卷钢质量大、易滚动，对于车辆结构和装载加固要求严格。传统汽车装卸和加固方式耗时费力，加之其与其他运输工具之间的倒装过程繁琐，极易对整体运输安全、效率造成影响。此次发往西安的不锈钢卷有366吨采用火车运输，它也成为北部湾港集团首趟卷钢集装箱专列。

        此次发出的班列是北部湾港集团旗下的南化集团在集团公司市场部指导下，于今年3月首次拿下西南、西北2250吨不锈钢冷轧卷的订单。西安是不锈钢产业的重要基地和全国最大的不锈钢市场之一，作为北部湾港集团旗下不锈钢产业链供应链综合服务商，南化集团开辟了以西安为中心、辐射西部区域市场的北港不锈钢供应链服务业务新格局。

         “北部湾新材料”牌卷钢生产车间

        北港物流作为北部湾港集团服务西部陆海新通道建设的主力军和排头兵，在台架式卷钢箱箱源紧张的情况下，深化与南化集团、北港新材料的协同合作，积极与铁路部门沟通协调，对参与此次业务的人员开展卷钢特种箱装箱知识培训，加强实地调研考察，为客户量身定制了绿色、经济的装箱方案，同时高效协调现场装箱效率，确保了本次卷钢特种箱的顺利发运。

        为了顺利安全的发运本批产品，不锈钢卷采用新型台架式卷钢专用集装箱装载，6米35吨台架式卷钢集装箱可实现货不落地、带箱倒装，且自带的闭锁结构简化了包装加固环节，既有效保障了货物运输安全，又极大地提高了运输效率，是北部湾港集团推进多式联运、快捷物流高质量发展的有力举措。

        新闻知多点：卷钢箱长什么样？

        20英尺35吨台架式卷钢箱（简称卷钢箱）由底架、端墙和防雨装置三部分组成。专门为不同规格不锈钢卷量身定做的底架可以牢牢固定钢卷，防止钢卷滚动。端墙除了用于吊装，上面还可叠加多层卷钢箱。防雨装置由篷布收纳箱、栓固装置和紧固装置组成，在运输过程防雨、遮阳、挡风尘。

        和传统集装箱不同的是，卷钢箱是专门为装载卷钢设计的箱子，适用于海铁联运，底部有胶垫防滑，端墙方便吊装作业，可对钢卷单独加盖篷布防雨。每箱最大载重32吨，每列火车可以运输3000多吨。卷钢箱装载卷钢安全、便利、高效，免掉了空箱回送及加固材料，相对于汽车节约15%-20%的成本。

        目前全国有4千多个卷钢箱在投入运营，此次是首次在北部湾港集团批量使用，标志着大批量的卷钢通过铁路运输将成为常态化。借助西部陆海新通道，卷钢箱运输方式将打通北部湾港海铁连运最后一公里，提高港口铁路转运效率，更为企业降本增效注入强劲动力。

来源：北部湾港集团