根据Clarksons数据，截至8月底，今年新签订单1454艘船舶，1.064亿载重吨，较2023年增长27%。

        Clarksons表示，投资新造船的热潮正在席卷整个行业。“到目前为止，2024年的订单一直很强劲。”

        “在强劲的市场，以及船东努力推进绿色船队更新计划和确保船台的情况下，在某些细分市场交付周期延长的情况下，需求仍然强劲。”

        Clarksons指出，由于新造船价格上涨、造船厂产能限制以及未来燃料存在不确定性，需求仍在一定程度上受到抑制。

        Clarksons补充道，今年将成为“有记录以来最强劲的一年”。

        Clarksons数据显示，新造船价格自1月份以来上涨了6%。Clarksons新造船价格指数目前仅比2008年第三季度的峰值低1%。

        近几个月来，集装箱船订单非常强劲，今年截至目前的订单总数达到189艘，220万TEU，远远超过2023年的订单量。

        原油油轮订单量一直也很强劲，达到102艘，2290万载重吨，是五年平均水平的两倍多。

        与此同时，成品油轮的订单也很强劲，签约了254艘，1620万载重吨的船舶，同比增长27%，按载重吨计算，有望成为2006年以来订单量最高的一年。

        新造LPG运输船的需求也非常强劲，到目前为止订购了760万立方米，已经接近去年的创纪录的总量。

        LNG运输船的需求水平很高，总计69艘，1300万立方米，较五年平均水平高33%。

        Clarksons数据显示，截至目前，全球在手订单总计达到5197艘，3.3亿载重吨，较今年1月份的数据增长15%。预计2024年船厂交付量将达到9010万载重吨。

来源：航运界