TCP亮相《人民日报》 | 老港焕新离不开这股“招商力量”

巴拉那瓜港是巴西第二大港口，自2018年招商港口收购巴拉那瓜港集装箱码头运营公司后，大批中国团队来到巴西，让已有86年历史的巴拉那瓜港重新焕发活力。2020年巴拉那瓜港集装箱货物量逆势增长，其背后的建设者——以招商港口为代表的中国企业获得《人民日报》的高度关注。

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扩建码头，提升港口运营能力

货船慢慢驶近巴拉那瓜港集装箱码头，一排蓝色集装箱起重机在视野中越来越清晰。“这两架起重机的吊钩高度达50米，是南美地区最高的。”码头操作计划经理费利佩·弗兰萨告诉记者，有了新型起重机，吊装集装箱在操作高度和水平距离上更加自如、高效，满足了更多船舶的需要。

巴拉那瓜港对内辐射巴西东南沿海经济重地，对外连接南方共同市场、欧盟与亚洲市场，是区域性贸易互联互通的重要海运枢纽。但基础设施投资不足等问题曾长期困扰港口发展，港口竞争力随之下降。

2018年，招商局港口控股有限公司收购巴拉那瓜港集装箱码头运营公司，并投资扩建码头，将码放集装箱的堆场扩大约15.7万平方米，增加了一个220米长的泊位。现在，码头能同时停靠3艘大型集装箱船，设计吞吐能力由150万标准箱增加至240万标准箱，成为南美地区设计吞吐量最大的集装箱码头。

弗兰萨已在巴拉那瓜港工作了21年，看到新扩建的集装箱码头，不由得想起早年间的工作场景：“那时我们没有先进设备，干活难、效率低。”在中方接管运营后，码头的集装箱年吞吐量由70多万标准箱提升至去年的近100万标准箱。“近100万标准箱，这个数字我们以前只在杂志上见过！新码头真是令人振奋！”弗兰萨感叹。

截至2020年，巴拉那瓜港集装箱码头已开通16条航线，远达欧洲、远东、地中海和北美等地。扩建的堆场为容纳大型工厂设备等大件货物带来了更大空间——去年码头大件货物收入增长102%。“中国投资和中国设备提升了港口运营能力，也为新业务提供了新机遇。”弗兰萨非常看好码头的未来发展，“能参与其中，我感到很自豪”。

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打造安全、环保、高效的码头

站在巴拉那瓜港集装箱码头往海面远眺，除了行驶的货船，还能不时看到海豚、鲸鱼、海龟、鱼群等。良好的生态环境能够保持，与扩建区域的建设方式有关。其水下结构的支撑物是一根根柱子。

“我们一共打了7000多根桩柱。”码头环保事务负责人加布里埃尔·维埃拉对港口建设过程中如何确保环境质量颇有发言权，“比起填实的地基，这种施工方法更灵活，对环境的影响也更小。同时，桩柱为甲壳和软体生物等提供了栖息地，这些生物引来了鱼群，鱼群又引来了海豚等更大型的动物，海洋生态链有机运转。”

维埃拉和同事的一项重要工作，就是观测港口周边的生物。“我们观察海豚和海龟等动物的出现地点和行为特点，监测和保护它们在海湾中的觅食区域。”此外，码头还开展了地下水、空气质量、噪音和港口水质等监测项目。“中方实施了更有效、更可靠的环保措施，展现出着眼长远的负责任态度。”

对于港口员工的工作安全问题，中方管理团队更是高度重视，全面审查并优化了集装箱装载流程和操作细节，包括装卸工人在船上的作业区域、与悬吊集装箱的安全距离、集装箱装卸操作软件、起重机吊钩降速、安装传感器防止拖车碰撞等等。

来源：人民日报  招商港口