抢开局，战首季 跑好龙年“第一棒”

        如何让机遇战胜挑战，把信心变成业绩、行动变成结果，上港人干字当头，克服首季寒潮、大风、迷雾等恶劣气象影响，拿出新姿态，干出新业绩，不负好春光。在盛东公司，1至3月累计完成集装箱吞吐量246万标准箱，同比增长14.95%。其中，3月份完成85.36万标准箱，刷新今年1月份纪录，创造公司开港以来月度箱量新高。公司加大市场走访力度，紧抓长江沿线港口和长三角腹地箱量增长，以及新增澳洲线、非洲线航线调整等契机，统筹资源调配，注重干支平衡，面对重点船、重点路，党工团突击队带队冲锋，助力效率提升。从3月份开始试运行大票中转箱集中堆存自动选位功能，整体中转场地翻箱率环比下降30.12%。发挥共享堆场功能，中转堆存能力有效提升。在“达飞索邦”轮作业中，积极应对船到船转运箱、保障船期等多重挑战，高效完成装卸作业。与达飞船公司在合作协议框架下强化业务交流，达飞国际中转箱一季度完成20万标准箱，同比上升90.86%，同时沿海捎带完成箱量增幅达300%。

        积极响应“起步就是冲刺、开局就是决战”的号召，冠东公司一季度完成集装箱吞吐量232.8万标准箱，同比上升19.4%，为历史同期最好水平，其中国际中转箱量达54.5万标准箱，同比增长16%；争取计划外艘次51艘，计划外箱量13.9万标准箱。3月份集装箱吞吐量完成84.7万标准箱，再创公司月度吞吐量新高。为更好服务客户，做优品牌，公司依托“独山—洋山”大通道，加强片区协作联动，频繁走访各合作客户。针对共享箱区，努力优化信息互通、降低拖运成本、节约机械出勤，提高作业效率；持续完善空箱业务信息集成系统，将人、车、箱纳入统一管理，通过模拟仿真和流程优化，降低翻箱率，缩短空箱作业时间，提高空箱中心各环节的运转效率；上线“危险品五必查”程序，从人工识别转化为系统比对资质与运单，节约人力资源的同时提高比对工作的准确性和规范性。今年以来，公司新增2块共享箱区，使共享区达到4块，总计作业量同比增长125.7%。空箱中心累计卸船作业量56202标准箱，提箱作业量64502.25标准箱，总发箱量超12万标准箱，整体服务能力累进提升。

        “今年一季度完成业务量18.7万标准箱，同比增长57%”，这是从海铁联运传来的捷报。在九条固定车底循环班列以天天班频次稳定开行的基础上，公司日均箱量已超2000标准箱，班列累计开行突破2000列，其中3月份箱量突破7万标准箱。针对船公司3月份缺箱的困境，及时调整市场策略，鼓励近距离班列代理共克难关，暂时减少空箱的使用，将资源倾斜至完全依赖预调空箱的地区，以此保证箱量目标按时完成。江苏地区班列稳中求进，工厂出货需求旺盛，在保障班列开行的同时，增开数列重回班列，满足客户对接上海港的出口需求。浙江地区市场拓展工作进展顺利，3月18日，嘉兴天天班班列定班运行，确保铁路衔接及货源组织顺畅。安徽地区散列多点齐发，主要承接项目货源，保证了大客户出货需求，为区域业务发展夯实基础。

        面对复杂多变的市场形势，煤炭分公司打好调整优化升级攻坚战，变“坐商”为“行商”，加大揽货力度，强化市场开拓，在确保原有货源稳定的同时争取更多新货源入港，一季度累计接卸海轮37艘次，完成接卸量110.08万吨，同比增长15.6%，实现公司“煤改砂”开港以来首季度接卸量新高。公司发挥船舶计划在生产运营中的指导性作用，提升船舶周转率，确保船舶计划兑现率。各职能部室通力协作，织密大型船舶的生产组织，简化客户作业流程，尽量满足客户个性化需求，提高船货周转速度。提升班组管理水平，优化现场交接模式，在确保安全的前提下，采用现场操作人员活车交接，持续提升作业效率。加强与船公司的沟通，推进码头靠泊船舶大型化，构建港方、船方合作共赢的局面。

        优服务，提质效 保通保畅“拉满弓”

        今年以来，在集团的统一部署和生产业务部的具体指导下，长江公司所属多式联运公司积极响应集团国际中转业务新任务新要求，围绕创新和服务，全力提升国际中转箱港内转运服务时效与服务质量。为提升穿梭巴士转运时效，主动与各船公司联系，协同配合国际中转箱跨海转运，采用一程靠船前预委托方案。此方案实行后，跨海转运国际中转箱前置委托比例达68%，较之前增长24%。重点航线比例达88%，较之前增长28%，通过信息前置，提前掌握转运箱量及运力需求，以便采取相关应急措施，有效提升配套转运。同时与明东公司联合办公，试点干线船至穿梭巴士的船船转运，多措并举提升穿梭巴士转运时效。国际中转箱跨海转运时效在箱量大幅增长的情况下，同比缩短3小时，重点航线转运时效同比更是缩短19小时，提升配套转运能力效果显著。今年一季度，国际中转箱港内转运箱量完成27.8万标准箱，同比增长19%，其中跨海转运箱量完成18.2万标准箱，同比增长17%，面对转运箱量的大幅增长，通过专人对接，及时了解客户需求，并做好反馈工作。积极与集团生产业务部及相关码头加强沟通，合理调配穿梭巴士运力，及时采取应急预案补充运力，并盯紧每条船的作业进度，避免因天气等不利因素造成落配。同时，为配合船公司在上海港开展国际中转箱增量项目，提前制定港内预案，不仅对重点航线普箱进行保障，还确保“达飞9类危险品”、“马士基冷箱”等大批量特种箱增量的转运，体现了优质的转运服务和专业的配套保障能力。

        在罗泾分公司，为不断深化拓展纸浆营销工作，作为上海纸浆周的一项重要活动安排，2024年全联纸业商会纸浆供应链专委会工作会议于近日顺利举办，各有关纸业商会、浆纸厂商、物流供应商等参加。各行业与企业代表实地参观码头前沿及仓库设施，结合工作人员的讲解，对公司纸浆业务配套设施设备、操作工艺流程及重点服务举措有更系统了解后，就持续打造更为高效便捷的纸浆供应链体系进行深入探讨。公司分管领导、纸业商会相关负责人和中远海运特运分管领导围绕“为纸浆行业可持续稳定发展贡献智慧力量”作专题交流。公司将努力扩大纸浆业务“朋友圈”，努力延拓纸浆装卸品牌及相关业务。

        满载近三万方各类设备、钢材和车辆的“宇祥”轮，近日从张华浜分公司军工路码头9泊位离泊，驶向越南佟荃港。作业人员持续奋战83小时，提前一潮水完成整船装载任务。该航次出口货物中设备多达2576件，单件重量从0.3吨至45吨不等，打底作业过程中需要根据货物形状从场地挑选，加上该轮为一舱到底的深舱船型，船方对舱容利用率要求高，给公司件杂货精细化作业水平带来考验。对此，公司提前与船方、货主等加强沟通，实现船舶配载情况、货物集港信息共享，紧密对接客户的个性化、多元化需求，制定“一船一议”专项方案，确保服务细节“磨合”到位。装船中，现场管理人员在确保安全生产基础上，科学统筹生产要素，尽量压缩作业停时；现场操作人员协同攻坚，保证每工班4条作业路能全线铺开，泊位、场地周转顺畅。

        上港联代助力布局达飞船公司滚装业务。近期，通过积极沟通协调，凭借其固有的专业能力和品牌影响力，成功取得达飞船公司首次在上海港挂靠滚装船航线的委托代理。建立在以往业务合作信任的基础上，达飞希望由上港联代作为其滚装船航线的船舶代理商。为确保达飞首艘挂靠上海港的滚装船安全靠开及装卸作业，上港联代与达飞前后展开多次沟通。于达飞而言，在中国开展滚装船业务是一项全新挑战。对此，上港联代换位思考，为其提供了详实的专业意见与一站式解决方案，帮助其向达飞总部进行汇报流转和有效沟通，同时逐步做好业务流程与细节完善，最终完成代理协议的签署。

        龙吴分公司外贸货发力，日前，马来西亚EcoCeres（怡斯莱）设备出口项目首航仪式在公司码头成功举行。这是今年以来该公司持续加强外贸货物组织，外贸接卸量取得新业绩的一个缩影。前期，公司市场经营部积极拓展东南亚市场，加强与企业客户代表的沟通，加大对东南亚设备出口的货源组织力度，大力推荐龙吴码头、场地、仓库资源优势和装卸服务保障能力，顺利承接到了初创企业EcoCeres在马来西亚建造第二家生物炼制工厂的设备出口项目。

        谋创新，求突破 赋能新质生产力

        上港人谋创新干劲足。振东分公司近日以打造“美森数智精品航线”品牌为抓手，在“美森拉奈”轮上顺利完成首次整船堆场全自动化装卸任务，运用多链路智能控制，疏解堵点、解决难点，打通了集装箱自动化装卸“经络”——全自动化堆场作业，整船装卸效率得到有效提升。此前，公司成立生产业务专项策划小组，以自动化轨道吊、远控桥吊等为硬件基础，依托公司主导研发的智能收箱系统、智能配载系统等软件，做好前期生产调研、中期作业跟踪、后期分析总结，探索解决传统集装箱作业模式下码头生产资源难以实现最大化利用的瓶颈问题。在自动化堆场作业场景下，一名员工可同时管控三台设备，对比“一人一车”的传统模式，可有效减轻员工负担，释放人力投入创造性生产工作。此次堆场全自动化作业是对该公司生产装卸综合能力的一次大考，也是对业务创新优化措施有效性的一次验证，为振东码头智慧绿色港口建设注入新活力。

        海通公司首创作业方式助力滚装船首航。4月1日晚9时，滚装船“永鑫128”轮靠泊码头2泊位，这是该轮全新改造后的首航，也是长安民生物流滚装包船首航，还是长安汽车全新车型“CS系列”和“悦翔”首次出口海外市场。公司多次召开船前会，探讨作业方案。受大雾影响，该轮比计划晚靠4小时，原本紧张的船期更显捉襟见肘。此外，舱内立柱众多，车辆指挥定位空间狭小，装载作业难上加难。为此，公司提出用船舶中跳搭在波斯板+大跳板上的作业方案——这是经20年经验积累总结后的创新，在全国滚装码头中为首创。4月2日17时许，创新方案成功运用下，“永鑫128”轮装载1778辆长安汽车驶离码头，宣告这场难度极高的滚装船装载作业圆满结束。

        引航站聚焦主业，精耕细作不停步。针对雾季海面能见度降低，船员无法准确辨识周围船舶并迅速判断其动态，只能依赖雷达、电子海图等设备，增加航行风险，给引航安全生产带来极大考验的问题，该站在今年雾季到来之前，跨前部署，为雾季生产制定细化多种保障措施、强化专项培训，同时利用“引航小艇智能导航终端”，保障引航小艇的雾季航行安全。引航小艇配备的“智能导航终端”，结合AIS（船舶自动识别系统）接收设备，使小艇驾驶员能够在雾中实时定位本船船位和他船的动态，突破目视局限，确保引航员正常接送，全力助力港航发展。

        按照集团二季度工作会议精神，上港人将坚定信心，埋头苦干，以拧螺丝、钉钉子的精神，全力把每项工作落到实处，见到成效，为实现上半年“双过半”而努力奋斗。

来源：上港家园