受上海疫情影响，长三角地区公路运输管控严格，为畅通外贸企业出口通道、提升产品市场竞争力，LPCT在上海铁路局管内加强与中铁集装箱公司、船公司的联动合作，通过“铁箱下水，海箱上路”两种业务模式，积极推进铁路箱与海运箱的互用,为客户提供形式多样的端到端铁海联运服务产品。

        “铁箱下水”是铁路箱“下水”、“上岸”、“还箱”的整个过程，客户可以利用铁路箱铁海联运境内使用还至国内任何铁路场站，也可利用铁路箱出境至韩国、日本、东南亚等地区，在国外还箱点还箱，或装货返回国内。

        ▲ 4月15日，首批从徐州启运至连云港港口装船出海的30个铁路箱满载轮胎、玻璃器皿等货物，顺利抵达印度尼西亚雅加达。这标志着徐州地区首次试水的“铁箱下水”外贸铁海联运通道成功开启。

        借助 “铁箱下水”业务模式在徐州的成功开启，“海箱上路”的业务模式也在上海局管内的江苏徐州、淮安，安徽淮北等地进一步推广。在铁路箱无法满足外贸铁海联运通道的情况下，LPCT利用船公司海运箱作为组织铁海联运班列的补充，通过与船公司的协议订舱、优惠运价等条件,积极组织周边腹地至日韩、东南亚、印度等国家的外贸铁海联运货源。

        1月24日  随着火车汽笛鸣起，一列满载机械设备的列车缓缓驶出淮安新港铁路场站，这标志着SASCO“淮安-连云港-俄罗斯”铁海联运专列首发。

        3月9日  伴随着火车鸣笛，一列满载着化工品货物的集装箱班列从淮北青龙山站缓缓驶出，标志着HMM“淮北-连云港-印度”铁海联运专列正式首发。

        4月21日  太仓海运TCLC、海丰SITC、海洋网联ONE、汉堡南美、马士基MSK通过空重联运方式调空至徐州铜山站。

        连云港新东方集装箱码头（LPCT）依托连云港铁海联运优势，以集团 “千万标箱、东方大港”目标任务为引领，不断提升铁海联运品牌，积极在上海铁路局管内重要城市节点间搭起多式联运通道，进一步健全连云港港多式联运体系，增强连云港“双向开放、海陆枢纽”特色优势，加速融入长三角发展、做足陇海线文章、打造标杆和示范，聚力共建“成本最低、效率最高”的新亚欧陆海联运通道。

来源：连云港港微平台