上合示范区多式联运中心集装箱作业突破67万标箱

　
　　 作为全国沿海地区首家多式联运海关监管中心，位于青岛胶州的上合示范区多式联运中心2019年到发总运量突破67万TEU（20英尺标准集装箱），同比增长25%。

　　截至目前，上合示范区多式联运中心已相继开通“胶黄小运转”山东省内循环班列，胶州至乌鲁木齐、西安、郑州、洛阳等7条国内班列，“中亚”“中韩”“中蒙”“中欧”“青凭越”“中俄”等6条国际班列，对全国600多个站点开展业务办理。

　　“我们一列编组50节左右，列车全长接近700米。”中铁联集青岛中心站市场部经理张照宇告诉记者，目前中亚班列几乎天天发车，直抵中亚腹地：一条路线经阿拉山口发往哈萨克斯坦的阿拉木图、吉尔吉斯斯坦的比什凯克。另一条线路经霍尔果斯发往乌兹别克斯坦的撒马尔罕、塔什干及土库曼斯坦的阿什哈巴德。

　　“中亚班列开通之前，日韩的货物首先要运抵俄罗斯东方港再运输到中亚，需要耗时22天。但通过中亚班列，12天内就可以完成运输，每个集装箱的运费也能节省2000美元。”张照宇说。

　　“原本的中心站只是一个传统的铁路货场，功能非常单一，主要是转运一些内贸货物。”中铁联集青岛中心站总经理魏学伦告诉记者，伴随着“一带一路”倡议的提出和青岛多式联运的快速发展，海铁联运的方式让一个个满载货物的集装箱以胶州为中心去往四面八方。

　　2017年，青岛中心站到发总运量突破42万标箱；2018年，到发总运量53.6万标箱；2019年，到发总运量67万标箱，稳居全国铁路集装箱中心站第四位。其中，2019年完成国际班列到发500列，增长45%，占青岛总到发量的90%，占山东到发总量的35%。“现在货物量稳步上涨，目前国际班列基本能达到每天一列，高峰时中亚班列、中欧班列、东盟班列同日各发一列。”魏学伦说。

　　2020年，上合示范区多式联运中心将充分利用中心站腹地宽、作业条件优越、设备先进、物流成本低的优势，将中心站业务范围不断拓展，同时借助上合示范区聚拢货源，固化上合多式联运中心运量，建设集对外贸易、国际物流于一体的综合贸易服务平台，打造中心站为对接上合组织国家、面向“一带一路”沿线国家的国际贸易物流综合枢纽。

来源：央广网