交通强国建设评价指标体系按照1个国家综合指标、5个行业指标和31个省域指标进行设置↓

        ——国家综合指标：聚焦综合交通运输，注重国际横向比较，设置国家综合指标，科学定位我国交通运输发展水平，科学引导行业、省域层面的指标设置。

        ——行业指标：在国家综合指标框架下，设置铁路、公路、水运、民航、邮政5个行业层面指标，充分体现行业特点。

        ——省域指标：在国家综合指标框架下，设置31个省域层面指标，既包括“共性指标”，以评价省域发展水平和进行横向比较，又设置“个性指标”，以体现省域差异化特点。

        其中，国家综合指标综合考虑各地区、各行业特点，注重交通运输与经济社会、生态环境相协调，统筹发展和安全，围绕“安全、便捷、高效、绿色、经济”，从“基本特征、评价维度、评价指标”三级设置20项评价指标。

国家综合指标还相应设置了部分表征指标，供行业、地方制定指标参考↓

《交通强国建设评价指标体系》提出了实施要求↓

        ——领导小组办公室要抓紧制定交通强国建设评价指标测算指南，遴选引领性强、条件成熟的指标向全国推广。

        ——国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局要结合自身特点，提出符合行业实际情况的指标。

        ——各省级交通运输主管部门要从本地区实际出发，加快制定指标体系，积极引入第三方评估，确保指标体系尽快落地。

        ——鼓励京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等区域，建立区域协调联动机制，携手研究建立区域指标。

        ——鼓励具备条件的中心城市研究建立市级层面指标。

来源：中国交通报  中国港口协会