济青高铁青连铁路开始最后区段联调联试 年底将串联起4个港口

        10月27日上午8点，随着一辆由工务、电务和接触网检测车组成的综合检测车以80公里的时速驶出青岛北站，济青高铁红岛至胶州北站和青连铁路青岛北至洋河口站区间的联调联试正式启动。这也是济青高铁和青连铁路最后一个区段(即青岛枢纽)的联调联试，预计这一阶段的联调联试将于11月中旬结束。按照计划，12月20日，济青高铁、青连铁路将同步具备开通条件，年底开通运营。

　　据了解，从8月2日起，济青高铁开始联调联试，至9月底完成了济青高铁济南东站(不含)至胶州北站(不含)逐级提速、列控试验。在此基础上，济青高铁济南枢纽联调联试提速试验于10月25日顺利完成，信号系统试验全面展开。自9月12日至10月中旬，青连铁路第一个阶段洋河口至赣榆北段的联调联试也顺利结束。目前，在前阶段联调联试中发现的问题已经全部整改完毕。完成联调联试后，济青高铁和青连铁路将进行全线拉通和运行试验，预计将于12月20日达到开通条件。

　　在最后阶段的联调联试中，包含了国内首座节段拼装双线跨海铁路大桥——跨胶州湾特大桥。据了解，青连铁路和济青高铁都引入济青高铁的终点站红岛站，而这座大桥连接着红岛站和青岛北站，这就解决了济青高铁终点站不在青岛主城区的问题。按照联调联试计划，通过跨海大桥后，检测车首先对济青高铁进行检测，然后对青连铁路进行检测，检测车时速将从80公里逐步提到160公里，为动检车的提速试验打下基础。“这座跨海大桥不仅承担着重要的线路衔接功能，还非常具有设计特色。”据中铁十四局三公司青连铁路项目经理孙建党介绍，为了满足渔船通航的需要，这座大桥的每一跨被设计成了和旁边的高速公路一样的50米，这在铁路建设领域十分罕见。建设者定制了两台具有国内先进水平的节段拼装架桥机，同时从东西两岸双向架梁。为了防止海水腐蚀，该工程还在国内首次使用了掺加稀有金属的耐腐蚀钢筋，能够保持200年不生锈。

　　按照计划，到今年年底，青连铁路、济青高铁、石济客专齐河至济南东站、胶济胶黄联络线、董家口疏港铁路等线路将同步通车，通车总里程近600公里，这是山东规模最大的一次铁路集中通车。这些线路通车后，济青高铁可以实现济南青岛之间最快一个小时直达;而随着济青高铁和石济客专联通，通过石济客专，济南青岛到石家庄的列车运行时间将再次被压缩。青连铁路将结束日照不通动车的历史，青岛至上海的运行时间将由现在的7小时缩短至4小时，沿线的青岛港、董家口港、日照港、连云港也将被串联起来，加速海铁联运步伐。

                                                                                                                                                    来源：青报网