 日驼铃声声，今日汽笛轰鸣。 即将跨入2023年，北部湾港集团传来重磅喜讯：12月31日，随着搭载玉米的最后一个集装箱在钦州港东站装车，发往柳州南、改貌、兰州东川等站点，西部陆海新通道海铁联运班列2022年全年累计开行量突破8800列！同比增长44%，日均发车约24列，年度开行量再创历史新高。 党的二十大报告指出，“加快建设西部陆海新通道”，北部湾港集团全面贯彻落实党的二十大精神，奋进足音铿锵，让高质量建设西部陆海新通道落地生根、开花结果。 西部陆海新通道海铁联运班列从2017年的178列增长到2022年的8800列，增长了49倍，提前71天完成自治区下达的2022海铁联运班列7000列目标。班列单日最高装运765车，连续6次刷新单日装车纪录。 截止目前，通道班列覆盖17省60市113站，较2021年新增了21个站点，并实现我国西部12个省份全覆盖。通道目的地拓展至113个国家和地区的338个港口，运输品类增加至640多种。 区内班列增势强劲 2022年广西区内开行3025列，同比增长205%。 北部湾联运公司联合中铁集装箱公司，创新工作思路，制定多种物流个性化方案，增加太阳村、崇左、那厘等多个“一口价”站点，服务广西蔗糖、上汽通用五菱汽车配件、柳工机械产品，让产品走出山区、走向全国、走向海外。 其中广西特色货源白糖搭乘海铁联运班列销往江浙沪地区；石料货物则通过班列远销华东华北地区；柳州通用五菱公司通过通道拓展新能源车业务，出口印尼，成为了G20峰会的会务用车。 “今年以来贺州-铁山港海铁联运班列运行越来越稳定，班列的优势也日渐凸显，我们的产品外销渠道也愈加畅通。”贺州新伟业粉体有限公司董事长凌志伟开心的说。 通道更畅了，市场打开了，企业销路畅通了。桂东班列发运贺州石粉约共3.6万标箱，同比增长81%，为贺州地区石粉销路提供了稳定的运输通道。 外贸特色货源 凸显RCEP红利 12月，满装兰炭的20个集装箱从西安国际港站发运至钦州港，随后通过海运发往越南，在陆路启运港退税试点政策红利下，陕桂海铁联运班列货源越来越多，这是打开西部货“出海”新航道，是新通道在复杂形势下逆势“飘红”的一个缩影。 在国内外经济形势持续下行、疫情反复的多重压力下，北部湾港集团积极主动作为，精准施策，利用陆路启运港退税试点、RCEP等重点政策，积极推动海铁联运外贸班列开行，外贸规模再创历史新高。成功开行“阿联酋-钦州-兰州”进口汽车海铁联运班列，“印度-钦州-兰州”原糖班列，“成都-钦州-泰国”新能源车班列等外贸进出口班列，2022年西部陆海新通道北部湾港海铁联运班列共发运外贸进出口货物约148961标箱，同比增长33%。 据广西北港物流总经理苏颋介绍，公司通过发挥毗邻东南亚的区位优势，加强进出口货源组织，推动与东盟经济合作交流，2022年实现开行“RCEP—北部湾港—河南/河北”“江西南昌—钦州—越南”等海铁联运班列，开通北部湾港至西藏区外线路，并延伸至中部、华东、华北区域，推动通道外贸班列高质量发展，深化了内陆地区和东盟国家地区的经贸往来，扎实推动西部陆海新通道建设与RCEP有机结合，有效保障了产业链供应链稳定。2022年，RCEP成员国经通道发运外贸货物约6.74万标箱，占外贸发运量45%。 稳定高效物流通道 西部陆海新通道作为西部地区出口东南亚的经济便捷通道，缩短了国际订单响应周期，降低了全程成本，为企业提供稳定的供应链服务，更好地满足国内外客户需求，是新通道建设发展过程中的可喜变化。 “西部陆海新通道这两年受到越来越多国外客户尤其是东南亚客户的青睐”，新海丰物流有限公司南宁分公司市场部叶经理说：“我们将继续优化物流方案，依托北部湾港优势，加大力度拓展东南亚碎米、木薯干等货物发运，为更多客户提供优质服务。”目前，RCEP国家已成为北部湾港的最大货源流向区域。 志合者 不以山海为远 丰硕战果的背后，是北部湾港集团在拓展西部地区货源市场、提升班列运输和装卸效率等方面强合作优服务、补短板强弱项，推动体制机制创新、拓展班列综合服务功能、加速无水港建设，力促通道高质量发展。 心往一处想劲往一处使。2022年7月，全国首届“西部陆海新通道党建联盟”成立仪式暨联盟研讨会所传递出的明确信号。 “我们的底气来源于国家层面对西部陆海新通道的高度重视，来源于海关、边检、铁路及海事等部门通力合作，来源于沿线地区的大力支持和积极参与，联盟单位事务共商、意见共提、问题共解，充分发挥党组织战斗堡垒作用。”北部港湾集团党群工作部部长甘海才感慨道。 新时代西部陆海新通道的“故事”每天都在上演，北部湾港集团将秉持初心、砥砺前行，为企业提供稳定的供应链服务，为写好中国故事，再加速！ 
来源：北部湾港集团
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