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聚焦:老港焕新离不开这股“招商力量”
发布时间:2021-02-20 13:11

 

TCP亮相《人民日报》 | 老港焕新离不开这股“招商力量”

 

 

 

巴拉那瓜港是巴西第二大港口,自2018年招商港口收购巴拉那瓜港集装箱码头运营公司后,大批中国团队来到巴西,让已有86年历史的巴拉那瓜港重新焕发活力。2020年巴拉那瓜港集装箱货物量逆势增长,其背后的建设者——以招商港口为代表的中国企业获得《人民日报》的高度关注。

 

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扩建码头,提升港口运营能力

 

货船慢慢驶近巴拉那瓜港集装箱码头,一排蓝色集装箱起重机在视野中越来越清晰。“这两架起重机的吊钩高度达50米,是南美地区最高的。”码头操作计划经理费利佩·弗兰萨告诉记者,有了新型起重机,吊装集装箱在操作高度和水平距离上更加自如、高效,满足了更多船舶的需要。

巴拉那瓜港对内辐射巴西东南沿海经济重地,对外连接南方共同市场、欧盟与亚洲市场,是区域性贸易互联互通的重要海运枢纽。但基础设施投资不足等问题曾长期困扰港口发展,港口竞争力随之下降。

2018年,招商局港口控股有限公司收购巴拉那瓜港集装箱码头运营公司,并投资扩建码头,将码放集装箱的堆场扩大约15.7万平方米,增加了一个220米长的泊位。现在,码头能同时停靠3艘大型集装箱船,设计吞吐能力由150万标准箱增加至240万标准箱,成为南美地区设计吞吐量最大的集装箱码头。

弗兰萨已在巴拉那瓜港工作了21年,看到新扩建的集装箱码头,不由得想起早年间的工作场景:“那时我们没有先进设备,干活难、效率低。”在中方接管运营后,码头的集装箱年吞吐量由70多万标准箱提升至去年的近100万标准箱。“近100万标准箱,这个数字我们以前只在杂志上见过!新码头真是令人振奋!”弗兰萨感叹。

截至2020年,巴拉那瓜港集装箱码头已开通16条航线,远达欧洲、远东、地中海和北美等地。扩建的堆场为容纳大型工厂设备等大件货物带来了更大空间——去年码头大件货物收入增长102%。“中国投资和中国设备提升了港口运营能力,也为新业务提供了新机遇。”弗兰萨非常看好码头的未来发展,“能参与其中,我感到很自豪”。

 

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打造安全、环保、高效的码头

 

站在巴拉那瓜港集装箱码头往海面远眺,除了行驶的货船,还能不时看到海豚、鲸鱼、海龟、鱼群等。良好的生态环境能够保持,与扩建区域的建设方式有关。其水下结构的支撑物是一根根柱子。

“我们一共打了7000多根桩柱。”码头环保事务负责人加布里埃尔·维埃拉对港口建设过程中如何确保环境质量颇有发言权,“比起填实的地基,这种施工方法更灵活,对环境的影响也更小。同时,桩柱为甲壳和软体生物等提供了栖息地,这些生物引来了鱼群,鱼群又引来了海豚等更大型的动物,海洋生态链有机运转。”

维埃拉和同事的一项重要工作,就是观测港口周边的生物。“我们观察海豚和海龟等动物的出现地点和行为特点,监测和保护它们在海湾中的觅食区域。”此外,码头还开展了地下水、空气质量、噪音和港口水质等监测项目。“中方实施了更有效、更可靠的环保措施,展现出着眼长远的负责任态度。”

对于港口员工的工作安全问题,中方管理团队更是高度重视,全面审查并优化了集装箱装载流程和操作细节,包括装卸工人在船上的作业区域、与悬吊集装箱的安全距离、集装箱装卸操作软件、起重机吊钩降速、安装传感器防止拖车碰撞等等。

 


来源:人民日报  招商港口 

 
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