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观察:盐田港践行国家战略投资见成效
发布时间:2019-03-06 14:37

观察思考:盐田港践行国家战略投资见成效

 


        与其他港口类上市公司相比,盐田港更像投资型企业,最大亮点在于其2018年主营收入虽仅为4.08亿元,净利润却达到4.77亿元,投资收益占比达70%

 

 

盐田港践行国家战略投资见成效

 

  2月22日,盐田港(000088.SZ)发布业绩快报,2018年实现营业收入4.08亿元,同比增长18.75%;归属于上市公司股东的净利润为4.77亿元,同比增长18.01%,每股收益0.25元(见表1)。

 

 

  盐田港业绩快报显示,2018年主营收入增加主要是受子公司黄石新港港口股份有限公司(黄石新港股份)、深圳惠盐高速公路有限公司业务量同比增加及惠州深能投资控股有限公司投入试运营的影响;净利润增长主要是受营业收入和投资收益同比增加的影响。

  盐田港是全球集装箱吞吐量最大的单一港区之一,是中国华南地区集装箱枢纽港, 在区域经济和全球外贸运输网络中发挥着举足轻重的作用。

  1月,盐田港集团集装箱吞吐量127.65万TEU,同比增长3.12%,占深圳港的52.93%(深圳港集装箱吞吐量241.17万TEU,同比增长1.75%)。

  盐田港业务“港口、高速、仓储”三维一体,包括码头开发与经营、货物装卸与运输、港口配套交通设施建设与经营。港口业务方面,目前投资开发并控股经营湖北省黄石新港和广东省惠州荃湾煤码头,主要参股经营盐田国际一二期、西港区码头、曹妃甸港集团股份有限公司及海峡股份。值得一提的是,联营企业的投资收益是盐田港利润的主要来源,盐田港主业稳健经营,“湾区、雄安”主题双驱动的竞争力得以体现。

 

  投资港口收益颇丰

  与其他港口类上市公司相比,盐田港更像是一家投资型企业,最大的亮点在于其2018年主营收入虽仅为4.08亿元,净利润却达到4.77亿元,投资收益占比达70%。

  盐田港集团的异地大型港口投资项目均通过盐田港这一上市平台运作。

 

  控股黄石新港股份

  盐田港投资控股80%的黄石新港股份,总投资金额为6.5亿元,其经营的黄石新港是长江中游少有的深水良港(黄石新港股份注册资本为10亿元)。根据黄石市政府“一城一港一主体”的港口发展原则,黄石新港主要负责黄石港棋盘洲港区及后方临港配套产业整体开发、建设和运营。2015年9月29日,黄石新港1-2号、7-8号泊位开港运营;2016年12月18日,黄石新港口岸开关,具备外贸集装箱作业功能;2017年11月10日,黄石新港成功获批国家第二批多式联运示范工程项目;2018年6月12日,黄石多式联运地方铁路正式开通;2018年10月,黄石新港1-9号泊位全部建成,初步形成集散货、件杂货、集装箱和多式联运业务功能于一体的现代化综合港口。黄石新港2016年完成货物吞吐量211万吨,2017年完成货物吞吐量722万吨,2018年前9月完成957.5万吨。

  2018年11月24日,盐田港发布关于投资黄石新港二期工程11- 13号和23号泊位项目的公告,项目主要包括4个泊位水工工程、设备配置及后方陆域建设,动态总投资不超过6.01亿元。

  为落实国家长江经济带发展战略,盐田港积极践行“走出去”战略,对长江沿线主要港口城市进行调研,期待主业取得更大发展;积极推动黄石新港现代物流园项目,落实港产城一体化;收购Svitzer公司所持有的深圳盐田拖轮有限公司10%股权,进一步完善港口配套服务产业链。

 

  参股海峡股份

  盐田港投资控股16.63%的海峡股份,总投资金额为5.22亿元,取得投资收益0.32亿元。海峡股份是一家客货进出海南岛的航运企业, 主要经营以海南省为中心的南海客滚运输业务,运营着国内航距最长的客滚航线,在航运技术和安全保障方面有着其他客滚运输企业不可比拟的优势和经验。西沙航线的开通,成为海峡股份新的利润增长点。

 

  入股湛江港集团

  2008年,盐田港认购湛江港集团1.32%的股份。值得一提的是,湛江港集团的大股东是招商局集团,盐田港虽是小股东但足见其在港口布局中的战略眼光。

  湛江港是中国沿海主要港口和全国综合运输体系的重要枢纽,是“一带一路”倡议的战略支点港和西南沿海港口群的龙头港,主要经营业务包括装卸、堆存及港务管理等相关港口业务。2018年,湛江港货物吞吐量排名全国第12位,增速连续三年稳居全球沿海港口前列,是西南沿海的龙头港口。

 

  践行国家战略 加大投资力度

  2月18日,中共中央、国务院印发的《粤港澳大湾区发展规划纲要》(《粤港澳规划》)正式对外公布。粤港澳大湾区是中国“一带一路”战略的重要补充,《粤港澳规划》对于区域内港口企业发展是极大契机,特别是发展多式联运,港口企业开拓综合物流具有先天优势。因为港口是交通运输的枢纽,除传统的装卸作业和仓储等业务外,发展多式联运等综合物流,可以说“水到渠成”。港口配合多式联运有利于中国综合交通运输向规模化、集约化发展,有利于到港货物更加有效地通向腹地。

 

  布局粤港澳

  未来粤港澳大湾区可能借鉴纽约湾区的做法,探索将深圳港与香港港以组合港的形式进行管理,推动深圳与广州的港口资源进行整合(其中包括盐田港),也可借广东港口资源整合的契机,以实现大湾区港口资源的优势互补,协同发展。

  盐田港投资控股29%的盐田国际集装箱码头,投资金额为12.2亿元,2018年获得投资收益为0.97亿元;控股35%的深圳盐田西湾区码头,投资金额为12.84亿元,2018年获得投资收益为0.82亿元(见表2)。

 

 

  盐田国际集装箱码头由盐田港与香港和记黄埔共同开发运营,2018年集装箱吞吐量达1270万TEU。盐田国际集装箱码头建设有16个大型集装箱深水泊位,泊位总长7885米,港池水深达14米~7.4米,可同时靠泊10艘8000 TEU以上型船。作为世界最大、最先进的集装箱码头之一,盐田国际集装箱码头成为全球超大型集装箱船首选港。

 

  投资京津冀

  盐田港投资控股35%的曹妃甸港集团,总投资金额为15.42亿元。2011年,盐田港集团与曹妃甸港集团签订《战略合作框架协议书》,由盐田港股份作为新股东单方认购曹妃甸港集团旗下曹妃甸港集团股份有限公司新增注册资本。盐田港集团投资约13.5亿元持有了曹妃甸集团股份有限公司35%的股权,参与曹妃甸港区的开发建设及合资经营。

  在《环渤海地区合作发展纲要》中,唐山曹妃甸区是京津冀协同发展的战略核心区,拥有综合保税区、国际港口物流园区等现代物流产业发展的优势资源。曹妃甸港集团股份有限公司经营范围涉及港口实业、综合物流、船舶服务、工程建设、物资交易等多个领域,旗下拥有通用码头、弘毅码头、集装箱码头、液化码头等4个生产性分公司。

  曹妃甸港区2017年货物吞吐量突破1亿吨,同比增长9.24%。在主要货种分类中,煤炭为2395.7万吨、钢材为1619.3万吨、原油为511.4万吨、木材为21.1万吨、集装箱为4.4万TEU,同比分别增长47.46%、26.12%、36.45%、25.35%、17.77%。

  作为河北省和唐山市重点开发的港口,曹妃甸港区地处渤海中部、渤海湾东北端沿海,在“京津冀一体化”战略中,将会发挥更大作用。

  集团资产注入的可能性

  盐田港集团拥有大铲湾港区和盐田港两大战略港口,又是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”战略中的一个重要节点。

  大铲湾港区位于粤港澳大湾区的核心地带,毗邻前海深港现代服务业合作区,具备向惠州、东莞等腹地纵深辐射,挖掘更多潜在需求和市场的能力。

  “盐田港东港区将建成可停靠20万吨巨轮的集装箱码头,而在西部大铲湾码头将建成一个汽车口岸,集世界名车交易、汽车金融、汽车租赁、维修、认证等一体化全产业链条的市场平台。”盐田港相关负责人介绍说。

  未来盐田港集团会否将优质资产,比如将大铲湾港区资产注入盐田港这一上市公司平台,从而让其做大做强,从业者将拭目以待。

 

                                                                                                                                      作者:赵肖峰 

                                                                                                                          

 文章来源:《航运交易公报》2019年第9期 

 
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