作为宁波舟山港首座千万箱级集装箱码头，穿山港区集装箱码头历年累计集装箱吞吐量已突破1.4亿标准箱，每天装卸的集装箱首尾相连可从宁波一路排至杭州。这个已开港运营20年的港区“大块头” ，以其庞大的基础设施和强大的集疏运能力被誉为全球第二大单体集装箱码头，是全球超大型集装箱船靠泊最频繁的码头之一。

        今年4月，穿山港区完成“地中海艾罗安”轮2.8万标准箱作业量，刷新该船全球单次作业纪录；8月，完成集装箱吞吐量110万标准箱，同比增长16.96%，刷新单月作业量历史纪录，再次推高箱量“天花板”……走进这座巨轮如织、集卡穿梭的繁忙港区，仿佛能听见中国经济的蓬勃脉动声。

        一座岸线资源利用已近饱和的港区，何以屡屡提速“破千万”？“最关键的仍然是效率。”该港区相关负责人介绍，目前，穿山港区重点航线平均船时效率已提高到每小时133.34自然箱；平均在泊效率达每小时87.09自然箱，较去年同期提升7.8%。

        提速增效，就是不断优化作业环节，从每个步骤里“抠时间”。穿山港区坚持策划先行，进一步增强生产作业全局意识，并深挖堆场潜力，盘活场地资源，采取“三集中”策略，进一步合并化整零散场地箱子，有效提高场地周转率。为解决大型舱盖板堆放影响集卡通行效率的问题，该港区自主设计舱盖台架“赑屃箱”，助力六列宽舱板船舶平均船时效率提升约4.5%。此外，该港区努力打通各环节“堵点”，压缩作业交接时间，实现交接班效率较去年同期提升11.4%；通过配合海关推进远程检疫，协调配合穿山边检“专项绿色通道”“联合查验”等举措，压缩出入境手续船舶等待时间，平均等泊时间较同期明显下降。

        提速增效，就是释放港区新质生产力，让技术赋能作业“加速度”。目前，穿山港区已完成了9台桥吊和42台龙门吊的远控改造，下一批次改造也正在有条不紊进行中。今年，穿山港区还在远控桥吊OAS（司机操作辅助系统）中植入优化后的动态作业舱位船图，让司机能在“稳坐钓鱼台”的同时，对前方码头装卸作业情况了如指掌，远控作业效率提高近一倍。同时，在通过宁波舟山港自主研发的n-TOS系统实现统一调度的基础上，该港区推进开发智能配载模块，提升生产系统智慧辅助作用，以期实现大幅缩短配船时间、优化取箱顺序等效果。

        “现在的‘千万’，是更高质量的‘千万’。”该港区相关负责人介绍，穿山港区已经历了从无到有、从小到大的发展阶段，正循着浙江省海港集团、宁波舟山港集团“双一流”目标的引领，在高质量发展之路上不断向前。

        如今，穿山港区每天不仅有巨轮船舶接踵交织，也有海铁班列驰骋不息，今年铁路穿山港站屡创单日、单月作业量新高，就在港区“破千万”的前一天，铁路穿山港站今年作业量突破70万标准箱，超去年全年总量，辐射广袤腹地的多式联运，为穿山港区增添发展新动能。

        而在此落地的国家重点计划项目“水运港-船多能源融合项目”也收官在即，风机悠然转动，光伏板向阳而展，绿色港口、低碳港口的样貌已现雏形。

        临近年底，穿山港区将继续吹响四季度“冲锋号”，朝着全年箱量总目标奋力冲刺。

来源：浙江海港