据外媒报道，尽管利润下降，达飞集团（CMA CGM）仍在加速推进脱碳投资，计划再订造一系列甲醇动力集装箱船。

        据悉，达飞集团日前已在上海外高桥造船（SWS）下单订造8艘9200TEU集装箱船，价值超过10亿美元。消息人士称，达飞集团已为其最新一批新巴拿马型集装箱船舶选择甲醇双燃料，而不是液化天然气。如果该订单敲定，这将是达飞集团的第四笔甲醇双燃料集装箱订单。

        达飞集团第一笔甲醇双燃料新造船交易是去年夏天在大船天津（DSIC）订造6艘15000TEU甲醇动力集装箱船。今年2月，达飞集团又在韩国现代三湖订造12艘13000TEU甲醇动力集装箱船。随后，达飞集团在江南造船订造6艘15000TEU甲醇动力集装箱船。

        截至目前，达飞集团今年已斥资55亿美元在韩国和中国船厂订造了28艘集装箱船，其中包括此前在扬子江船业订造的10艘24000TEU的液化天然气双燃料集装箱船。

        甲醇动力船舶突破200艘

        航运公司选择甲醇燃料的趋势正在上升。船级社DNV数据显示，甲醇动力船舶订单激增。全球甲醇动力船队目前共计204艘，其中27艘为现有运营船舶，新造船订单共计177艘，其中大部分都是集装箱船。

        克拉克森数据显示，包括预留和就绪的订单在内，包括马士基、达飞集团、韩新海运（HMM）、X-Press Feeders、地中海航运（MSC）和长荣海运等公司共计订造了至少142艘甲醇动力集装箱船。

来源：航运界