遇险：汪洋中的那条船

        让时间的指针回到2023年12月9日中午，天色阴沉，灰紫色的浓云被狂风卷着在天空翻滚，涌浪起伏的海面透出令人不安的危险气息。

        灵山岛附近海域，浪高已超两米，一艘崭新的集装箱船破浪前行。这是山东港口航运集团刚刚投用的“山港日照”轮，船长李秀涛在驾驶舱内指挥若定，对“新坐骑”的性能颇为满意。“山港日照”轮是一艘最新型700标箱多用途集装箱船，是装载了高度智能化控制系统的集装箱“顶配船”，在某些特殊情况下甚至能够无人驾驶，对这种海况夷然无惧。但他们不知道的是，这条航运新锐即将迎来一次全新考验……

        此刻，在距离“山港日照”轮3、4海里的海面上，一艘钓鱼船正随波逐流，船尾时而颤动一下。这条船前舱进水、后面打空，动力所剩无几，15人在风浪中瑟瑟发抖，生命随时可能被咆哮的大浪吞噬。

        “‘山港日照’轮，在你轮左前方有一艘‘青钓协001’小船，需要紧急救助……”突然间，一通来自青岛海事交管中心的紧急指令传到了“山港日照”轮，李秀涛第一个冲上驾驶台接受指令，并迅速调整航向，全速救援。此时，通过正常手段已无法联系遇险钓鱼船，如果贸然靠近救援，不仅成功率低，而且可能导致两船相撞，给救援船舶自身带来危险。

        此刻，航运集团山港快线正在执行任务的另一艘“晟杰平安”轮也按响警铃，“全体船员准备左舷救助”的广播声响彻甲板。时间就是生命，“晟杰平安”轮与“山港日照”轮两位船长快速沟通，几分钟内就敲定了救援方案——由性能更强的“山港日照”轮驶向钓鱼船上风舷担当“挡浪墙”，尽力减缓钓鱼的漏水速度，制造出相对安稳的“救援空间”。“晟杰平安”轮则借机减速接近遇险船，通过引水梯、救生艇实施救援。“山港日照”轮船员同时兵分两路，在甲板前后两侧待命，随时准备加入救援。

        风疾浪高，“晟杰平安”轮与“山港日照”轮加速驶向出事海域。李秀涛摸了摸印着山东港口SPG标识的工装，深深吸了一口气。作为一名“老船长”，他深知，挡浪的船不仅处于最危险的抗压位、自身有翻船风险，而且巨浪冲击之下可能给船身带来不可预知的伤害。但山东港口人血脉中奔流的责任与血性，航运集团对此类紧急事故的常态化演习，让他和船员们瞬间作出了决断——生命第一，全力救援！李秀涛相信自己、相信船员，也相信性能先进的“山港日照”轮与“晟杰平安”轮之间的默契合作，一定能圆满完成任务。

        施救：惊涛骇浪中的“生命天梯”

        “救命！救救我们！”12点左右，“山港日照”轮和“晟杰平安”轮抵达预定位置。此时，呼救声越来越清晰，望眼欲穿的人们聚集在钓鱼船甲板上，声嘶力竭地挥手求救，眼里充满了对生命的渴望。

        “大家不要害怕，保持镇定!”按照预案，“山港日照”轮动力全开，顶风顶浪、全力打横，成功制造出救援的“黄金空间”。“晟杰平安”轮顺利贴到了钓鱼船旁，船员一边安慰人们的情绪，一边指挥小船用余速靠近其左舷，并递上了提前准备好的救生衣、毯子等各类救援物资，用船员的话说，“把全部家底都拿出来了，救人第一！”

        12点43分，软梯放下，小船人员一个接一个登上“晟杰平安”轮，大家眼含热泪，紧紧握着船员们的手，口中一遍又一遍地说着“谢谢”。他们知道，在这大风大浪的天气里，每一分每一秒都有可能发生意外。

        得知“晟杰平安”轮救援成功，“山港日照”轮慢慢调整航向，驶往遇险钓鱼船左舷，在确认所有人员获救后，驾驶台上的李秀涛长舒了一口气，与身边的船员们击掌相庆。在人员获救后不到十分钟，钓鱼船就开始迅速沉没。

        这次海上救援，两艘船高效联动，与风浪搏击、与时间赛跑。尽管风大浪高、风险难测，但因为有了山东港口强有力的常态化训练和标准化管理，让船员具备了娴熟的技能，因为有了先进可靠的船舶，让船员有了战风斗浪的底气和信心，更因为心中始终有着人民至上、生命至上的勇气与担当，所以才最终圆满完成了任务。

        沧海横流，照见本色。山东港口航运集团这支“海上野战军”，胸怀更加坚定的信念，落实更加严格的执行，必将肩负起更加有力的担当，在新时代新航程上劈波斩浪、驶向蔚蓝！

来源：山东港口