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再迎大船!长荣海运业绩有望续创新高
发布时间:2021-10-09 08:04

 

再迎3艘大船!长荣海运业绩有望续创新高

 


  集运市场仍处于一船难求状态,长荣海运却进入交船高峰期,除了两艘新造全球最大24000TEU集装箱船陆续投入运营,“长赐”轮在维修后也将重新投入运营,三艘大船助力业绩续创新高。

  据悉,继7月底交付的首制船“长范”轮(EVER ACE)之后,长荣海运第二艘24000TEU船“长仪”轮(EVER ACT)也已经于9月10日投入到远东-欧洲航线,预计9月27日抵达终点汉堡港。第三艘“长标”轮(EVER AIM)预计将于10月28日交付运营,12月8日抵达终点汉堡。

  另外,长荣海运“长赐”轮(Ever Given) 10月4日也已经抵达青岛北海船舶重工,这艘在苏伊士运河搁浅造成“世纪大堵塞”的集装箱船将在北船重工进行20余天的维修。据悉,该船完成维修项目后将重新投入航线营运。

 

  今年8月,长荣海运营收再创新高,达到新台币500.21亿元(约合人民币116.60亿元),月增9%,年增164.79%。累计前8个月,长荣海运营收达到新台币2858.2亿元(约合人民币666.26亿元),年增131.72%,同样创下新高,也超越去年全年营收新台币2072.82亿元。

  目前市场运力供需严重失衡及港口塞港已是整个供应链问题。随着集运市场迎来行业传统旺季,运力供需严重失衡及港口塞港却持续恶化,运价居高不下。在市场普遍缺船的困境下,长荣海运今年却有大量新增运力填补缺口,尤其是第四季度尚有11艘新船待交付,全年合计运力将增加26.39万TEU(18%),明年运力增幅估计也在15%左右。

  业内人士认为,长荣海运下半年进入交船高峰期,新增运力是长荣海运运营增长的助力,随着两艘超大型船加入运营,长荣9月业绩将继续飙高。

 

  另外,预计今年长荣海运新造集装箱和租赁集装箱将达42万TEU,较以往增长,也使长荣海运缺箱缺舱压力较小。

  本月初,长荣海运还宣布斥资9.58亿美元到10.98亿美元,在黄埔文冲订造24艘支线集装箱船。这批新船将符合最新的国际环保规范与碳排放要求,交付后预计投入亚洲近洋线市场。

  这是长荣海运继3月的20艘15000TEU船之后,年内第二次大规模造船。业界指出,2023年全球即将实施新的碳排放限制法规,长荣海运超前部署,目前订造的新船将在2023年陆续加入,及时更新船队,大幅提升在2023年全球市场的竞争力,有望再次拉开与竞争对手的差距。


 

来源:国际船舶网 

 

 
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