江海堆场临近集团浦东公司、振东分公司港区，2017年底由上港物流运输分公司接管后，改造了场地、仓库，添置了设施设备，向外高桥港区提供配套延伸服务。在运营过程中，客观上存在业务忙闲不均的情况。公司既要全力以赴应对码头生产高峰，又要在生产量处于低谷时求得“生存”，这成为了一道必须要解决的难题。运输分公司坚持问题导向、目标导向，摒弃“等、靠、要”的想法，积极将码头配套业务与市场业务需求有效结合，在确保码头服务功能的同时，向市场寻找新的业务增长点。

        经过走访大量客户，江海堆场独特的地理优势、企业资源优势以及优质的服务水准，逐步在客户圈传播开来。经过努力，目前江海堆场除优先保证码头转栈箱作业外，还重点开拓了暂存代理送箱、仓库仓储、海关查验箱和大件作业等业务，走出转型突破的新路。

        去年，新冠肺炎疫情暴发后，江海堆场反应迅速，加快复工复产进度，从“市场调研”到“精准营销”，再到“新客获取”，从这三个步骤中分别增加业务量。公司通过实现各个生产要素优化匹配来提高作业效率，并从升级生产系统信息化入手提高服务质量，使堆场各项生产指标逐步恢复，稳步提升，在集装箱堆存行业内逐步树立标杆，产生品牌效应。随着全球疫情持续蔓延，带来进出上海港国际班轮船期的不确定性，港口码头进出口箱堆存积压成为“经常项”，客户经常面临送箱难的问题。对此，江海堆场利用自身地理条件优势加快业务结构调整，重点发展暂落箱堆存服务，这大大缓解了特殊时期进港送箱难等问题，在外高桥港区周边形成了有效的送箱进港缓冲区。

        与此同时，江海堆场面向社会客户公开暂落箱服务承诺：5天内免收堆存费，费用包含送港服务，客户只要把暂落箱运抵江海堆场，后续操作由江海堆场负责完成。服务承诺一经推出立即受到市场追捧。江海堆场承接的暂落箱业务，有效缓解了港区前沿集装箱堆存压力，也较大幅度缓解了社会集疏运道路拥堵压力。堆场还想方设法增设代理报关服务，使出口箱进堆场后直接完成报关，最终实现码头、客户、堆场共赢局面。

        江海堆场自2018年4月开始运作暂落箱业务，近年来业务始终处于满负荷高位运作状态。经过两次内部挖潜改造，箱位资源仍捉襟见肘。面对不断增长的市场需求，在上港物流的统筹安排下，运输分公司于2020年8月携手冷链公司，凭借其临近沪东公司、明东公司的地理优势，开拓了江海二堆场，并实现了当月立项、当月运作、当月见效的成果，为客户带来了极大便利，受到市场青睐。外高桥地区暂落箱业务需求呈现持续旺盛态势，运输分公司把来自一线的市场动态及时向上港物流总部作了专题汇报。总部快速反应，决定进一步整合堆场资源，将下属浦东分公司部分箱位资源开辟为江海三堆场，深耕外高桥区域暂落箱业务，并已于2021年9月开始运作。货代、车队真切感受到了江海堆场带来的便捷、高效、超值服务，纷纷希望暂落箱项目能在洋山周边得到复制推广。上港物流领导班子获悉后召开专题会，排摸现有堆场资源，深入研究可行性方案，并已组织专题小组予以落实。

        近一年多来，江海堆场暂落箱业务始终处于高位运作。为了有效应对业务高峰，公司加强信息管理，升级优化了收费系统，收费环节从平均耗时5分钟缩短至1分钟内；开发无计划性箱动态分析系统，方便掌握进出港船舶信息，分析预进箱数据，预留箱位，使堆场落箱量达到最大化；开发暂落箱快速进场、落箱系统，提高了进场速度和单证信息准确率，落箱手续由原来3分钟缩短至1分钟内，缓解了业务高峰期进场车辆排队现象；开发小程序，完善公众号，客户通过小程序查收超期费账单，完成在线核对、在线支付操作。同时，公司利用业务空隙，在内部深度挖潜，经过基本建设施工，箱位由原设计箱量3000TEU扩容至6000TEU,尽最大努力满足客户需求。

        经过近四年的“摸爬滚打”，名不见经传的江海堆场现已声誉鹊起。今年8月份，江海堆场出口代送箱收箱量同比增长15.5%，创造了堆场开业以来箱量、营收两项指标新纪录。值得一提的是，运输分公司党工团突击队员的身影始终像一面面鲜红的旗帜，发挥现场管控员、疫情防护员等作用，今年春节来临前，7支小分队共46人坚守现场一线，24小时滚动支援江海生产，助力2021年开门红。

来源：上港家园