推进。

        此后，在省市政府部门和集团的持续推动下，打造宁波舟山港“第六港区”的一系列指导性文件相继出台、合作协议陆续签订，汇集起多方合力，共同促进关务、港务、船务等资源前移至义乌，有效推动“第六港区”模式先行先试。

        “过去出口要对接七八个环节，现在一体化平台不仅统筹运作区域车箱货舱资源，还推行了本地签发、一单到底模式，出口过程中的沟通成本和整体时效都大大降低。”义乌港务业务部经理助理楼志浩点开“第六港区”一站式数字化服务平台，屏幕上实时显示着从义乌到宁波舟山港的全程物流数据。

        关务、港务、船务等资源的前移，让本地签发的海运提单可以直接流转至海外目的港，平均每个标准箱节省物流成本数百元，通关时效大幅缩减。

        这种蜕变也给新业务的拓展带来极大便利。跟随楼志浩，记者来到二手车出口整备场地，只见场地里密密麻麻停满了等待登记的车辆，工作人员在其间来回穿梭，忙碌不停。“二手车是我们的新兴业务，这几年发展势头不错呢。”

        近年来，随着二手车出口业务如雨后春笋般蓬勃兴起，义乌港务敏锐洞察到其中蕴含的巨大潜力。2023年7月16日，浙江省首个二手车出口服务专区在义乌港直通仓正式运营，并迎来了浙江海事局首个内陆工作组的入驻。

        如今在专区内，车辆即可一站式办结过户、装柜、危险品申报等手续，一箱到底，直达港口，全程的各个环节紧密咬合、无缝对接，压缩物流时效的同时，有效规避了因环节繁杂、辗转运输可能引发的货损风险。采访过程中，不少二手车出口企业都表示，通过义乌港二手车出口服务专区出口车辆在各方面都有着显著优势。

        当“第六港区”的齿轮全速运转时，更高维度的变革已然启动。为进一步优化港口营商环境、加快建设世界一流强港，在省海洋经济发展厅、杭州海关、宁波海关的大力支持下，集团对“第六港区”模式和“浙港E海通”模式进行融合提级和改革深化，打造适用各种运输方式的更高质量港口货物进出口便利化模式。

        2024年9月29日，在绍兴铁路钱清货运站，“浙江e港通”品牌正式发布，全方位、深层次地提升港口货物进出口便利化水平。“现在有了‘浙江e港通’，可以在本地就近提箱、查验，业务办理更有保障啦。”浙江纺都国际货运代理有限公司相关负责人裘总如是说。

        自发布以来，“浙江e港通”品牌先后在西安、合肥等地上线，目前已覆盖省内外20个站点。这个在义乌起步、发展、成熟的物流模式，如今已为内陆多地带去了“两关如一关、两港如一港、陆港如海港”的崭新格局，有力提升当地外贸进出口便利化水平，推动陆域经济和海域经济实现“双向奔赴”。

        夕阳西下，义乌港内依然繁忙不已。从“鸡毛换糖”到买卖全球，从“无水港”到“第六港区”再到“浙江e港通”，这座不靠海的内陆城市正在书写新的传奇。海铁联运班列的汽笛声里，金甬高速的集卡车上，满载义乌小商品和国产新能源车的集装箱，正踏上征服全球商超的征程。

        记者手记

        十年前，义乌外贸货商为出口一箱货物需“一路闯关”，如今关务、船务等资源前移，企业只需轻点鼠标即可“一单到底”。对比今昔，从传统物流到数字赋能，这里的故事，不仅是义乌的蜕变，更是一个时代“闯”与“创”的缩影。

来源：浙江海港