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山东港口两艘集装箱轮救援遇险船舶
发布时间:2023-12-15 14:59

        2023年12月9日11:56时许,一艘名为“青钓协001”的钓鱼船在灵山岛西侧水域船首进水,有沉没风险,船上15名群众生命岌岌可危。彼时,海上风力6级,浪高2米,而且有继续加大的趋势,情况万分危急。山东港口航运集团“山港日照”轮、“晟杰平安”轮接到海事搜救指令后迅速驶往事发水域展开搜救,在不到一个小时的时间里,于惊涛骇浪中精准操作,将钓鱼船上15名遇险人员全部安全转移,完成了一次惊心动魄的海上生命“接力”。

        遇险:汪洋中的那条船

        让时间的指针回到2023年12月9日中午,天色阴沉,灰紫色的浓云被狂风卷着在天空翻滚,涌浪起伏的海面透出令人不安的危险气息。

        灵山岛附近海域,浪高已超两米,一艘崭新的集装箱船破浪前行。这是山东港口航运集团刚刚投用的“山港日照”轮,船长李秀涛在驾驶舱内指挥若定,对“新坐骑”的性能颇为满意。“山港日照”轮是一艘最新型700标箱多用途集装箱船,是装载了高度智能化控制系统的集装箱“顶配船”,在某些特殊情况下甚至能够无人驾驶,对这种海况夷然无惧。但他们不知道的是,这条航运新锐即将迎来一次全新考验……

        此刻,在距离“山港日照”轮3、4海里的海面上,一艘钓鱼船正随波逐流,船尾时而颤动一下。这条船前舱进水、后面打空,动力所剩无几,15人在风浪中瑟瑟发抖,生命随时可能被咆哮的大浪吞噬。

        “‘山港日照’轮,在你轮左前方有一艘‘青钓协001’小船,需要紧急救助……”突然间,一通来自青岛海事交管中心的紧急指令传到了“山港日照”轮,李秀涛第一个冲上驾驶台接受指令,并迅速调整航向,全速救援。此时,通过正常手段已无法联系遇险钓鱼船,如果贸然靠近救援,不仅成功率低,而且可能导致两船相撞,给救援船舶自身带来危险。

        此刻,航运集团山港快线正在执行任务的另一艘“晟杰平安”轮也按响警铃,“全体船员准备左舷救助”的广播声响彻甲板。时间就是生命,“晟杰平安”轮与“山港日照”轮两位船长快速沟通,几分钟内就敲定了救援方案——由性能更强的“山港日照”轮驶向钓鱼船上风舷担当“挡浪墙”,尽力减缓钓鱼的漏水速度,制造出相对安稳的“救援空间”。“晟杰平安”轮则借机减速接近遇险船,通过引水梯、救生艇实施救援。“山港日照”轮船员同时兵分两路,在甲板前后两侧待命,随时准备加入救援。

        风疾浪高,“晟杰平安”轮与“山港日照”轮加速驶向出事海域。李秀涛摸了摸印着山东港口SPG标识的工装,深深吸了一口气。作为一名“老船长”,他深知,挡浪的船不仅处于最危险的抗压位、自身有翻船风险,而且巨浪冲击之下可能给船身带来不可预知的伤害。但山东港口人血脉中奔流的责任与血性,航运集团对此类紧急事故的常态化演习,让他和船员们瞬间作出了决断——生命第一,全力救援!李秀涛相信自己、相信船员,也相信性能先进的“山港日照”轮与“晟杰平安”轮之间的默契合作,一定能圆满完成任务。

        施救:惊涛骇浪中的“生命天梯”

        “救命!救救我们!”12点左右,“山港日照”轮和“晟杰平安”轮抵达预定位置。此时,呼救声越来越清晰,望眼欲穿的人们聚集在钓鱼船甲板上,声嘶力竭地挥手求救,眼里充满了对生命的渴望。

        “大家不要害怕,保持镇定!”按照预案,“山港日照”轮动力全开,顶风顶浪、全力打横,成功制造出救援的“黄金空间”。“晟杰平安”轮顺利贴到了钓鱼船旁,船员一边安慰人们的情绪,一边指挥小船用余速靠近其左舷,并递上了提前准备好的救生衣、毯子等各类救援物资,用船员的话说,“把全部家底都拿出来了,救人第一!”

        12点43分,软梯放下,小船人员一个接一个登上“晟杰平安”轮,大家眼含热泪,紧紧握着船员们的手,口中一遍又一遍地说着“谢谢”。他们知道,在这大风大浪的天气里,每一分每一秒都有可能发生意外。

        得知“晟杰平安”轮救援成功,“山港日照”轮慢慢调整航向,驶往遇险钓鱼船左舷,在确认所有人员获救后,驾驶台上的李秀涛长舒了一口气,与身边的船员们击掌相庆。在人员获救后不到十分钟,钓鱼船就开始迅速沉没。

        这次海上救援,两艘船高效联动,与风浪搏击、与时间赛跑。尽管风大浪高、风险难测,但因为有了山东港口强有力的常态化训练和标准化管理,让船员具备了娴熟的技能,因为有了先进可靠的船舶,让船员有了战风斗浪的底气和信心,更因为心中始终有着人民至上、生命至上的勇气与担当,所以才最终圆满完成了任务。

        沧海横流,照见本色。山东港口航运集团这支“海上野战军”,胸怀更加坚定的信念,落实更加严格的执行,必将肩负起更加有力的担当,在新时代新航程上劈波斩浪、驶向蔚蓝!

 

 

 

 

来源:山东港口

 
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