6月20日下午，一辆满载着化工品和机械的班列，从重庆果园港国家物流枢纽鱼嘴铁路货运站缓缓驶出，开赴广州港南沙港区。与此同时，从广州港南沙港区发往重庆果园港的对向列车也同时发班。这标志着重庆果园港与广州南沙港渝穗双向班列正式开始运行。

        首发仪式上，重庆两江新区管委会党工委委员、管委会副主任秦淑斌和广州南沙开发区管委会政协副主席、商务局局长谢晓晖共同为重庆渝穗港铁国际物流有限公司揭牌。重庆市政府口岸物流办副主任胡红兵，广州市港务局副局长徐红雨，保税港区集团党委副书记、总经理王端平，中国铁路成都局集团公司副总经理叶伟明，广州港集团副总经理宋小明、广州港股份副总经理李明忠等领导出席仪式。

        由广州港物流有限公司、重庆公路运输（集团）有限公司及重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司合资组建的重庆渝穗港铁国际物流有限公司，未来将统筹负责渝穗海铁联运班列的整体运营和市场开发，依托南沙港区班轮航线密集优势，以果园港枢纽为中转节点进一步加强对周边地区货源的辐射，开辟丰富的铁海联运新路线。

        渝穗海铁联运班列的双向首发是两地积极融入国内大循环和国内国际双循环重要战略一项重大举措。该线路将串联起粤港澳大湾区和成渝双城经济圈两大核心区域的两大核心港——广州南沙港和重庆果园港，通过铁路无缝链接广州南沙港149条覆盖全球的国际航线，为重庆开辟新的华南出海口，形成稳定的渝穗港铁国际物流班列通道。

        据悉，本次发运的两辆渝穗海铁联运班列所运输的货物，分别为从日韩、中东进口的原材料和出口到非洲、欧美、东南亚的化工品和机械等货物，每列货值约500-600万人民币，由果园港和南沙港同时出发，总行程1800公里，列车运行时间约3天，预计6月24日抵达目的地。

        广州港南沙港与重庆果园港渝穗双向班列的成功首发，得益于南沙港铁路的建成，让班列能够直达南沙港核心港区，真正形成了铁海无缝衔接。这条新的物流通道，能够给客户一个新的选择，为客户提供安心、省心、放心的综合物流服务，把广州港国际班轮航线与重庆的客户进行无缝衔接，降低客户的物流成本。

        果园港是我国内河最大的水铁公多式联运枢纽港，位于“一带一路”和长江经济带的联结点，长江黄金水道、中欧班列、西部陆海新通道等国际大通道在果园港实现无缝衔接。依托日趋成熟的多式联运体系，果园港国家物流枢纽正日益成为西部地区运输和向外辐射的重要窗口。

        2022年6月14日，国务院印发了《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》，方案明确，要增强国际航运物流枢纽功能，推动粤港澳大湾区内航运服务资源跨境跨区域整合，重点在航运物流、水水中转、铁水联运、航运金融、海事服务、邮轮游艇等领域深化合作，充分利用园区已有铁路，进一步提高港铁联运能力。

        此次渝穗海铁联运班列首发也是广州南沙开发区结合实际认真贯彻落实《南沙方案》的重要举措。南沙港与果园港的联动，为今后在各领域内更大范围的合作与发展赢得了先机，推动把广州南沙打造成为立足湾区、协同港澳、面向世界的重大战略性平台，在粤港澳大湾区建设中更好发挥引领带动作用。

        近年来，南沙海关整体性、系统性开展集成创新，支持南沙国际航运枢纽建设。依托“智慧海关”，实现货物通关全链条信息化作业，为进出口企业提供“一站式”高效通关。运用“湾区一港通”改革，南沙港铁路等“软硬件”配套，打造了一个联通粤港澳大湾区，辐射全国，对接世界的‘海陆空铁’立体贸易物流枢纽。

        渝穗海铁联运班列首发让重庆的华南出海通道进一步扩容提质，完善出海出境大通道体系，强化内陆国际物流枢纽支撑，为打造内陆开放门户提供坚实支撑，下一步，两地将加强综合立体交通网衔接，促进重庆地区与粤港澳区域协同发展，推动地区招商引资和产业转移，助力重庆地区在西部形成高质量发展的重要增长极。

来源：广州港集团