广东卫视新闻联播在《向海图强启新航》系列报道中，对广州港在江海联运、海铁联运模式上的探索和成就作专题报道。广州港是珠江水系内河网络与深水海港的连结点，是推进区域港口一体化发展的关键环节。近年来，广州港加快探索江海联运、海铁联运模式，“穿梭巴士”、“湾区一港通”等亮眼举措，正是广州港在探索和实践中交出的漂亮答卷。

        广州港在南沙港区推出的创新举措，大幅提升货物流通效率，促进港口提质增效升级、化解过剩产能、优化资源配置，这对建设国际一流港口、推动交通强国建设、服务经济社会发展具有重要意义。

        物流、通关配套全

        广州港依托南沙港区优越的区位和港口服务优势，发展集装箱公共驳船快线“穿梭巴士”业务，形成覆盖泛珠三角地区的海铁联运网络和连接70多个重要码头的内河驳船网络。目前“穿梭巴士”已开通72条支线，年运输销量超过190万标箱。“穿梭巴士”以南沙长区为中心，构建起辐射珠江水系和华南主要沿海港口的集装箱支线服务网络。广州港还着力提升延伸服务，推出“湾区一港通”概念，覆盖了主要港口网点17个，确保本地报关查验放行无缝衔接南沙港区，进一步放大“穿梭巴士”的物流效能。

        “穿梭巴士”为货物流转提供便利， “湾区一港通”则大幅增加物流的效率。“湾区一港通”的推出，让经南沙港转运的进出口货物“7x24”小时都能快速通关，为当地企业节省通关物流时间，目前该模式正加快向其他珠三角码头全面推广实施。

        多式联运无缝接

        除水上接驳外，广州港借助南沙港铁路，打通大宗散货“公转铁”物流通道，把南沙港“出海口”搬到内陆企业“家门口”，同时对接中欧班列，多式联运服务能级进一步提升，实现了“陆上丝路”和“海上丝路”的无缝连接，不断畅通的内外运输通道，刷新着中欧贸易的“时空距离”。南沙港南站作为华南首个国铁货场交由港口运营的铁路场站，目前已完成中欧中亚班列57列，成功延伸至贵阳、昆明、衡阳、重庆、株洲五个区域平台以及泛珠三角32个内陆港办事处，成功将南沙的出海口搬到内陆企业的家门口，为内陆企业增加了一条通往一带一路国家的新通道。

        广州港船务有限公司党委书记、总经理冯卫东表示：

        “在经济发展转型升级的过程中，广州港将坚持科技创新，提升服务水平，以南沙港为枢纽，与各内河码头形成联系，助力广东省物流网络建设，提升货物联通效率，与世界牵手。”

        在新发展格局背景下，市场对提高通关效率、资源共享和降低运输成本等方面都提出了新的要求。为提高效率，南沙港作为枢纽港，珠江内河码头作为支线港，海关通关、查验等环节延伸到沿江港口，形成“两港如一港”的一体化操作，也保障了湾区国际供应链顺畅稳定。2023年前8个月，“一港通”业务量超过10.6万标箱，同比增长27.7%，超过2000家外贸企业选择这个模式。

        目前，南沙港海铁联运完成量较2013年增长近16倍，越来越多的货物通过南沙港登上大船，踏入更广阔的世界市场。1-11月海铁联运量同比增幅超过100%。港口航运和物流相关联要素的齐全，吸引众多国内外著名企业落户广州。优越的区位和泛珠三角广袤而又蓬勃发展的经济腹地，使广州港成为国家综合运输体系的重要枢纽和广东省能源物资和原材料的主要中转港。

来源：广州卫视