一列由厦门港发往南昌的海铁联运班列徐徐到达，另一条平行铁轨上，准备发往厦门港的海铁联运班列也正在进行发车前的安全检查，在江西南昌国际陆港这一“双向奔赴”的场景日日可见。

        自2023年3月开行以来，“南昌一厦门港”“丝路海运”天天班列为内陆地区与东南沿海港口之间，搭建起了一条高效便捷的物流桥梁，成为“一带一路”倡议下区域协同发展的典范。

        两年来，双向“丝路海运”天天班按口岸船期累计开行1800列，运送货物超14.22万个标箱，运输品类由最初的30余种，扩大至包括高附加值产品在内的200余种。“丝路海运”班列采用“定点、定线、定时、定价”的模式，实现了时效与成本的双优化，较传统运输时效缩短约30%，企业物流成本降低超20%。

        此外，“内陆港+海港”的无缝衔接模式，通过一体化通关、全程提单服务，实现“一次申报、一箱到底”，大幅提升国际贸易便利度，不仅为江西境内企业进出口提供了优质通道，也为厦门港辐射中西部市场提供了重要物流支撑，有力推动了赣闽两省在“一带一路”倡议下的区域协同发展。

        如今，“丝路海运”天天班列已常态化开行。从南昌出发的班列，满载着江铃和比亚迪汽配、板材、食盐等江西本地生产的货物，仅18小时即可直达厦门港，随后衔接东南亚航线，将“江西制造”送往世界各地；从厦门港返回南昌的班列，则配载着木薯干、淀粉、塑料粒、板材等进口货物，经南昌向塘分拨至南昌、抚州、九江及周边地区，助力江西本土制造产业链降本增效。

        未来，厦门外代将在两地海关、铁路及商务（口岸）部门的大力支持下，始终秉持着服务区域经济、助力企业发展的初心，依托双向“丝路海运”班列已取得的良好成效，进一步整合周边资源，共同打造内陆地区便捷高效的东南陆海新通道，为“一带一路”建设和区域协同发展注入更强动力。

来源：活力厦门港